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原文传递一种飞机翼肋及其生产工艺

专利名称：	一种飞机翼肋及其生产工艺
摘要：	本发明涉及一种飞机翼肋，包括呈梯形状的肋板和一体成型固定连接在肋板边沿处的支撑板，肋板的一面固定连接有多条纵横交错的加强件。肋板远离加强件的一面的边沿处倾斜固定连接有安装板，安装板沿其长度方向的两端分别与支撑板一体成型固定连接。肋板上开设有减重孔和定位孔，安装板上开设有多个第一安装孔。相对于焊接成型的普通翼肋，由数控加工中心切削出来的翼肋一体成型，具有结构强度高、不易受力变形的优点。其加工后不会有多余的废料产生，从而能够与飞机机翼内部的结构实现良好的紧密适配，有效的增加了机翼的结构刚度。本翼肋能够承受并传递自身平面内的较大的集中载荷或由于结构不连续引起的附加载荷，从而提升机翼的稳定性。
专利类型：	发明专利
申请人：	上海蓝享机械制造有限公司
发明人：	张金伍
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T02:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
申请号：	CN202010002259.5
公开号：	CN110979725A
分类号：	B64F5/10;B64F5/60;B64C3/18;B;B64;B64F;B64C;B64F5;B64C3;B64F5/10;B64F5/60;B64C3/18
申请人地址：	201900 上海市宝山区铁山路348号
主权项：	1.一种飞机翼肋生产工艺，其特征在于：包括如下步骤：步骤S1：通过制图软件设计出翼肋的宏观外形及微观的结构参数，然后将数据通过电脑传输到数控加工中心的控制台；步骤S2：通过仓库提供的原材料，对所述原材料进行核实炉批号、锯料和质检，并在原材料上进行标识；步骤S3：将带有标识的零件固定在三轴数控加工中心内，进行铣削平面操作，使得基准边见光；同时按照所述零件最大面积的两面分别定义为A面与B面；步骤S4：B面钻孔，通过所述三轴数控加工中心提供的结构参数，在所述零件的所述B面指定位置进行钻孔，钻孔φ14.1，扩沉孔φ21；将所述零件翻面后，操作所述控制台对孔进行扩沉，钻孔φ14.1，扩沉孔φ21，沉φ12.1±0.05基准孔；步骤S5：对钻孔后的所述零件进行粗加工工艺；步骤S6：对粗加工后的所述零件进行精加工工艺；步骤S7：打磨抛光，取出精铣后的所述零件进行钳工处理，按BAC5300倒锐边，声速边缘要求，锉修接刀差，打光，表面粗糙度Ra3.2；步骤S8：产品检验，将所述零件固定在三坐标测量机上进行测量，按测量计划测量关键特性值/CMM测量，数据分析并验证报告，完成后进行总检。 2.根据权利要求1所述的飞机翼肋生产工艺，其特征在于：所述原材料包括7050-T7451铝板，其毛坯尺寸为65043088.9MM，25.6173.5IN；所述锯料尺寸为59041088.9MM，23.2216.143.5IN；所述质检为目视检查，纤维方向沿长度方向，标识所述零件后核实材料。 3.根据权利要求2所述的飞机翼肋生产工艺，其特征在于：检查所述零件是否有缺料的情况。 4.根据权利要求1所述的飞机翼肋生产工艺，其特征在于：所述步骤S5包括： A面粗加工：通过所述三轴数控加工中心对所述零件的所述A面内外形进行粗加工操作，钻、沉φ12.1±0.05基准孔，孔口倒角； B面粗加工：将所述零件翻身，通过所述三轴数控加工中心对所述零件的所述B面内外形进行粗加工操作，钻、沉φ14+0.027/0基准孔，孔口倒角。 5.根据权利要求4所述的飞机翼肋生产工艺，其特征在于：所述步骤S6包括： A面精铣：取出粗加工后的所述零件，固定在所述五轴数控加工中心指定位置，然后对所述A面外形进行精加工； B面精铣：将所述零件翻身，通过所述五轴数控加工中心对所述零件的所述B面内外形进行精加工操作，钻CPH孔及K孔。 6.根据权利要求4所述的飞机翼肋生产工艺，其特征在于：对所述A面进行粗加工时，在所述零件的侧面、底面留有余量，所述余量为1mm；对所述B面进行粗加工时，在所述零件的侧面、底面留有余量，所述侧面余量为1mm，所述底面余量2mm。 7.根据权利要求1所述的飞机翼肋生产工艺，其特征在于：所述步骤S8的总检包括：粗糙度检测：按BAC5307表面粗糙度Ra3.2；表面质量检测：按PL，表面无划痕和腐蚀斑纹；产品清洗：将所述零件在机加一车间内进行清洗，不允许划伤，磕伤，保护按BAC5034标准；所述零件检测清洗完成后，在所述零件上贴上临时性标识，然后进行入库处理。 8.一种飞机翼肋，包括呈梯形状的肋板(1)，其特征在于：还包括一体成型固定连接在所述肋板(1)边沿处的支撑板(2)，所述肋板(1)的一面固定连接有多条纵横交错的加强件(3)；所述肋板(1)远离所述加强件(3)的一面的边沿处倾斜固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)沿其长度方向的两端分别与所述支撑板(2)一体成型固定连接；所述肋板(1)上开设有减重孔(11)和定位孔(12)，所述安装板(4)上开设有多个第一安装孔(41)。 9.根据权利要求8所述的一种飞机翼肋，其特征在于：所述加强件(3)包括第一加强板(31)以及与所述第一加强板(31)垂直设置的两个第二加强板(32)，所述第一加强板(31)沿其长度方向的一端垂直固定连接在所述肋板(1)边沿长度最小一端的所述支撑板(2)上，两个所述第二加强板(32)分别固定连接在所述肋板(1)沿其长度方向两侧边沿处的所述支撑板(2)之间；所述肋板(1)上一体成型固定连接有凸起部(13)，所述凸起部(13)的一侧固定连接在所述第一加强板(31)与所述肋板(1)的连接处，所述定位孔(12)开设在所述凸起部(13)上；所述减重孔(11)开设在所述第一加强板(31)、支撑板(2)以及两个所述第二加强板(32)围成的四边形的槽底；所述第一加强板(31)远离所述支撑板(2)的一端在与所述第二加强板(32)连接处朝向外侧呈倾斜光滑衰减设置，所述肋板(1)靠近所述安装板(4)的一端开设有第二安装孔(14)。 10.根据权利要求9所述的一种飞机翼肋，其特征在于：所述安装板(4)包括连接板(42)以及分别一体成型固定连接在所述连接板(42)两端的加厚板(43)，所述第一安装孔(41)分别开设在所述加厚板(43)上；其中一个所述加厚板(43)与所述支撑板(2)连接处的外侧开设有避让槽(431)，所述支撑板(2)靠近所述避让槽(431)一端的外侧固定连接有呈三角形的加固板(21)，所述加固板(21)对应所述支撑板(2)的内侧开设有弧形槽(22)；所述肋板(1)与所述支撑板(2)以及所述加强件(3)之间的连接处均开设有内圆角(5)。
所属类别：	发明专利