详情

原文传递一种轨道列车的制动装置和轨道列车

专利名称：	一种轨道列车的制动装置和轨道列车
摘要：	本申请公开了一种轨道列车的制动装置，包括：紧急制动电路、快速制动电路和制动控制单元EBCU；所述紧急制动电路，用于产生紧急制动信号；所述快速制动电路，用于产生快速制动信号；所述EBCU，用于当检测到所述紧急制动信号后，控制所述快速制动电路产生所述快速制动信号；还用于，当检测到所述快速制动信号后，对该EBCU所在的车厢实施快速制动。当单节车厢触发紧急制动后，可以实现触发全列车快速制动。本申请还公开了一种轨道列车。
专利类型：	发明专利
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	梁德龙;徐磊;秦嗣峰;梁杰;张红萍
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T02:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T19:00:00+0805
申请号：	CN202010003850.2
公开号：	CN111169446A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	赵晓荣
分类号：	B60T8/17;B60T17/22;B;B60;B60T;B60T8;B60T17;B60T8/17;B60T17/22
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种轨道列车的制动装置，其特征在于，包括：紧急制动电路、快速制动电路和制动控制单元EBCU；所述紧急制动电路，用于产生紧急制动信号；所述快速制动电路，用于产生快速制动信号；所述EBCU，用于当检测到所述紧急制动信号后，控制所述快速制动电路产生所述快速制动信号；还用于，当检测到所述快速制动信号后，对该EBCU所在的车厢实施快速制动。 2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述快速制动电路包括：第一继电器、第二继电器和多路选择开关；所述第一继电器的开关的第一端与所述第二继电器的线圈的第一端连接，所述第一继电器的开关的第一端与所述多路选择开关的第一触点连接，所述第二继电器的线圈的第二端连接电源负极，所述多路选择开关的第一端连接电源正极，所述第二继电器的开关的第一端与所述多路选择开关的第二触点连接；其中，所述多路选择开关的闭合状态为所述多路选择开关的第一触点打开，第二触点闭合；所述第一继电器为常闭继电器，所述第二继电器为常开继电器；所述第二继电器的开关的第二端连接第一串联点，所述第一继电器的开关的第二端连接第二串联点。 3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一继电器的线圈的第一端与所述EBCU连接，所述第一继电器的线圈的第二端连接所述电源负极。 4.根据权利要求1-3任一项所述的装置，其特征在于，所述EBCU用于控制所述快速制动电路产生所述快速制动信号包括：所述EBCU控制所述第一继电器的线圈得电，所述第一继电器的开关打开，所述第二继电器的线圈失电，所述第二继电器的开关闭合，以产生所述快速制动信号。 5.根据权利要求1-3任一项所述的装置，其特征在于，所述EBCU用于检测到所述快速制动信号包括：所述EBCU连接所述第一串联点，当所述EBCU检测到所述第一串联点电平为高电平时，确定所述EBCU检测到所述快速制动信号。 6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，列车的车厢中均设有所述紧急制动电路和所述EBCU。 7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述紧急制动电路包括：紧急制动阀；所述紧急制动阀的第一端连接所述电源正极，所述紧急制动阀的第二端连接所述电源负极；其中，所述紧急制动阀为常闭阀。 8.一种轨道列车，其特征在于，包括头车和尾车，所述头车和所述尾车中均设置有权利要求1所述的装置。 9.根据权利要求8所述的轨道列车，其特征在于，所述轨道列车还包括：中间车；所述中间车上设置有中间车紧急制动电路、中间车EBCU和第三继电器；所述第三继电器的线圈的第一端与所述中间车EBCU连接，所述第三继电器的线圈的第二端连接电源负极；所述第三继电器的开关的第一端连接第三串联点，所述第三继电器的开关的第二端连接第四串联点，所述中间车EBCU连接第五串联点，所述第五串联点连接第六串联点；其中，当所述中间车EBCU检测到所述中间车紧急制动电路产生所述紧急制动信号后，所述中间车EBCU控制所述第三继电器的线圈得电，所述第三继电器的开关打开，以便产生所述快速制动信号。 10.根据权利要求9所述的轨道列车，其特征在于，当所述中间车EBCU检测到所述快速制动信号后，所述中间车EBCU对所述中间车实施快速制动。
所属类别：	发明专利