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原文传递挂车支腿的换挡机构

专利名称：	挂车支腿的换挡机构
摘要：	挂车支腿的换挡机构，包括齿轮箱、电机、电机带动的第一输入齿轮以及第二输入齿轮、枢接在齿轮箱内的摆动板、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、输出齿轮、拨动组件，第一输入齿轮和第二输入齿轮连接在一起，第一输入齿轮和第二输入齿轮的转动轴线与摆动板的转动轴线重合，第一传动齿轮和第二传动齿轮固定在一起，第一传动齿轮和第二传动齿轮枢接在摆动板的一端，第一传动齿轮与第一输入齿轮啮合，第三传动齿轮与第二输入齿轮啮合，输出齿轮枢接在齿轮箱内且位于与第一输入齿轮和第二输入齿轮相对的位置。本发明通过摆动板的摆动，实现挂车支腿的换挡，简化了支腿换挡机构的结构，并且在实际使用过程中，具有较佳的稳定性。
专利类型：	发明专利
申请人：	广东富华重工制造有限公司
发明人：	吴志强;杨旻瑞
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T16:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T08:00:00+0805
申请号：	CN202010047228.1
公开号：	CN111114507A
分类号：	B60S9/04;B;B60;B60S;B60S9;B60S9/04
申请人地址：	529262 广东省江门市台山市三台大道一号
主权项：	1.挂车支腿的换挡机构，其特征在于，包括齿轮箱、电机、枢接在齿轮箱内由电机带动的第一输入齿轮以及第二输入齿轮、枢接在齿轮箱内的摆动板、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮以及输出齿轮，第一输入齿轮和第二输入齿轮同轴设置并连接在一起，第一输入齿轮和第二输入齿轮的转动轴线与摆动板的转动轴线重合，第一传动齿轮和第二传动齿轮同轴设置且固定在一起，第一传动齿轮和第二传动齿轮枢接在摆动板的一端，第一传动齿轮与第一输入齿轮啮合，第三传动齿轮与第二输入齿轮啮合，输出齿轮枢接在齿轮箱内且位于与第一输入齿轮和第二输入齿轮相对的位置；该换挡机构还包括拨动组件，该拨动组件用于带动摆动板在第一位置和第二位置之间摆动，并使摆动板定位在第一位置、或第二位置、或位于第一位置和第二位置之间的第三位置；当摆动板位于第一位置时，第二传动齿轮与输出轮啮合、第三传动齿轮与输出轮分离；当摆动板位于第二位置时，第三传动齿轮与输出轮啮合、第二传动齿轮与输出轮分离；当摆动板位于第三位置时，第二传动齿轮和第三传动齿轮均与输出轮分离。 2.如权利要求1所述的挂车支腿的换挡机构，其特征在于，第一输入齿轮的直径小于第二输入齿轮的直径。 3.如权利要求2所述的挂车支腿的换挡机构，其特征在于，第一传动齿轮的直径大于第二传动齿轮的直径。 4.如权利要求1所述的挂车支腿的换挡机构，其特征在于，拨动组件包括枢接在齿轮箱上的凸轮、以及弹性件，在摆动板的一端设置抵顶于凸轮外周缘面的顶压件，凸轮的外周缘面包括第一曲面、与第一曲面相对的第二曲面、以及衔接于第一曲面和第二曲面之间的第三曲面，其中，第一曲面与凸轮转动轴线之间的距离为r1，第二曲面与凸轮转动轴线之间的距离为r2，第三曲面与凸轮转动轴线之间的距离为r3，其中r1＜r3＜r2；弹性件连接于摆动板和齿轮箱之间，其所提供的弹性应力用于使顶压件压紧于凸轮的外周缘面。 5.如权利要求4所述的挂车支腿的换挡机构，其特征在于，凸轮的外周缘设置有两个第三曲面，两第三曲面分别连接于第一曲面和第二曲面的两端之间。 6.如权利要求4所述的挂车支腿的换挡机构，其特征在于，顶压件为枢接在摆动板上的滚轮。 7.如权利要求4所述的挂车支腿的换挡机构，其特征在于，弹性件为连接在摆动板和齿轮箱之间的拉簧或弹簧。 8.如权利要求4所述的挂车支腿的换挡机构，其特征在于，拨动组件还包括定位单元，该定位单元包括与凸轮固定的定位轮、以及定位卡子，定位轮上分别设置有三个与第一曲面、第二曲面和第三曲面对应的卡接部，所述定位卡子用于与其中一个卡接部对应以形成防止定位轮转动的止动机构。 9.如权利要求8所述的挂车支腿的换挡机构，其特征在于，卡接部为设置在定位轮周缘的卡槽，定位卡子的一端铰接在齿轮箱上，另一端形成一与卡槽配合的卡扣凸缘，且定位卡子与齿轮箱之间还设置有一弹性单元，该弹性单元用于提供一个将卡扣凸缘压向定位轮周缘的弹性应力。 10.如权利要求1所述的挂车支腿的换挡机构，其特征在于，电机的输出轴与第二输入齿轮之前还设置有一传动轮，传动轮同步连接于电机输出轴并与第二输入齿轮啮合。
所属类别：	发明专利