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原文传递一种牵引式货车棚布

专利名称：	一种牵引式货车棚布
摘要：	本发明公开了一种牵引式货车棚布，包括棚布，牵引棚布运动的驱动机构，所述的驱动机构设有导向轮，导向轮分别设置在前侧面、后侧面的边角处，前侧面、后侧面的导向轮均绕有钢丝绳，钢丝绳上设有操作把手，前侧面、后侧面的导向轮之间均至少设置一个涨紧轮，涨紧轮调节钢丝绳的张紧程度，棚布宽度大于车厢宽度使棚布一部分垂在车厢侧壁外，棚布前后两侧与车厢的顶部对应处分别设一排间隔设置的滚轮，滚轮沿钢丝绳滑动，棚布的后端的端部与钢丝绳固定连接，车厢顶部在顶部前导向轮处设有滚轮挡板，滚轮挡板防止滚轮碰触到顶部前导向轮。该牵引式货车棚布结构相对简单，成本低，运行安全可靠，可以应用于货车的货物运输，包括渣土或沙石车。
专利类型：	发明专利
申请人：	宋益荣
发明人：	宋益荣
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T20:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN202010064395.7
公开号：	CN111071139A
代理机构：	山东舜天律师事务所
代理人：	李新海
分类号：	B60P7/04;B;B60;B60P;B60P7;B60P7/04
申请人地址：	252221 山东省聊城市东阿县姚寨镇宋楼村106号
主权项：	1.一种牵引式货车棚布，包括棚布，牵引棚布运动的驱动机构，其特征在于：所述的驱动机构在车厢前后两个侧面对称设有导向轮，导向轮分别设置在前侧面、后侧面的边角处，导向轮分别为顶部前导向轮、顶部后导向轮、下部后导向轮及下部前导向轮，顶部前导向轮、顶部后导向轮均高于车厢顶面，前侧面的顶部前导向轮与后侧面的前导向轮之间通过前导向轮轴体连接，同轴转动，前侧面、后侧面的导向轮均绕有钢丝绳，钢丝绳首尾相连呈环状设置，前侧面或后侧面的下部后导向轮与下部前导向轮之间设有操作把手，操作把手与钢丝绳固定连接，前侧面、后侧面的导向轮之间均至少设置一个涨紧轮，涨紧轮调节钢丝绳的张紧程度，棚布宽度大于车厢宽度使棚布一部分垂在车厢侧壁外，棚布前后两侧与车厢的顶部对应处分别设一排间隔设置的滚轮，滚轮沿钢丝绳滑动，棚布的后端的端部与钢丝绳固定连接，车厢顶部在顶部前导向轮处设有滚轮挡板，滚轮挡板防止滚轮碰触到顶部前导向轮。 2.根据权利要求1所述的牵引式货车棚布，其特征在于：所述的驱动机构在车厢顶部前端设有棚布仓柜，棚布仓柜设有棚布容纳腔，棚布收起后折叠状态时容纳在棚布容纳腔内。 3.根据权利要求2所述的牵引式货车棚布，其特征在于：所述的棚布仓柜设有柜体顶板，柜体顶板的宽度大于棚布仓柜的宽度，柜体顶板一部分向车厢一侧伸展出。 4.根据权利要求1所述的牵引式货车棚布，其特征在于：所述的前侧面、后侧面沿水平方向分别设置厢侧钢丝绳，厢侧钢丝绳的长度与车厢的长度相应，棚布垂在车厢侧壁外的底端沿厢侧钢丝绳间隔设置厢侧滚轮，厢侧滚轮的设置与顶部滚轮相对应，厢侧滚轮沿厢侧钢丝绳运动。 5.根据权利要求1所述的牵引式货车棚布，其特征在于：所述的涨紧轮的轮轴与涨紧支架连接，涨紧支架设有后部支杆、前部支杆，前部支杆的前端与涨紧轮的轴固定连接，前部支杆的后端与后部支杆的前端相连接，后部支杆的后端与弹簧的一端连接，弹簧的另一端与车厢的侧壁连接，前部支杆与后部支杆的连接处与车厢的侧壁铰接，涨紧轮作用于前部支杆的力臂小于弹簧作用于后部支杆的力臂。 6.根据权利要求1所述的牵引式货车棚布，其特征在于：所述的棚布的后端设有棚布旋转支撑框架，棚布旋转支撑框架设有竖向连接板，竖向连接板的顶端与钢丝绳连接固定，竖向连接板的底端与棚布旋转支撑框架铰接连接，棚布旋转支撑框架绕铰接轴旋转，棚布旋转支撑框架设有支撑部、支撑框架限位驱动部，车厢侧壁设置有支撑框架限位块，支撑框架限位驱动部受支撑框架限位块阻挡使棚布旋转支撑框架绕铰接轴旋转使支撑部扣向车尾，竖向连接板、支撑部之间在铰接处设有复位扭簧，支撑框架限位驱动部远离支撑框架限位块时复位扭簧使支撑部旋转复位。 7.根据权利要求6所述的牵引式货车棚布，其特征在于：所述的竖向连接板底端与滑杆的顶端连接，滑杆的底端设有滚轮，滚轮为设置在厢侧钢丝绳上的槽轮。
所属类别：	发明专利