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原文传递一种全地形车油箱结构

专利名称：	一种全地形车油箱结构
摘要：	一种全地形车油箱结构，包括左油箱、右油箱、加油杯和燃油滤清器，左油箱和右油箱分别固定在车架尾部的底部，通过通油管连为一体，加油杯固定在车架左侧，加油杯上设置有油箱盖，加油杯与左油箱和右油箱之间设有通气管，加油杯和左油箱之间还设有加油管组件，左油箱顶部安装有燃油泵，右油箱顶部安装有油位传感器，燃油泵和油位传感器之间通过吸油管连通，燃油滤清器固定在车架中部、靠近加油杯，燃油滤清器上连接有滤清器进油管和滤清器出油管，滤清器进油管与燃油泵连接，滤清器出油管与发动机连接，发动机和燃油泵之间还设有回油管，本发明由左右两个油箱通过通油管连为一体，布置在车辆底部，使车辆上方后部空置，可搭载更多装备，增大车辆的续航里程。
专利类型：	发明专利
申请人：	重庆嘉陵全域机动车辆有限公司
发明人：	庞代兵;袁秀淋;陈新
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T16:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T08:00:00+0805
申请号：	CN202010045002.8
公开号：	CN111114299A
代理机构：	重庆蕴博君晟知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	郑勇
分类号：	B60K15/03;B60K15/01;B60K15/067;B60K15/035;B;B60;B60K;B60K15;B60K15/03;B60K15/01;B60K15/067;B60K15/035
申请人地址：	402760 重庆市璧山区璧泉街道永嘉大道111号
主权项：	1.一种全地形车油箱结构，固定安装在车架底部，其特征在于：包括左油箱、右油箱、加油杯和燃油滤清器，所述左油箱和右油箱分别固定安装在车架尾部的底部，通过通油管连接为一体，使左油箱内的燃油经通油管流入右油箱，所述加油杯固定安装在车架的左侧，加油杯上设置有油箱盖，所述加油杯与左油箱和右油箱之间设有通气管，用于将油箱内的气体通过油箱盖排出或将外部的空气通过油箱盖进入油箱，所述加油杯和左油箱之间还设有加油管组件，用于将加油杯内的燃油输入左油箱，所述左油箱的顶部安装有燃油泵，右油箱的顶部安装有油位传感器，所述燃油泵和油位传感器之间通过吸油管连通，使右油箱内的燃油流入燃油泵，所述燃油滤清器固定在车架中部、靠近加油杯，所述燃油滤清器上连接有滤清器进油管和滤清器出油管，滤清器进油管与燃油泵连接，用于将燃油泵内的燃油输入燃油滤清器内，滤清器出油管与发动机连接，将过滤后的燃油输入发动机内，所述发动机和燃油泵之间还设有回油管，用于将发动机内多余的燃油经回油管流入燃油泵和左油箱内，车辆启动时，由ECU输入信号，燃油泵中的低压燃油泵工作，燃油流入滤清器进油管，经燃油滤清器过滤后由燃油滤清器出油管提供给发动机，建压完成后，燃油泵中的高压燃油泵工作，右油箱内的燃油经油位传感器流入吸油管，吸油管与低压燃油泵连通，右油箱内燃油流入低压燃油泵，实现双油箱供油。 2.根据权利要求1所述的一种全地形车油箱结构，其特征在于：所述左油箱的前部下方设有左通油口，与通油管连接，前部上方设有燃油泵安装孔，在左油箱的尾部上方设有左通气孔，与通气管连接，中部设有连接管，与加油管组件连接，所述左油箱的前部、中部左、右两侧各设有左油箱安装支承，用于左油箱与车架固定安装；所述右油箱的前部下方设有右通油口，与通油管连接，前部上方设有油位传感器安装孔，在右油箱的尾部上方设有右通气孔，与通气管连接，所述右油箱的前部、中部左、右两侧各设有右油箱安装支承，用于右油箱与车架固定安装。 3.根据权利要求2所述的一种全地形车油箱结构，其特征在于：所述加油杯由上至下依次设有加油口、连接板、气管和油杯，通过焊接形成一体，所述加油口上装配油箱盖，所述连接板用于加油杯与车架固定连接，所述气管与通气管连接，用于油箱通气，所述油杯与加油管组件连接，将燃油输入左油箱内，所述加油杯内还设有过滤网，对燃油进行过滤。 4.根据权利要求3所述的一种全地形车油箱结构，其特征在于：所述通气管包括短通气管Ⅰ、三通管、短通气管Ⅱ、锁紧圈和长通气管，所述短通气管Ⅰ一端与右油箱的右通气孔连通，另一端连接三通管，三通管上还分别连接短通气管Ⅱ和长通气管，短通气管Ⅱ的另一端通过锁紧圈与左油箱的左通气孔连通，长通气管的另一端连接加油杯的气管。 5.根据权利要求1所述的一种全地形车油箱结构，其特征在于：所述燃油滤清器用于过滤燃油中的水分和颗粒物，其上设有出油管和进油管，所述出油管与滤清器出油管连接，将过滤后的燃油输入发动机内，所述进油管与滤清器进油管连接，将燃油泵内的燃油输入燃油滤清器内。 6.根据权利要求1所述的一种全地形车油箱结构，其特征在于：所述油箱盖采用双向通气结构，当左、右油箱内气压达到18kpa～22kpa时，油箱内的气体通过油箱盖排出；当左、右油箱内负压达到3kpa～6kpa时，外部的空气通过油箱盖进入油箱。 7.根据权利要求3所述的一种全地形车油箱结构，其特征在于：所述加油管组件包括连接油管Ⅱ、加油管和连接油管Ⅰ，所述连接油管Ⅱ两端分别用卡箍锁紧在加油口和加油管上，所述连接油管Ⅰ两端分别用卡箍锁紧在加油管和左油箱的连接管上。 8.根据权利要求7所述的一种全地形车油箱结构，其特征在于：所述连接油管Ⅱ和连接油管Ⅰ材料为NBR+PVC，所述加油管为不锈钢管两端扩孔成型。 9.根据权利要求5所述的一种全地形车油箱结构，其特征在于：所述回油管、吸油管、滤清器进油管和滤清器出油管均由FKM、ECO、AR三种材料叠加形成，所述吸油管、滤清器进油管和滤清器出油管两端均设有第一快装接头和第二快装接头，吸油管的快装接头直接插入燃油泵和油位传感器的相应油管上，滤清器进油管的快装接头直接插入燃油泵和燃油滤清器的相应油管上，滤清器出油管的快装接头直接插入燃油滤清器和发动机的相应油管上，所述回油管两端设有第二快装接头，快装接头直接插入燃油泵和发动机的相应油管上。 10.根据权利要求9所述的一种全地形车油箱结构，其特征在于：所述第一快装接头为90°快装接头，第二快装接头为直快装接头。
所属类别：	发明专利