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原文传递一种接车进路信息、发车进路信息的传输方法及系统

专利名称：	一种接车进路信息、发车进路信息的传输方法及系统
摘要：	本发明公开了一种接车进路信息、发车进路信息的传输方法，所述方法包括：轨道电路接收器根据轨道信息办理区段状态信息，并将所述区段状态信息发送给车站联锁设备；所述车站联锁设备根据所述区段状态信息生成进路信息，并将所述进路信息发送给对应区段的轨道电路发送器；所述轨道电路发送器对所述进路信息的载频和低频进行调整，并将调整后的进路信息发送至钢轨；轨道电路信息读取器从钢轨接收所述调整后的进路信息，并对所述调整后的进路信息进行解调，将解调完的信息发送给列控车载设备。本发明可在地面及车载均不增加新设备的前提下，实现列车接车进路信息、发车进路信息的地‑车传输。
专利类型：	发明专利
申请人：	北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
发明人：	于晓泉;刘鸿飞;贾云光;岳超鹏;张文汇;陈冠英;张万强;赵泽;张松臣;赵丽;李琴;许林;陈立华;尹路
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T06:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T14:00:00+0805
申请号：	CN202010149480.3
公开号：	CN111003032A
代理机构：	北京知联天下知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张陆军
分类号：	B61L27/00;B61L23/00;B;B61;B61L;B61L27;B61L23;B61L27/00;B61L23/00
申请人地址：	100070 北京市丰台区丰台科技园汽车博物馆南路1号院B座7层
主权项：	1.一种基于轨道电路接车进路信息的传输方法，其特征在于，所述方法包括：接车进路轨道电路接收器根据轨道信息办理接车进路状态信息，并将所述接车进路状态信息发送给车站联锁设备；所述车站联锁设备根据所述接车进路状态信息生成接车进路信息，并将所述接车进路信息发送给接车进路轨道电路发送器；所述接车进路轨道电路发送器对所述接车进路信息的载频和低频进行调整，并将调整后的接车进路信息发送至钢轨；轨道电路信息读取器从钢轨接收所述调整后的接车进路信息，并对所述调整后的接车进路信息进行解调，将解调完的信息发送给列控车载设备。 2.根据权利要求1所述的基于轨道电路接车进路信息的传输方法，其特征在于，所述方法还包括：接车进路轨道电路发送器将轨道信息发送至钢轨；接车进路轨道电路接收器从所述钢轨接收所述轨道信息。 3.根据权利要求1所述的基于轨道电路接车进路信息的传输方法，其特征在于，所述接车进路轨道电路接收器根据轨道信息办理接车进路状态信息，具体包括：若接车进路轨道电路接收器能够接收到轨道信息，并对其进行解调，则办理区段为空闲状态；若接车进路轨道电路接收器无法接收到轨道信息，或无法对其进行解调，则办理区段为占用状态。 4.根据权利要求1所述的基于轨道电路接车进路信息的传输方法，其特征在于，所述将所述接车进路信息发送给接车进路轨道电路发送器，具体包括：所述车站联锁设备根据所述接车进路信息从进路数据表中查找到对应的接车进路号；所述车站联锁设备根据所述接车进路号向接车进路轨道电路发送器发送所述接车进路信息。 5.根据权利要求1所述的基于轨道电路接车进路信息的传输方法，其特征在于，所述方法还包括：开始时机模块为车站联锁设备办理完成接车进路，并对应防护所述接车进路的列车信号机开放；结束时机模块为防护所述接车进路的列车信号机关闭，并当列车先占用再出清本区段后，停止发送接车进路信息。 6.根据权利要求4所述的基于轨道电路接车进路信息的传输方法，其特征在于，所述接车进路轨道电路发送器对所述接车进路信息的载频和低频进行调整，具体包括：所述车站联锁设备根据所述接车进路号在进路数据表中找到当前所述接车进路信息对应的载频和低频；所述车站联锁设备向所述接车进路轨道电路发送器发送所述对应的载频和低频信息；所述接车进路轨道电路发送器按照所述对应的载频和低频信息对所述接车进路信息的载频和低频进行调整。 7.根据权利要求1所述的基于轨道电路接车进路信息的传输方法，其特征在于，所述接车进路轨道电路接收器和接车进路轨道电路发送器位于接车进路第一个区段或接车进路上特定的一个或多个区段。 8.根据权利要求1所述的基于轨道电路接车进路信息的传输方法，其特征在于，所述接车进路信息的传输与轨道电路占用检查合为一体。 9.根据权利要求1-8任一项所述的基于轨道电路接车进路信息的传输方法，其特征在于，所述接车进路信息为全站唯一信息，所述轨道信息包括移频信号。 10.