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原文传递拦阻装置

专利名称：	拦阻装置
摘要：	本实用新型提供了一种拦阻装置，涉及拦阻设备技术领域，为解决由于现代飞机的重量越来越大，导致单层网体的重量大幅度增加，从而给生产和安装带来诸多不便的技术问题。涉及一种拦阻装置，包括：组网，组网的顶端连接有吊网组件，组网的底端用于与地面固接；组网包括多个相固定连接的单网，多个单网沿飞机的撞网方向依次设置；吊网组件包括吊网带和用于将其与组网连接的连接组件，吊网带用于与立网架相连且能够将组网支起。该拦阻装置能够承受较大的冲击力，以保证飞机在撞网时能够对其进行拦阻。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	沈阳军区空军司令部飞机拦阻设备研究室
发明人：	宋洪刚
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821197162.9
公开号：	CN208775032U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	孙辉
分类号：	B64F1/02(2006.01);B;B64;B64F;B64F1
申请人地址：	110000 辽宁省沈阳市沈河区万柳塘路51号47栋
主权项：	1.一种拦阻装置，其特征在于，包括：组网(100)，所述组网(100)的顶端连接有吊网组件，所述组网(100)的底端用于与地面固接；所述组网(100)包括多个相固定连接的单网(110)，多个所述单网(110)沿飞机的撞网方向依次设置；所述吊网组件包括吊网带(200)和用于将其与所述组网(100)连接的连接组件(300)，所述吊网带(200)用于与立网架相连且能够将所述组网(100)支起。 2.根据权利要求1所述的拦阻装置，其特征在于，每个所述单网(110)包括第一主带(111)、第二主带(112)和连接在两者之间的多条竖直拉带(113)；多个所述第一主带(111)相固定连接，并均连接在所述吊网带(200)上，多个所述第二主带(112)相固定连接，并均固接在地面上。 3.根据权利要求2所述的拦阻装置，其特征在于，所述第二主带(112)上连接有用于对其起到缓冲作用的缓冲带(1121)。 4.根据权利要求2或3所述的拦阻装置，其特征在于，沿垂直于飞机的撞网方向，至少一个所述单网(110)的多条竖直拉带(113)与其余所述单网(110)的多条竖直拉带(113)均错位设置。 5.根据权利要求2所述的拦阻装置，其特征在于，所述吊网带(200)包括主吊网带(210)；所述连接组件(300)包括设在所述第一主带(111)上的悬环、设在所述主吊网带(210)上的连接扣和用于将两者连接的第一连接件；和/或，所述连接组件(300)包括用于连接所述第一主带(111)和所述主吊网带(210)的第二连接件。 6.根据权利要求5所述的拦阻装置，其特征在于，所述主吊网带(210)包括带本体(211)和钢索(212)，所述钢索(212)包括中间段(2121)和分别连接在所述中间段(2121)两端的连接段(2122)，所述中间段(2121)设于所述带本体(211)的内部，且所述中间段(2121)呈波浪型结构设置。 7.根据权利要求5或6所述的拦阻装置，其特征在于，所述吊网带(200)还包括末端吊网带(220)，所述末端吊网带(220)连接在所述主吊网带(210)的两端；在所述主吊网带(210)的一端，所述末端吊网带(220)的一端与剪切离合器相连，另一端与所述主吊网带(210)相连。 8.根据权利要求7所述的拦阻装置，其特征在于，所述吊网带(200)还包括用于增加所述主吊网带(210)长度的补偿带(250)，所述补偿带(250)连接在所述主吊网带(210)和所述末端吊网带(220)之间。 9.根据权利要求8所述的拦阻装置，其特征在于，所述第一连接件包括锦纶丝绳和辅吊网带(310)，所述第二连接件包括锦纶丝绳；所述锦纶丝绳一端连接所述第一主带(111)，另一端连接所述主吊网带(210)，所述辅吊网带(310)一端连接所述第一主带(111)，另一端连接所述末端吊网带(220)。 10.根据权利要求9所述的拦阻装置，其特征在于，所述悬环包括设在所述第一主带(111)两端部的外悬环(320)和设在两个所述外悬环(320)之间的内悬环(330)；所述末端吊网带(220)上设有末端吊网扣带(340)，所述辅吊网带(310)的一端连接所述末端吊网扣带(340)，另一端连接所述外悬环(320)；所述主吊网带(210)上设有主吊网扣带(350)，所述锦纶丝绳一端连接所述主吊网扣带(350)，另一端连接所述内悬环(330)。
所属类别：	实用新型