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原文传递轨道车辆前端头罩开闭机构及轨道车辆

专利名称：	轨道车辆前端头罩开闭机构及轨道车辆
摘要：	本发明涉及轨道车辆技术领域，公开了一种轨道车辆前端头罩开闭机构及轨道车辆，包括：开闭结构，所述开闭结构分别与轨道车辆前端的第一开闭罩和第二开闭罩相连接；锁闭结构，设置在所述开闭结构的背面，用于对所述开闭结构进行解锁与锁闭；以及驱动结构，所述驱动结构与所述开闭结构相连接，通过所述驱动结构的运动带动所述开闭结构朝靠近或远离所述第一开闭罩和所述第二开闭罩的方向进行运动，以促使所述第一开闭罩与所述第二开闭罩进行旋转打开或闭合。该轨道车辆前端头罩开闭机构具有解锁与锁闭效果好，能够有效地避免轨道车辆在运行过程中使得前端头罩开闭机构发生异常打开的优点。
专利类型：	发明专利
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	刘振帅;李现远;涂勤书;杜健;田洪雷
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T02:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T15:00:00+0805
申请号：	CN202010003373.X
公开号：	CN111152804A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	麻雪梅
分类号：	B61D17/02;B;B61;B61D;B61D17;B61D17/02
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种轨道车辆前端头罩开闭机构，其特征在于，包括：开闭结构，所述开闭结构分别与轨道车辆前端的第一开闭罩和第二开闭罩相连接；锁闭结构，设置在所述开闭结构的背面，用于对所述开闭结构进行解锁与锁闭；以及驱动结构，所述驱动结构与所述开闭结构相连接，通过所述驱动结构的运动带动所述开闭结构朝靠近或远离所述第一开闭罩和所述第二开闭罩的方向进行运动，以促使所述第一开闭罩与所述第二开闭罩进行旋转打开或闭合。 2.根据权利要求1所述的轨道车辆前端头罩开闭机构，其特征在于，所述开闭结构包括骨架、设置在所述骨架的两侧并与所述骨架的长边侧相平行的滑轨以及设置在所述滑轨上并能沿所述滑轨的长度方向进行运动以驱动所述第一开闭罩与所述第二开闭罩打开或闭合的滑板。 3.根据权利要求2所述的轨道车辆前端头罩开闭机构，其特征在于，所述开闭结构还包括沿所述滑板的长度方向并分别设置在所述滑板的两侧的开闭杆组，各所述开闭杆组分别与对侧的所述第一开闭罩或所述第二开闭罩相连接。 4.根据权利要求3所述的轨道车辆前端头罩开闭机构，其特征在于，各所述开闭杆组均包括推拉杆和弧形推拉件，其中，所述推拉杆的第一端通过第一柱形连接件与所述滑板相铰接，所述推拉杆的第二端与所述弧形推拉件的第一端相铰接，所述弧形推拉件的第二端与对侧的所述第一开闭罩或所述第二开闭罩相连接。 5.根据权利要求4所述的轨道车辆前端头罩开闭机构，其特征在于，在所述滑板靠近所述第一开闭罩和所述第二开闭罩的端部的两侧分别设有第二柱形连接件，所述弧形推拉件分别活动式套设在相应侧的所述第二柱形连接件上并能绕相应侧的所述第二柱形连接件的中心线进行转动。 6.根据权利要求2所述的轨道车辆前端头罩开闭机构，其特征在于，所述驱动结构包括气缸，所述气缸的伸缩杆的伸缩端通过连接件与所述滑板相连接。 7.根据权利要求4所述的轨道车辆前端头罩开闭机构，其特征在于，所述锁闭结构包括设置在其中一个所述弧形推拉件的背面的拐角锁槽，其中，所述拐角锁槽包括开口呈背向式设置的第一槽口和第二槽口。 8.根据权利要求7所述的轨道车辆前端头罩开闭机构，其特征在于，所述锁闭结构还包括设置在另一个所述弧形推拉件的背面的锁闭气缸；所述锁闭结构还包括旋转锁块，所述旋转锁块的其中一端与所述锁闭气缸的伸缩杆的伸缩端相铰接，其中，通过所述伸缩杆的伸缩运动，带动所述旋转锁块进行逆时针或顺时针旋转并使所述旋转锁块脱离或进入相应的所述第一槽口或所述第二槽口中。 9.根据权利要求8所述的轨道车辆前端头罩开闭机构，其特征在于，所述旋转锁块包括旋转锁块本体、第一锁头、第二锁头以及连接部，其中，所述第一锁头、所述第二锁头以及所述连接部分别沿所述旋转锁块本体的周侧呈间隔式设置，所述连接部与所述锁闭气缸的伸缩杆的伸缩端相铰接，所述第一锁头能进入或脱离所述第一槽口，所述第二锁头能进入或脱离所述第二槽口；所述锁闭结构还包括弹性部件，所述弹性部件的第一端与所述旋转锁块本体相连接，所述弹性部件的第二端与所述滑板的背面相连接。 10.根据权利要求8所述的轨道车辆前端头罩开闭机构，其特征在于，所述旋转锁块通过六角锁杆与所述滑板相连接。 11.一种轨道车辆，包括车体，其特征在于，还包括权利要求1至10中任一项所述的轨道车辆前端头罩开闭机构，所述轨道车辆前端头罩开闭机构设置在所述车体的前端并与所述车体的前端相连接。
所属类别：	发明专利