一种基于轨道电路接车进路信息的传输系统，其特征在于，所述系统包括：接车进路轨道电路接收器，用于根据轨道信息办理接车进路状态信息，并将所述接车进路状态信息发送给车站联锁设备；车站联锁设备，用于根据所述接车进路状态信息生成接车进路信息，并将所述接车进路信息发送给接车进路轨道电路发送器；接车进路轨道电路发送器，用于对所述接车进路信息的载频和低频进行调整，并将调整后的接车进路信息发送至钢轨；轨道电路信息读取器，用于从钢轨接收所述调整后的接车进路信息，并对所述调整后的接车进路信息进行解调，将解调完的信息发送给列控车载设备。 11.根据权利要求10所述的基于轨道电路接车进路信息的传输系统，其特征在于，所述接车进路轨道电路发送器还用于将轨道信息发送至钢轨；所述接车进路轨道电路接收器还用于从所述钢轨接收所述轨道信息。 12.根据权利要求10或11所述的基于轨道电路接车进路信息的传输系统，其特征在于，所述系统还包括：开始时机模块，用于为车站联锁设备办理完成接车进路，并对应防护所述接车进路的列车信号机开放；结束时机模块，用于为防护所述接车进路的列车信号机关闭，并当列车先占用再出清本区段后，停止发送接车进路信息。 13.一种基于轨道电路发车进路信息的传输方法，其特征在于，所述方法包括：发车进路轨道电路接收器根据轨道信息办理发车进路状态信息，并将所述发车进路状态信息发送给车站联锁设备；所述车站联锁设备根据所述发车进路状态信息生成发车进路信息，并将所述发车进路信息发送给发车进路轨道电路发送器；所述发车进路轨道电路发送器对所述发车进路信息的载频和低频进行调整，并将调整后的发车进路信息发送至钢轨；轨道电路信息读取器从钢轨接收所述调整后的发车进路信息，并对所述调整后的发车进路信息进行解调，将解调完的信息发送给列控车载设备。 14.根据权利要求13所述的基于轨道电路发车进路信息的传输方法，其特征在于，所述方法还包括：发车进路轨道电路发送器将轨道信息发送至钢轨；发车进路轨道电路接收器从所述钢轨接收所述轨道信息。 15.根据权利要求13所述的基于轨道电路发车进路信息的传输方法，其特征在于，所述发车进路轨道电路接收器根据轨道信息办理发车进路状态信息，具体包括：若发车进路轨道电路接收器能够接收到轨道信息，并对其进行解调，则办理区段为空闲状态；若发车进路轨道电路接收器无法接收到轨道信息，或无法对其进行解调，则办理区段为占用状态。 16.根据权利要求13所述的基于轨道电路发车进路信息的传输方法，其特征在于，所述将所述发车进路信息发送给发车进路轨道电路发送器，具体包括：所述车站联锁设备根据所述发车进路信息从进路数据表中查找到对应的发车进路号；所述车站联锁设备根据所述发车进路号向发车进路轨道电路发送器发送所述发车进路信息。 17.根据权利要求13所述的基于轨道电路发车进路信息的传输方法，其特征在于，所述方法还包括：开始时机模块为车站联锁设备办理完成发车进路，并对应防护所述发车进路的列车信号机开放；结束时机模块为防护所述发车进路的列车信号机关闭，并当列车先占用再出清本区段后，停止发送发车进路信息。 18.根据权利要求16所述的基于轨道电路发车进路信息的传输方法，其特征在于，所述发车进路轨道电路发送器对所述发车进路信息的载频和低频进行调整，具体包括：所述车站联锁设备根据所述发车进路号在进路数据表中找到当前所述发车进路信息对应的载频和低频；所述车站联锁设备向所述发车进路轨道电路发送器发送所述对应的载频和低频信息；所述发车进路轨道电路发送器按照所述对应的载频和低频信息对所述发车进路信息的载频和低频进行调整。 19.根据权利要求13所述的基于轨道电路发车进路信息的传输方法，其特征在于，所述发车进路轨道电路接收器和发车进路轨道电路发送器位于发车进路最后一个区段或发车进路上特定的一个或多个区段。 20.根据权利要求13所述的基于轨道电路发车进路信息的传输方法，其特征在于，所述发车进路信息的传输与轨道电路占用检查合为一体。 21.根据权利要求13-20任一项所述的基于轨道电路发车进路信息的传输方法，其特征在于，所述发车进路信息为全站唯一信息，所述轨道信息包括移频信号。 22.一种基于轨道电路发车进路信息的传输系统，其特征在于，所述系统包括：发车进路轨道电路接收器，用于根据轨道信息办理发车进路状态信息，并将所述发车进路状态信息发送给车站联锁设备；车站联锁设备，用于根据所述发车进路状态信息生成发车进路信息，并将所述发车进路信息发送给发车进路轨道电路发送器；发车进路轨道电路发送器，用于对所述发车进路信息的载频和低频进行调整，并将调整后的发车进路信息发送至钢轨；轨道电路信息读取器，用于从钢轨接收所述调整后的发车进路信息，并对所述调整后的发车进路信息进行解调，将解调完的信息发送给列控车载设备。 23.根据权利要求22所述的基于轨道电路发车进路信息的传输系统，其特征在于，所述发车进路轨道电路发送器还用于将轨道信息发送至钢轨；所述发车进路轨道电路接收器还用于从所述钢轨接收所述轨道信息。 24.根据权利要求22或23所述的基于轨道电路发车进路信息的传输系统，其特征在于，所述系统还包括：开始时机模块，用于为车站联锁设备办理完成发车进路，并对应防护所述发车进路的列车信号机开放；结束时机模块，用于为防护所述发车进路的列车信号机关闭，并当列车先占用再出清本区段后，停止发送发车进路信息。
所属类别：	发明专利