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原文传递电池包高压拓补结构及基于该结构的继电器粘连检测方法

专利名称：	电池包高压拓补结构及基于该结构的继电器粘连检测方法
摘要：	本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电池包高压拓补结构及基于该结构的继电器粘连检测方法，运用于电池系统和整车系统的配合中，将原电池系统的充电继电器、总正继电器、预充电阻、预充继电器移到整车系统的PDU里面，并基于该结构提出一种继电器粘连检测方法。本发明提供了一种精简的电池高压拓扑结构，有效降低电池系统的重量、节省空间，同时基于该结构的继电器粘连检测方法，不用占用高压检测通道，极大减少了高压通道的占用，节省了BMS的硬件资源。
专利类型：	发明专利
申请人：	浙江合众新能源汽车有限公司
发明人：	张磊;肖岩;吴兆宇;李进
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T15:00:00+0805
申请号：	CN201911354246.8
公开号：	CN111152659A
代理机构：	浙江千克知识产权代理有限公司
代理人：	赵卫康
分类号：	B60L3/00;G01R31/327;B;G;B60;G01;B60L;G01R;B60L3;G01R31;B60L3/00;G01R31/327
申请人地址：	314500 浙江省嘉兴市桐乡市梧桐街道同仁路988号
主权项：	1.一种电池包高压拓扑结构，运用于电池系统和整车系统的配合中，其特征在于，所述电池包高压拓扑结构包括：电池模组、主熔断器、加热熔断器、加热继电器、电流传感器、总负继电器、加热膜、主正继电器、预充电阻、预充继电器、充电继电器、充电熔断器；所述电池模组、主熔断器、加热熔断器、加热继电器、电流传感器、总负继电器、加热膜安装于电池系统中；所述主正继电器、预充电阻、预充继电器、充电继电器、充电熔断器安装于整车系统的电源分配单元PDU中，所述电池系统和整车系统通过正高压连接器和负高压连接器连接形成回路。 2.如权利要求1所述的一种电池包高压拓扑结构，其特征在于，所述电池模组的正极经过主熔断器连接到正高压连接器；电池模组的负极经过电流传感器、总负继电器连接到负高压连接器。 3.如权利要求2所述的一种电池包高压拓扑结构，其特征在于，所述加热熔断器、加热继电器、加热膜相互串联后并联在正高压连接器和负高压连接器连接两端组成电池系统的一个支路负载。 4.如权利要求1所述的一种电池包高压拓扑结构，其特征在于，所述整车系统的电机一端通过主正继电器与正高压连接器连接；所述整车系统的电机另一端与正负压连接器连接。 5.如权利要求4所述的一种电池包高压拓扑结构，其特征在于，所述预充电阻和预充继电器串联后并联在主正继电器两端组成整车系统的一个支路负载。 6.如权利要求5所述的一种电池包高压拓扑结构，其特征在于，所述充电熔断器、充电继电器、充电设备相互串联后并联在正高压连接器和负高压连接器连接两端组成整车系统的另一个支路负载。 7.一种基于如权利要求1-6任一项所述的电池包高压拓扑结构的继电器粘连检测方法，其特征在于，包括如下步骤： S1:电池管理系统BMS进行自检，若自检正常，判断电池管理系统BMS是否收到交/直流充电桩发出的充电连接确认信号，若是，则所述电池管理系统BMS进入充电检查流程；若否，则所述电池管理系统BMS进入放电检查流程； S2.利用分压采样电路检测总负继电器和充电设备、电机公共点处的电压HV1，所述电池管理系统BMS判断所述电压HV1是否小于电池模组电压的预设百分比电压值，若是，则判定总负继电器存在粘连情况，电池管理系统BMS报警，中断充放电流程；若否，则判定总负继电器不存在粘连情况，电池管理系统BMS不报警； S3.吸合总负继电器，电池管理系统BMS通过电流传感器检测判断回路电流是否大于预设值，若是，则判定加热继电器粘连，电池管理系统BMS报警，中断充放电流程；若否，则判定加热继电器不存在粘连情况，电池管理系统BMS不报警，所述电池模组进入充电状态或者放电状态。 8.如权利要求7所述的一种基于电池包高压拓扑结构的继电器粘连检测方法，其特征在于，所述步骤S2中的电池模组电压的预设百分比电压值为电池模组电压的10%。 9.如权利要求7所述的一种基于电池包高压拓扑结构的继电器粘连检测方法，其特征在于，所述步骤S3中的回路电流预设值为1A。 10.如权利要求7所述的一种基于电池包高压拓扑结构的继电器粘连检测方法，其特征在于，还包括步骤： S4.整车系统的整车控制器VCU对充电继电器、总正继电器、预充继电器进行粘连检测，若存在异常则整车控制器VCU报警。
所属类别：	发明专利