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原文传递挂车的空气悬挂

专利名称：	挂车的空气悬挂
摘要：	挂车的空气悬挂，包括固定架、导向板簧、承载气囊、车轴、提升组件，固定架的两侧分别设置有一凸出部；提升组件包括上支架、下支架、提升气囊，下支架包括固定座和两个侧板，两侧板分别以可拆卸的方式固定连接在固定座的两侧，两侧板分别位于固定架的两侧外部，两侧板分别挂接在两凸出部上并与凸出部枢转配合；固定座上设置有第一限位部，固定架上设置有第二限位部，该第一限位部与第二限位部配合组成一个限位机构；上支架一端铰接在下支架上并与下支架可拆卸的配合、另一端设置有支撑于导向板簧下方的支撑件，提升气囊的一端连接在固定座上、另一端与上支架的另一端连接。本发明简化了空气悬挂加装提升组件的过程。
专利类型：	发明专利
申请人：	广东富华重工制造有限公司
发明人：	吴志强;钟斌桓
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T11:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T08:00:00+0805
申请号：	CN202010028460.0
公开号：	CN111114229A
分类号：	B60G11/27;B60G11/28;B;B60;B60G;B60G11;B60G11/27;B60G11/28
申请人地址：	529262 广东省江门市台山市三台大道一号
主权项：	1.挂车的空气悬挂，其特征在于，包括固定在挂车主梁上的固定架、导向板簧、承载气囊、车轴以及提升组件，导向板簧的第一端枢接在固定架上，承载气囊的一端连接在导向板簧的第二端上、另一端连接在挂车主梁上，车轴固定在导向板簧上并位于第一端和第二端之间，固定架的两侧分别设置有一凸出部；提升组件包括上支架、下支架、提升气囊，下支架包括固定座和两个侧板，两侧板分别以可拆卸的方式固定连接在固定座的两侧，两侧板分别位于固定架的两侧外部，两侧板分别挂接在两凸出部上并与凸出部枢转配合；固定座上设置有第一限位部，固定架上设置有第二限位部，该第一限位部与第二限位部配合组成一个限位机构，该限位机构用于防止固定座向着固定架外侧摆动；上支架一端铰接在下支架上并与下支架可拆卸的配合、另一端设置有支撑于导向板簧下方的支撑件，提升气囊的一端连接在固定座上、另一端与上支架的另一端连接。 2.如权利要求1所述的挂车的空气悬挂，其特征在于，导向板簧的第一端通过一横穿固定架的固定轴枢接在固定架上，该固定轴的两端分别穿出固定架的两侧形成两凸出部，侧板上设置有挂接孔，凸出部穿接在挂接孔内。 3.如权利要求1所述的挂车的空气悬挂，其特征在于，上支架包括两摆臂、与两摆臂一一对应的两支撑板，两支撑板通过一底板连接在一起，两摆臂分别与两侧板对应，且摆臂的一端铰接在与其对应的侧板上、另一端固定连接在与其对应的支撑板上，支撑件设置在两支撑板之间。 4.如权利要求3所述的挂车的空气悬挂，其特征在于，侧板位于摆臂的内侧，且侧板和摆臂对应的位置均设置轴孔，且侧板和摆臂上的轴孔内穿接有一轴套，轴套上设置有抵接于侧板内表面的凸缘，轴套内穿接有一紧固螺栓，紧固螺栓的螺帽置于摆臂的外侧。 5.如权利要求4所述的挂车的空气悬挂，其特征在于，侧板的边缘向外延伸形成一延伸臂，侧板上的轴孔开设在该延伸臂的外侧端部。 6.如权利要求3所述的挂车的空气悬挂，其特征在于，支撑件包括两端分别连接于所述的支撑板上的支撑杆。 7.如权利要求6所述的挂车的空气悬挂，其特征在于，支撑件还包括套设在支撑杆上且与导向板簧下表面接触的支撑套。 8.如权利要求6或7所述的挂车的空气悬挂，其特征在于，两支撑板上均设置有沿高度方向排列的多个安装孔，且两支撑板上的安装孔一一对应的设置，支撑杆的两端分别穿接在互相对应的两安装孔中。 9.如权利要求1所述的挂车的空气悬挂，其特征在于，两侧板分别通过锁紧螺栓固定在固定座的两侧。 10.如权利要求1所述的挂车的空气悬挂，其特征在于，第一限位部为设置在固定座顶部的限位凸起，第二限位部为固定架的外端面，限位凸起抵接于固定架的外端面。
所属类别：	发明专利