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原文传递螺钉止退式单臂旋转的车用踏板组件及车用踏板总成

专利名称：	螺钉止退式单臂旋转的车用踏板组件及车用踏板总成
摘要：	本发明公开了一种螺钉止退式单臂旋转的车用踏板组件及车用踏板和总成，车用踏板组件包括：机架，其能与车辆固定，机架设置有一只以上的止退孔、第一限位面和第二限位面，止退孔的底部为锥形孔；电机组件，其由减速器和电机组成，减速器的壳体与机架固定；踏板托架，其一端与减速器输出轴固定、另一端悬空且能安装踏板，踏板托架设置有托架回收限位面、托架翻转限位面和回收凹腔；滚珠，其安装在止退孔内，滚珠的部分从锥形孔底部露出；堵头，其与止退孔固定；压簧，装入止退孔，且一端触及滚珠、另一端触及堵头；本发明具有结构简单、成本低、安装维修方便、踏板回收状态时能自锁的有益效果。
专利类型：	发明专利
申请人：	浙江开拓电器股份有限公司
发明人：	周天坤;王川;韩周;韩游
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T03:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T05:00:00+0805
申请号：	CN202010004045.1
公开号：	CN111098790A
代理机构：	厦门智慧呈睿知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	郭福利
分类号：	B60R3/00;B60R3/02;B;B60;B60R;B60R3;B60R3/00;B60R3/02
申请人地址：	325200 浙江省温州市瑞安市南滨街道阁巷新区
主权项：	1.一种螺钉止退式单臂旋转的车用踏板组件，其特征是包括：机架（3），其能与车辆固定，机架（3）设置有一只以上的止退孔（30）、第一限位面（33）和第二限位面（34），止退孔（30）的底部为锥形孔；电机组件（4），其由减速器和电机（40）组成，减速器的壳体与机架（3）固定；踏板托架（5），其一端与减速器输出轴（44）固定、另一端悬空且能安装踏板（1），踏板托架（5）设置有托架回收限位面、托架翻转限位面（51）和回收凹腔（52）；滚珠（71），其安装在止退孔（30）内，滚珠（71）的部分从锥形孔底部露出；堵头（73），其与止退孔（30）固定；压簧（72），装入止退孔（30），且一端触及滚珠（71）、另一端触及堵头（73）；当电机组件（4）中的电机（40）正转或反转时，输出轴（44）能带动踏板（1）转到回收位置或翻转位置；当踏板（1）处在翻转位置时，托架翻转限位面（51）触及机架的第一限位面（33），踏板（1）能承载人体；当踏板（1）处在回收位置时，踏板托架（5）的托架回收限位面触及机架（3）的第二限位面（34），滚珠（71）弹入回收凹腔（52）内，滚珠（71）产生的弹力能确保电机（40）断电后，踏板（1）保持在回收位置不翻转。 2.如权利要求1所述的一种螺钉止退式单臂旋转的车用踏板组件，其特征是，所述的止退孔（30）设置有内螺纹，所述的堵头（73）设置有外螺纹，堵头（73）的外螺纹能拧入止退孔（30）的内螺纹，压簧（72）的长度可以调节，从而能调节滚珠（71）产生的弹力。 3.如权利要求1所述的一种螺钉止退式单臂旋转的车用踏板组件，其特征是，所述的第一限位面（33）开设有第一凹腔，该第一凹腔内安装有第一减震弹性块（62），所述的托架翻转限位面（51）能触及该第一减震弹性块（62）；所述的托架回收限位面开设有第二凹腔，该第二凹腔安装有第二减速弹性块（61），第二减速弹性块（61）能触及第二限位面（34）。 4.如权利要求1、2或3所述的一种螺钉止退式单臂旋转的车用踏板组件，其特征是，所述机架（3）设置有水平板、左侧板（31）和右侧板（32），所述减速器的壳体与右侧板（32）固定，所述电机（40）的转轴穿过右侧板（32）通孔、踏板托架（5）和左侧板（31）通孔，转轴经轴承与左侧板（31）通孔固定，所述的止退孔（30）设置在水平板。 5.如权利要求4所述的一种螺钉止退式单臂旋转的车用踏板组件，其特征是，所述电机（40）转轴的中心线与减速器输出轴（44）的中心线重合，减速器的壳体设置有第一组件安装孔（41）、第二组件安装孔（42）和第三组件安装孔（43），其中，第一组件安装孔（41）和第二组件安装孔（42）相对于电机（40）转轴的中心线对称设置，所述右侧板（32）设置有多个电机组件安装孔，减速器的第一组件安装孔（41）、第二组件安装孔（42）和第三组件安装孔（43）分别与多个电机组件安装孔经螺钉螺母固定。 6.如权利要求5所述的一种螺钉止退式单臂旋转的车用踏板组件，其特征是，所述减速器包括：蜗杆（46），其与电机（40）转轴固定；斜齿轮（48）和小齿轮（47），两者与中心轴固定，中心轴经轴承与减速器的壳体固定，斜齿轮（48）与蜗杆（46）啮合；输出齿轮（45），其与输出轴（44）固定，输出轴（44）经轴承与减速器的壳体固定，输出齿轮（45）与小齿轮（47）啮合；其中，蜗杆（46）参数为：模数0.85、单头、压力角12.5度、螺旋角≤5.77度；斜齿轮（48）参数为：模数0.85、34齿、压力角12.5度、螺旋角≤5.77度。 7.如权利要求3所述的一种螺钉止退式单臂旋转的车用踏板组件，其特征是，所述的第一减震弹性块（62）和第二减速弹性块（61）由橡胶材料制成。 8.如权利要求1所述的一种螺钉止退式单臂旋转的车用踏板组件，其特征是，所述机架（3）设置有水平安装面和竖直安装面，水平安装面和竖直安装面分别设置有与车辆固定的安装孔。 9.一种螺钉止退式单臂旋转的车用踏板总成，包括主车用踏板组件、副车用踏板组件和踏板，其特征是，主车用踏板组件采用如权利要求4、5或6所述的一种螺钉止退式单臂旋转的车用踏板组件；副车用踏板采用如权利要求4、5或6所述的一种螺钉止退式单臂旋转的车用踏板组件且电机组件（4）省略，还包括销轴，该销轴与所述的踏板托架（5）固定，销轴的两端分别经轴承固定在所述左侧板（31）通孔和右侧板（32）的通孔内，踏板（1）分别与主车用踏板组件和副车用踏板组件中的踏板托架固定。
所属类别：	发明专利