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原文传递车辆空气处理单元的控制方法、装置、设备及车辆

专利名称：	车辆空气处理单元的控制方法、装置、设备及车辆
摘要：	本发明实施例公开了一种车辆空气处理单元的控制方法、装置、设备及车辆。包括：获取车辆前方设定范围内的地图数据；根据所述地图数据确定坡度信息；根据所述坡度信息确定车辆空气处理单元的目标工作模式；若目标工作模式与当前工作模式不同，则控制所述空气处理单元跳转至目标工作模式。本实施例提供的车辆空气处理单元的控制方法，根据车前道路的坡度信息确定车辆空气处理单元的目标工作模式，可以降低车辆的能耗，提升车辆动力性。
专利类型：	发明专利
申请人：	一汽解放汽车有限公司
发明人：	张惊寰;张鹏;陈首刚;王聪;冯倩
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T20:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T12:00:00+0805
申请号：	CN201911329216.1
公开号：	CN111137266A
代理机构：	北京远智汇知识产权代理有限公司
代理人：	范坤坤
分类号：	B60T13/40;B60G11/27;B60W40/076;B60W50/00;E05F15/50;B;E;B60;E05;B60T;B60G;B60W;E05F;B60T13;B60G11;B60W40;B60W50;E05F15;B60T13/40;B60G11/27;B60W40/076;B60W50/00;E05F15/50
申请人地址：	130011 吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号
主权项：	1.一种车辆空气处理单元的控制方法，其特征在于，包括：获取车辆前方设定范围内的地图数据；根据所述地图数据确定坡度信息；根据所述坡度信息确定车辆空气处理单元的目标工作模式；若目标工作模式与当前工作模式不同，则控制所述空气处理单元跳转至目标工作模式。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取车辆前方设定范围内的地图数据，包括：对车辆当前位置进行定位；根据定位信息获取车辆前方设定范围内的地图数据。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述地图数据确定坡度信息，包括：根据所述地图数据进行地图重构，获得坡度信息。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述坡度信息包括坡度类型、坡长及坡倾斜角。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述坡度信息确定车辆空气处理单元的目标工作模式，包括：若所述坡度类型为上坡、坡长大于第一设定长度且坡倾斜角大于第一设定角度，则目标工作模式为动力模式；若所述坡度类型为下坡、坡长大于第二设定长度且坡倾斜角大于第二设定角度，则目标工作模式为经济模式；若所述坡度类型为平路，则目标工作模式为正常模式。 6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，控制所述车辆空气处理单元跳转至目标工作模式，包括：若目标工作模式为动力模式，则控制空气处理单元对储气筒进行充气，使得储气筒的压力提升至目标值；若目标工作模式为经济模式，则控制空气处理单元对储气筒中的压缩空气进行干燥罐再生；或者，中止空气处理单元对储气筒的充气操作，并控制空气处理单元对储气筒进行卸荷；若目标工作模式为正常模式，则根据车辆的工况控制空气处理单元对储气筒的操作。 7.一种车辆空气处理单元的控制装置，其特征在于，包括：地图数据获取模块，用于获取车辆前方设定范围内的地图数据；坡度信息确定模块，用于根据所述地图数据确定坡度信息；目标工作模式确定模块，用于根据所述坡度信息确定车辆空气处理单元的目标工作模式；工作模式切换模块，用于当目标工作模式与当前工作模式不同时，控制所述空气处理单元跳转至目标工作模式。 8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述目标工作模式确定模块，还用于：若所述坡度类型为上坡、坡长大于第一设定长度且坡倾斜角大于第一设定角度，则目标工作模式为动力模式；若所述坡度类型为下坡、坡长大于第二设定长度且坡倾斜角大于第二设定角度，则目标工作模式为经济模式；若所述坡度类型为平路，则目标工作模式为正常模式。 9.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-6中任一所述的车辆空气处理单元的控制方法。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求7或8所述的车辆空气处理单元的控制装置。
所属类别：	发明专利