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原文传递导流屏、用于降低船闸口门区流速的组合式结构及其方法

专利名称：	导流屏、用于降低船闸口门区流速的组合式结构及其方法
摘要：	本发明提供一种导流屏、用于降低船闸口门区流速的组合式结构及其方法，所述导流屏包括多组导流墩，相邻两所述导流墩间相间隔，同时相错且呈夹角布设，并在两所述导流墩间形成斜向导流道；所述用于降低船闸口门区流速的组合式结构包括导流屏、船闸、泄水闸和电站厂房，所述船闸的导航墙前段设置导流屏，所述船闸与电站厂房之间设置泄水闸，所述泄水闸上开设多组闸孔，所述闸孔由闸门封堵或开启；所述用于降低船闸口门区流速的方法由非工程措施与工程措施相互组合，改善船闸口门区的水流条件。本发明采用该结构，能够有效改善船闸口门区及连接段水流条件，保证船舶航行安全，工程造价较低，且导流屏使用寿命较长。
专利类型：	发明专利
申请人：	交通运输部天津水运工程科学研究所
发明人：	王斐;李君涛;金辉;章日红;刘哲;李华国;彭伟;乾东岳;闫涛;齐春风;许海勇
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T09:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T05:00:00+0805
申请号：	CN202010022164.X
公开号：	CN111101478A
代理机构：	北京沁优知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	蔡岩岩
分类号：	E02B3/00;E02C1/00;E;E02;E02B;E02C;E02B3;E02C1;E02B3/00;E02C1/00
申请人地址：	300450 天津市滨海新区塘沽区新港二号路37号
主权项：	1.一种导流屏，其特征在于：所述导流屏(1)包括多组导流墩(11)，相邻两所述导流墩(11)间相间隔，同时相错且呈夹角布设，并在两所述导流墩(11)间形成斜向导流道(12)。 2.根据权利要求1所述的导流屏，其特征在于：相邻两所述导流墩(11)中，后一所述导流墩(11)设置于前一导流墩(11)的外侧。 3.根据权利要求2所述的导流屏，其特征在于：多组所述导流墩(11)依次向内倾斜布设。 4.根据权利要求1所述的导流屏，其特征在于：所述导流墩(11)设置为包括插板(111)和两组墩柱(112)，所述插板(111)连接于两组墩柱(112)之间。 5.一种用于降低船闸口门区流速的组合式结构，其特征在于：所述用于降低船闸口门区流速的组合式结构包括权利要求1-4中任意一项所述的导流屏(1)。 6.根据权利要求5所述的用于降低船闸口门区流速的组合式结构，其特征在于：所述用于降低船闸口门区流速的组合式结构还包括船闸(2)、泄水闸(3)和电站厂房(4)，所述船闸(2)的导航墙(21)前段设置导流屏(1)，所述船闸(2)与电站厂房(4)之间设置泄水闸(3)，所述泄水闸(3)上开设多组闸孔(31)，所述闸孔(31)由闸门封堵或开启。 7.根据权利要求6所述的用于降低船闸口门区流速的组合式结构，其特征在于：所述导航墙(21)和导流屏(1)旁侧布设疏浚边滩(5)。 8.一种用于降低船闸口门区流速的方法，其特征在于：由非工程措施与工程措施相互组合，改善船闸口门区的水流条件，所述工程措施包括导流屏(1)的导流方式，由所述导流屏(1)分散船闸口门区集中斜流，其中，依据水流方向，调整相邻两导流墩(11)间的夹角。 9.根据权利要求8所述的用于降低船闸口门区流速的方法，其特征在于：所述非工程措施采用在保证电站厂房(4)正常发电的条件下，控制泄水闸(3)上闸孔(31)的开启顺序与孔数，使其下泄水流冲击电站厂房(4)产生的电站尾水，以减弱电站尾水水流在船闸口门区及连接段所形成的斜流的方式。 10.根据权利要求9所述的用于降低船闸口门区流速的方法，其特征在于：所述工程措施还包括疏浚边滩(5)对断面过流面积调整的方式，由疏浚边滩(5)扩大船闸口门区和连接段断面的过流面积，分散下泄水流，减弱对水流的束缚。
所属类别：	发明专利