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原文传递一种新式车轮结构

专利名称：	一种新式车轮结构
摘要：	本发明提供了一种新式车轮结构，涉及车轮技术领域，能够降低轮子的整体重量、节约材料，还可减少能耗、减少空间；该车轮采用部分轮子的结构来实现整个轮子的滚动功能；所述部分轮子包括同圆心轴的第一转动部和第二转动部；所述第一转动部和所述第二转动部在驱动力的作用下与地面交替接触实现车轮的滚动；所述第一转动部和所述第二转动部的外周均为圆弧状，且弧长为完整轮子圆周长度的1/8～1/4。本发明提供的技术方案适用于车体运行的过程中。
专利类型：	发明专利
申请人：	安青邦
发明人：	安青邦
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T15:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T01:00:00+0805
申请号：	CN202010041487.3
公开号：	CN111086383A
代理机构：	北京金智普华知识产权代理有限公司
代理人：	巴晓艳
分类号：	B60K7/00;B;B60;B60K;B60K7;B60K7/00
申请人地址：	100022 北京市朝阳区广渠路33号院石韵浩庭3-2-1301
主权项：	1.一种新式车轮结构，其特征在于，所述车轮采用部分轮子的结构来实现整个轮子的滚动功能；所述部分轮子包括同圆心轴的第一转动部和第二转动部；所述第一转动部和所述第二转动部在驱动力的作用下与地面交替接触实现车轮的滚动；所述第一转动部和所述第二转动部的外周均为圆弧状。 2.根据权利要求1所述的新式车轮结构，其特征在于，所述第一转动部和所述第二转动部的弧长为完整轮子圆周长度的1/8～1/4。 3.根据权利要求2所述的新式车轮结构，其特征在于，所述第一转动部和所述第二转动部的外周弧长相等或不相等。 4.根据权利要求1所述的新式车轮结构，其特征在于，所述第一转动部和所述第二转动部均与步进电机或变速箱连接，所述步进电机或变速箱用于驱动完成当前滚动周期的转动部快速到达预备区准备下一个滚动周期。 5.根据权利要求2所述的新式车轮结构，其特征在于，所述第一转动部和所述第二转动部均为扇形，且弧长均为完整轮子圆周长度的1/6。 6.根据权利要求4所述的新式车轮结构，其特征在于，所述第一转动部或所述第二转动部到达预备区的方式为沿圆心轴向上进行转动或沿圆心轴向下进行摆动。 7.根据权利要求6所述的新式车轮结构，其特征在于，所述第一转动部或所述第二转动部到达预备区的方式为摆动时，所述第一转动部和所述第二转动部的圆心处分别与第一轴和第二轴连接，所述第一轴和所述第二轴处于同一轴线上，所述第一轴和所述第二轴分别与丝杠电机连接，并在丝杠电机的驱动下实现上下移动；转动部摆动时，丝杠电机驱动该转动部圆心所在的轴向上移动，带动该转动部向上移动且与地面不接触。 8.一种新式机动车，其特征在于，所述机动车使用如权利要求1-7任一所述的新式车轮结构。 9.一种新式自行车，其特征在于，所述自行车使用如权利要求1-7任一所述的新式车轮结构。
所属类别：	发明专利