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原文传递一种船用机柜进舱工装

专利名称：	一种船用机柜进舱工装
摘要：	本发明提供了一种船用机柜进舱工装，包括高型机柜、舱门、防护栏、脚踏板、铰链、矮型机柜、控制台、起升装置、平车、固定装置、升降机构。平车是整个工装的承载部分，平车底部安装有四组车轮，小车轮转动能够实现前后行走，大轮组转动能够顺利跨过舱门的门槛，实现机柜进舱。平车前面设有控制台，控制台上集装了动力部分和升降机构，升降机构与起升装置连成一体，通过传动带带动实现上下升降，起升装置通过油缸动作使固定放置在起升装置上的机柜以不同角度放置，以便顺利通过舱门。本发明解决了现有技术中船用设备机柜进舱机构复杂，机柜角度不易调整，进舱效率低，风险大及成本高的问题。
专利类型：	发明专利
申请人：	辛全英
发明人：	辛全英;王志伟
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T08:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T08:00:00+0805
申请号：	CN202010083188.6
公开号：	CN111114714A
分类号：	B63B73/20;B63B73/60;B66F9/06;B66F9/075;B66F9/12;B66F9/22;B;B63;B66;B63B;B66F;B63B73;B66F9;B63B73/20;B63B73/60;B66F9/06;B66F9/075;B66F9/12;B66F9/22
申请人地址：	034101 山西省忻州市原平市新原乡新华街村
主权项：	1.一种船用机柜进舱工装，包括高型机柜（1）、舱门（2）、防护栏（4）、脚踏板（5）、铰链（10）、矮型机柜（11），其特征在于：还包括控制台（3）、起升装置（6）、平车（7）、固定装置（8）、升降机构（9），固定装置（8）固定安装在起升装置（6）的侧面，所述的控制台（3）固定安装在平车（7）的前部，升降机构（9）固定安装在控制台（3）的底座上，升降机构（9）的侧面滑座与起升装置（6）中底梁上的连接板固定安装；控制台（3）上包括挡板（101）、操作手柄（102）、控制箱（103）、支座（104）、下轴座（105）、转向轮轴（106）、转向轮（107）、定位销（108）、液压阀组（109）、液压泵（110）、上轴座（111）、箱体（112）、踏板固定钩（113），下轴座（105）和上轴座（111）固定安装在升降机构（9）的侧面上，转向轮轴（106）穿过下轴座（105）和上轴座（111）的轴孔与其形成转动联接，同时也可以上下滑动，转向轮（107）固定安装在转向轮轴（106）的底部，转向轮（107）自身加以转动，也能够随着转向轮轴（106）整体转动和上下滑动，定位销（108）与下轴座（105）为螺纹配合，液压阀组（109）固定在液压泵（110）侧面；起升装置（6）上包括支撑平台（201）、连接铰轴（202）、轴套（203）、支撑梁（204）、下轴套（205）、底销轴（206）、油缸（207）、油缸支座（208）、中销轴（209）、油缸接头（210）、支撑轴（211）、转臂（212）、顶销轴（213）、垫板（214）、支撑座（215）、下拉臂（216）、定位轴（217）、拉臂支座（218）、连接板（219），下轴套（205）固定安装在拉臂支座（218）的轴孔内，底销轴（206）同时穿过下轴套（205）和下拉臂（216）的轴孔，使下拉臂（216）与拉臂支座（218）形成铰接结构，下拉臂（216）共两件，底端与拉臂支座（218）铰接，顶端与转臂（212）通过中销轴（209）铰接，油缸支座（208）固定安装在支撑梁（204）上，并通过销轴与油缸（207）的尾部铰接固定，油缸（207）顶端通过螺纹固定安装在支撑轴（211）上，支撑轴（211）两端穿过转臂（212）轴孔与之形成转动配合，转臂（212）共两件，顶端轴孔通过顶销轴（213）与支撑座（215）形成铰连接，当支撑平台（201）水平放置时定位轴（217）同时穿入支撑平台（201）和支撑梁（204）梁上的轴孔内，连接板（219）固定安装在支撑梁（204）的前端，用于与升降机构（9）上的滑座固定联接；平车（7）上包括车体（301）、车轮（302