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双电机双行星排多模式机电耦合传动装置
| 专利名称： | 双电机双行星排多模式机电耦合传动装置 |
| 摘要： | 本发明公开了一种双电机双行星排机电耦合传动装置，相比于丰田THS系统方案装置，本发明仅增加了一个制动器，可通过牙嵌式离合器制动，通过电动的执行机构实现，无需增加液压系统，实现驾驶模式切换。同时，通过制动器B1的打开或闭合，该构型可以在ECVT模式发生功率循环时，切换到发动机直驱模式，提高机械系统机械效率，改善高速工况的经济性。第二电机E2通过一行星排减速机构与输出端相连，可实现更大的传动比，比丰田THS系统更优。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 北京航空航天大学 |
| 发明人： | 徐向阳;黄河;左树淼;董鹏;赵江灵;刘艳芳;王书翰;姜珊珊 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 1900-01-20T22:00:00+0805 |
| 发布日期： | 1900-01-20T08:00:00+0805 |
| 申请号： | CN202010074451.5 |
| 公开号： | CN111114286A |
| 分类号： | B60K6/365;B60K6/50;B60K6/26;B;B60;B60K;B60K6;B60K6/365;B60K6/50;B60K6/26 |
| 申请人地址： | 100191 北京市海淀区学院路37号 |
| 主权项： | 1.一种双电机双行星排多模式机电耦合传动装置，其特征在于，具备：发动机、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、差速器、第一制动器。 2.发动机与第一转轴相连，第一行星排太阳轮位于第二转轴上，行星架位于第一转轴上，齿圈位于第六转轴上。第二行星排太阳轮位于第三转轴上，行星架位于第四转轴上，齿圈固定于箱体上。制动器连接第二转轴与箱体，为单向制动器。第一电机与第二转轴相连，第二电机与第三转轴相连。第一定轴齿轮组大齿轮位于第五转轴上，小齿轮位于第四转轴上，将动力由平行轴系传递至输出轴系。差速器位于第五转轴上。 3.根据权利要求1所述的双电机双行星排多模式机电耦合传动装置，其特征在于，在不同行驶工况下，采用不用的工作模式，包括：纯电模式(EV)、混合动力模式(ECVT)、发动机直驱模式、发动机启动模式、驻车发电模式、制动能回收模式。 4.根据权利要求1所述的双电机双行星排多模式机电耦合传动装置，其特征在于，所述第一电机被构造成具备电动和/或发电功能并能够输入动力或输出动力，所述第一电机配备有第二根转轴，所述第一电机通过所述第二根转轴输出动力或输出动力，所述第一电机通过定轴齿轮组置于平行轴。 5.根据权利要求1所述的双电机双行星排多模式机电耦合传动装置，其特征在于，所述第二电机被构造成具备电动和/或发电功能并能够输入动力或输出动力，所述第二电机配备有第二根转轴，所述第二电机通过所述第二根转轴输出动力或输出动力，所述第二电机通过定轴齿轮组置于平行轴。 6.如权利要求1-5任一项所述的双电机双行星排多模式机电耦合传动装置，其特征在于，所述的双电机双行星排多模式机电耦合传动装置还包括扭转减震器，所述扭转减震器的一端与所述发动机相连，所述扭转减震器的另一端与所述第一转轴相连。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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