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原文传递一种新能源汽车陷坑自救设备

专利名称：	一种新能源汽车陷坑自救设备
摘要：	本发明公开了汽车安全技术领域的一种新能源汽车陷坑自救设备，包括安装后板、折叠护板、支撑托板、两组固定轴、两组传动带轮、伸缩曲柄、支撑轴、轮毂连接装置和主动带轮，阶梯通孔和矩形通槽用于配合垫片连接螺栓，使圆轨道板固定在轮胎安装的位置，再重新安装折叠护板，利用皮带限位装置对履带限位，将此装置安装在汽车的驱动轮上，发动汽车，轮毂连接装置通过第一轴承和第二轴承使主动带轮转动，支撑轴、伸缩曲柄、支撑托板、折叠护板和安装后板组成机架，进而形成履带行走机构，减少打滑，便于汽车在沙地或软地面行驶，驶出坑洼，该装置组装方便，可以重复利用，不损耗轮胎，通过性增加。
专利类型：	发明专利
申请人：	安徽青壹讯网络科技有限公司
发明人：	马成龙
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T15:00:00+0805
申请号：	CN201911362723.5
公开号：	CN111152765A
代理机构：	北京和鼎泰知识产权代理有限公司
代理人：	何晓丽
分类号：	B60S13/00;B;B60;B60S;B60S13;B60S13/00
申请人地址：	230000 安徽省合肥市蜀山区汶水路电商园三期三栋GF区4层43093号
主权项：	1.一种新能源汽车陷坑自救设备，包括安装后板(1)、折叠护板(2)、支撑托板(3)、两组固定轴(4)、两组传动带轮(5)、伸缩曲柄(8)、支撑轴(9)、轮毂连接装置(12)和主动带轮(13)，其特征在于：所述支撑托板(3)水平焊接在安装后板(1)的前表面中央，所述折叠护板(2)通过螺钉固定在支撑托板(3)的前表面，两组所述固定轴(4)对称焊接在安装后板(1)前表面左右两侧下方，所述固定轴(4)的前端通过通孔延伸到折叠护板(2)的前表面，所述传动带轮(5)转动套接在固定轴(4)的外壁上，所述传动带轮(5)的后表面同轴焊接有第一挡圈(6)，所述折叠护板(2)的后表面左右两侧通过螺钉固定有皮带限位装置(7)，所述皮带限位装置(7)套接在固定轴(4)的前端且与传动带轮(5)的前表面贴合，所述伸缩曲柄(8)垂直焊接在支撑托板(3)的上表面前侧中央；所述伸缩曲柄(8)的外壁顶部后侧水平焊接有支撑轴(9)，所述支撑轴(9)的外壁后侧和中部分别固定套接有第一轴承(10)和第二轴承(11)，所述第一轴承(10)的外壁焊接套有轮毂连接装置(12)，所述轮毂连接装置(12)的外壁前侧焊接有主动带轮(13)，所述主动带轮(13)的内壁与第二轴承(11)的外壁之间通过支撑装置(14)连接，所述主动带轮(13)的前后端面均同轴焊接有第二挡圈(15)，所述主动带轮(13)和两组传动带轮(5)的轮槽前后端部延线重合。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车陷坑自救设备，其特征在于：所述折叠护板(2)包括矩形铁板(200)，所述矩形铁板(200)的上部和下部均设有矩形盛放腔(201)，所述矩形盛放腔(201)的内腔配合滑动插接有移动铁板(202)，所述移动铁板(202)的内端面与矩形盛放腔(201)的内腔底面通过若干间隔均匀的第一伸缩弹簧(203)连接，所述矩形盛放腔(201)的开口内壁中央螺接有第一限位螺栓(204)，所述第一限位螺栓(204)与移动铁板(202)的外端面贴合。 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车陷坑自救设备，其特征在于：所述皮带限位装置(7)包括带螺纹通孔的固定环(70)，所述固定环(70)的右侧焊接有锥形管(71)，所述锥形管(71)的敞口端面同轴焊接有连接环(72)，所述连接环(72)的右表面设有环形安装槽(73)，所述环形安装槽(73)的内腔环形阵列有若干橡胶柱(76)，所述橡胶柱(76)的两端之间贯穿固定插接有弹性伸缩杆(74)，所述环形安装槽(73)的内壁均匀间隔设有限位盲孔(75)，且弹性伸缩杆(74)的两端插接在限位盲孔(75)的内腔。 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车陷坑自救设备，其特征在于：所述伸缩曲柄(8)包括内螺纹套筒(80)，所述内螺纹套筒(80)的内腔螺接有支撑螺纹杆(81)，所述内螺纹套筒(80)的外壁上部贯穿螺接有第二限位螺栓(82)，所述支撑螺纹杆(81)的顶端焊接有六棱柱(83)，所述六棱柱(83)的顶端焊接有限位圆板(84)，所述六棱柱(83)的外壁上部通过六边形孔套接有空心套管(85)，所述空心套管(85)的端口密封焊接有盖板(86)，所述盖板(86)的底部与限位圆板(84)的顶部之间通过若干第二伸缩弹簧(87)填充。 5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车陷坑自救设备，其特征在于：所述轮毂连接装置(12)包括圆轨道板(120)，所述圆轨道板(120)的内腔中央竖向焊接有中心带有安装通孔的腹板(121)，所述腹板(121)的表面上部设有矩形通槽(122)，所述圆轨道板(120)的前表面左右两侧均匀间隔设有第三限位螺栓(123)，所述圆轨道板(120)的内腔滑动插接有若干弯折连接板(124)，所述弯折连接板(124)的内端通过第三限位螺栓(123)固定，所述弯折连接板(124)的外端设有阶梯通孔(125)，且弯折连接板(124)的外端后表面与圆轨道板(120)的后表面平齐。 6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车陷坑自救设备，其特征在于：所述支撑装置(14)包括内铁环(140)和外铁环(141)，且外铁环(141)焊接在主动带轮(13)的内壁上，所述内铁环(140)的外壁设有T型滑道(142)，所述外铁环(141)的内壁设有矩形滑道(143)，所述矩形滑道(143)的内腔滑动插接有若干矩形滑块(145)，所述T型滑道(142)内腔间隙配合有与矩形滑块(145)等量的T型滑块(144)，所述矩形滑块(145)的外表面焊接有内螺纹管(146)，所述T型滑块(144)的外表面转动设有第四限位螺栓(147)，且内螺纹管(146)与第四限位螺栓(147)螺接。 7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车陷坑自救设备，其特征在于：所述矩形铁板(200)的后表面中央设有与支撑托板(3)的横切面相同的凹槽。 8.根据权利要求4所述的一种新能源汽车陷坑自救设备，其特征在于：所述内螺纹套筒(80)的外壁下部与支撑托板(3)的表面之间焊接有三角形肋板。 9.根据权利要求5所述的一种新能源汽车陷坑自救设备，其特征在于：所述矩形通槽(122)的沿口四周和阶梯通孔(125)的内表面均设有磨砂面。 10.根据权利要求6所述的一种新能源汽车陷坑自救设备，其特征在于：所述第四限位螺栓(147)通过球铰转动固定在T型滑块(144)的外表面。
所属类别：	发明专利