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原文传递一种列车外部紧急制动系统及紧急制动方法

专利名称：	一种列车外部紧急制动系统及紧急制动方法
摘要：	本发明涉及一种列车外部紧急制动系统及紧急制动方法，安装于运行线路上，包括，速度检测装置，用于检测列车运行速度；制动装置，安装在轨道内侧和/或外侧，用于在触发制动后对车辆实施制动；吸能缓冲装置，安装在轨道端部，用于从车辆正面阻挡车辆；控制模块，速度检测装置、制动装置、吸能缓冲装置均与控制模块连接，由控制模块判断列车运行速度是否达到触发条件并控制制动装置和吸能缓冲装置动作。本发明是独立于列车的外部执行系统，不限于列车制动系统状态，防止司机误操作或者特殊情况的发生导致撞车事件，保障列车试验或尽头线列车的安全，防止碰撞脱轨事故的发生。
专利类型：	发明专利
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	张晓波;孟令凯;彭大伟;王彦昌
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T02:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T21:00:00+0805
申请号：	CN202010001906.0
公开号：	CN111038549A
代理机构：	北京元中知识产权代理有限责任公司
代理人：	曲艳
分类号：	B61K7/12;B61F19/04;B;B61;B61K;B61F;B61K7;B61F19;B61K7/12;B61F19/04
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种列车外部紧急制动系统，其特征在于，包括：速度检测装置，用于检测列车运行速度，安装于运行线路上或列车上；制动装置，安装在轨道内侧和/或外侧，用于在触发制动后对车辆实施制动；吸能缓冲装置，安装在轨道端部，用于从车辆正面阻挡车辆；控制模块，安装于运行线路上或列车上，所述速度检测装置、制动装置、吸能缓冲装置均与控制模块连接，由控制模块判断列车运行速度是否达到触发条件并控制制动装置和吸能缓冲装置动作。 2.根据权利要求1所述的一种列车外部紧急制动系统，其特征在于：所述轨道至少在设定的安全制动距离范围内为抬升轨道，所述抬升轨道的轨面与水平地面具有夹角，所述吸能缓冲装置安装在抬升轨道的末端，所述制动装置安装在所述抬升轨道的内侧和/或外侧。 3.根据权利要求1所述的一种列车外部紧急制动系统，其特征在于：所述制动装置包括一组或多组安装在轨道外侧的外制动组成及安装在轨道内侧的内制动组成，所述外制动组成和内制动组成成对设置在轨道的外侧和内侧，所述外制动组成和内制动组成共同抱合车轮实现制动。 4.根据权利要求3所述的一种列车外部紧急制动系统，其特征在于：所述外制动组成包括外闸瓦和外制动缸，所述外闸瓦安装在外制动缸的伸缩端端部；所述内制动组成包括内闸瓦和内制动缸，所述内闸瓦安装在内制动缸的伸缩端端部。 5.根据权利要求4所述的一种列车外部紧急制动系统，其特征在于：对应设置的外闸瓦和内闸瓦的两端部之间的间距不等，所述外闸瓦和内闸瓦两端部之间的间距设置成沿车辆运行方向由大至小，入口处的间距被配置成使车轮顺利进入外闸瓦和内闸瓦之间，出口处的间距被配置成使车轮受压被减速。 6.根据权利要求5所述的一种列车外部紧急制动系统，其特征在于：所述外闸瓦和内闸瓦朝向车轮的一面为平面；或，所述外闸瓦和内闸瓦朝向车轮的一面为折面，由入口处的斜面和出口处的平面组成；或，所述外闸瓦和内闸瓦朝向车轮的一面具有至少一处内凹的部分。 7.根据权利要求1所述的一种列车外部紧急制动系统，其特征在于：所述吸能缓冲装置包括至少一组，每组所述吸能缓冲装置包括缓冲板、缓冲缸及缓冲基板，所述缓冲板安装在缓冲缸的伸缩端，所述缓冲缸的固定端安装在缓冲基板上，所述缓冲基板固定安装在轨道端部的地面上。 8.根据权利要求7所述的一种列车外部紧急制动系统，其特征在于：多组所述吸能缓冲装置沿轨道长度方向依次排列设置，所述缓冲基板与相邻的另一组所述吸能缓冲装置的缓冲板之间可接触或具有间隙。 9.一种列车紧急制动方法，其特征在于，包括如下步骤： A、检测列车经过检测点时的运行速度，将检测到的数据信息输入至控制模块； B、控制模块判断检测的实际速度是否达到制动设定速度，当检测的实际速度达到制动设定速度时判定为满足触发制动的条件，控制模块控制制动装置和吸能缓冲装置动作对列车实施制动，当检测的实际速度低于制动设定速度时，制动装置和吸能缓冲装置不动作。 10.根据权利要求9所述的一种列车紧急制动方法，其特征在于：当检测的实际速度达到制动设定速度时，还包括根据检测的实际速度控制用于实施制动的外制动组成和内制动组成的数量和/或控制每组参与实施制动的外制动缸和内制动缸伸缩端位移的步骤。
所属类别：	发明专利