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一种纯电动轨道机车双支路预充电电路及控制方法
| 专利名称： | 一种纯电动轨道机车双支路预充电电路及控制方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种纯电动轨道机车双支路预充电电路及控制方法，属于新能源轨道机车的技术领域，包括中间直流环节电容，还包括并联连接于所述中间直流环节电容上的A支路和B支路，所述A支路和B支路均包括电池支路和分别串接于该电池支路两端的放电接触器；还包括预充电支路，各电池支路的正极端均通过预充电二极管连接至该预充电支路，预充电支路的另一端连接至中间直流环节电容的正极端；所述预充电支路包括预充电接触器和预充电电阻，以达到在保证轨道车可靠性和性能的同时，简化电路中的滤波电感，满足纯电动轨道机车双支路预充电电路的需求的目的。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 中车资阳机车有限公司 |
| 发明人： | 刘耕;李茹华;刘军;杨波;李连凯;隆孝军;陈焕章 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 1900-01-20T14:00:00+0805 |
| 发布日期： | 1900-01-20T00:00:00+0805 |
| 申请号： | CN202010034554.9 |
| 公开号： | CN111055689A |
| 代理机构： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 李想 |
| 分类号： | B60L3/00;B60L58/10;B;B60;B60L;B60L3;B60L58;B60L3/00;B60L58/10 |
| 申请人地址： | 641301 四川省资阳市雁江区晨风路六号 |
| 主权项： | 1.一种纯电动轨道机车双支路预充电电路，包括中间直流环节电容，其特征在于，还包括并联连接于所述中间直流环节电容上的A支路和B支路，所述A支路和B支路均包括电池支路和分别串接于该电池支路两端的放电接触器；还包括预充电支路，各电池支路的正极端均通过预充电二极管连接至该预充电支路，预充电支路的另一端连接至中间直流环节电容的正极端；所述预充电支路包括预充电接触器和预充电电阻。 2.根据权利要求1所述的纯电动轨道机车双支路预充电电路，其特征在于，所述预充电接触器的一端与中间直流环节电容的正极端连接，另一端与所述预充电电阻连接，预充电电阻与所述预充电二极管连接。 3.根据权利要求1所述的纯电动轨道机车双支路预充电电路，其特征在于，所述电池支路包括动力电池，该动力电池的正极端和负极端均串接有维护检修开关。 4.根据权利要求3所述的纯电动轨道机车双支路预充电电路，其特征在于，所述动力电池的正极端和负极端所在电路上均设有电流传感器，且该电流传感器位于维护检修开关和放电接触器之间。 5.根据权利要求3所述的纯电动轨道机车双支路预充电电路，其特征在于，所述维护检修开关设为带有熔断器的维修开关。 6.根据权利要求3所述的纯电动轨道机车双支路预充电电路，其特征在于，所述动力电池的正极端和负极端分别连接有正极高压箱和负极高压箱。 7.一种纯电动轨道机车双支路预充电电路控制方法，其特征在于，该方法基于权利要求1-6任意一项所述的纯电动轨道机车双支路预充电电路，包括以下步骤： (1)计算主回路中单个支路中的电阻值R总，根据放电接触器的短时反向过流能力I最大允许，获取UAB＝R总×I最大允许； (2)闭合预充电接触器并开始预充电，A支路和B支路同时通过预充电电阻对中间直流环节电容进行充电； (3)令中间直流环节电容的电压为UC，A支路中电池支路的电压为UA，B支路中电池支路的电压为UB； 若UA>UB，当UC达到0.85～0.95倍的UA后，闭合A支路所在的放电接触器，A支路投入中间直流环节，此时UC＝UA，进入步骤(4)； 若UA |
| 所属类别： | 发明专利 |
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