）、轮轴（303）、主轴轴承（304）、车轴（305）、轮板（306）、轴座（307），车轴（305）前后共两件，左右两轴端固定安装在轴座（307）的内孔中，主轴轴承（304）内孔与车轴（305）轴头紧固配合，主轴轴承（304）外圆与轮板（306）的内孔紧固配合，使轮板（306）整体与车轴（305）形成转动配合，车轮（302）共十六件，每四件与轮板（306）组成一个轮组，轮轴（303）固定安装在轮板（306）上，车轮（302）内孔装有轴承与轮轴（303）形成转动配合，车轮（302）能够自转，也能够绕着车轴（305）随轮组整体转动；固定装置（8）上包括夹紧缸（401）、固定杆（402）、连接销（403）、横连杆（404）、斜连杆（405）、摆杆（406）、压板（407），夹紧缸（401）法兰固定安装在起升装置（6）的两侧面四角位置，固定杆（402）与夹紧缸（401）的法兰固定安装，其上端通过连接销（403）与摆杆（406）连接，形成转动配合，横连杆（404）通过连接销（403）分别与夹紧缸（401）的缸杆和摆杆（406）连接，斜连杆（405）通过连接销（403）分别与夹紧缸（401）和压板（407）连接，摆杆（406）上端通过连接销（403）与压板（407）连接，共同形成一个四连杆机构，压板（407）在夹紧缸（401）缸杆的作用下可以处于水平或垂直状态；升降机构（9）上包括升降电机（501）、联轴器（502）、主动带轮组（503）、滑块（504）、传动带（505）、导轨（506）、从动带轮组（507），导轨（505）为一框架结构，底部固定安装在控制台（3）的支座（104）上，从动带轮组（507）固定安装在导轨（505）的顶端，主动带轮组（503）固定安装在导轨（505）的底部，主动带轮组（503）与从动带轮组（507）之间通过传动带（506）连接实现往复运动，滑块（504）固定在传动带（506）上，并与导轨（505）为滑动联接，能够随着传动带（506）的运动沿导轨（505）上下移动，升降电机（501）为动力部分通过联轴器（502）与主动带轮组（503）连接。 2.如权利要求1所述的一种船用机柜进舱工装，其特征在于：所述的高型机柜（1）和矮型机柜（11）分别代表不同高度的机柜，机柜放置在起升装置（6）的上平面上，可以随着起升装置（6）的起升实现倾斜放置，以降低总体高度。 3.如权利要求1所述的一种船用机柜进舱工装，其特征在于：所述的防护栏（4）和脚踏板（5）固定组装成一体，脚踏板（5）通过铰链（10）与控制台（3）安装在一起，脚踏板（5）与铰链（10）为转动联接，脚踏板（5）可以水平放置，也可绕着铰链（10）向上翻转后固定在控制台（3）上。 4.如权利要求1所述的一种船用机柜进舱工装，其特征在于：所述的支座（104）为一钢性框架结构，与挡板（101）固定安装成一体，控制箱（103）为控制部分，固定安装在支座（104）上。 5.如权利要求1所述的一种船用机柜进舱工装，其特征在于：所述的操作手柄（102）为框架结构，与转向轮轴（106）通过销轴形成铰接结构，操作手柄（102）能够绕销轴上下转动。 6.如权利要求1所述的一种船用机柜进舱工装，其特征在于：所述的踏板固定钩（113）固定在箱体（112）的侧面上，用于固定翻转后的脚踏板（5），箱体（112）固定安装在支座（104）上面上，侧面与挡板（101）固定，其上面设置有操作按钮。 7.如权利要求1所述的一种船用机柜进舱工装，其特征在于：所述的支撑平台（201）为一上面平整，后边带挡边的钢性框架结构，其底部钢梁上下分别设置有联接座，轴套（203）固定安装在支撑平台（201）底部联接座的轴孔内，连接铰轴（202）与支撑梁（204）固定安装并与轴套（203）形成转动联接，支撑梁（204）为一框架结构，拉臂支座（218）固定安装在支撑梁（204）的内框架上。 8.如权利要求1所述的一种船用机柜进舱工装，其特征在于：所述的垫板（214）安装在支撑轴（211）的两端转臂（212）的外侧，用销轴固定，支撑座（215）固定安装在支撑平台（201）底面上。 9.如权利要求1所述的一种船用机柜进舱工装，其特征在于：所述的车体301为一框架结构，轴座（3077）共四件，分别固定安装在车体（301）底部的四角位置。 10.如权利要求1所述的一种船用机柜进舱工装，其特征在于：所述的压板407为非金属材质。
所属类别：	发明专利