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原文传递座椅姿态的调整方法

专利名称：	座椅姿态的调整方法
摘要：	本发明属于汽车控制技术领域，特别涉及一种座椅姿态的调整方法，先驾驶员录入座椅姿态，而后控制单元判断车辆行驶状态，将座椅调节为对应的座椅姿态。本发明中，车辆主动调节座椅姿态，在保障驾驶安全的前提下，优化驾驶体验，缓解驾驶疲劳。
专利类型：	发明专利
申请人：	合肥晟泰克汽车电子股份有限公司
发明人：	许永华;梅炜炜;卫修明
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T08:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T12:00:00+0805
申请号：	CN202010016919.5
公开号：	CN111137184A
代理机构：	合肥诚兴知识产权代理有限公司
代理人：	汤茂盛;黄巾
分类号：	B60N2/02;B60R16/037;B;B60;B60N;B60R;B60N2;B60R16;B60N2/02;B60R16/037
申请人地址：	230601 安徽省合肥市经济技术开发区合掌路27号
主权项：	1.一种座椅姿态的调整方法，包括如下步骤：步骤A、驾驶员录入座椅姿态；步骤D、控制单元判断车辆行驶状态，将座椅调节为对应的座椅姿态。 2.根据权利要求1所述的座椅姿态的调整方法，其特征在于：所述的步骤A、D之间还有步骤B，驾驶员根据车辆行驶状态，设定对应的座椅姿态。 3.根据权利要求1所述的座椅姿态的调整方法，其特征在于：所述的步骤A之后还设有步骤X，驾驶员主动切换座椅姿态。 4.根据权利要求1所述的座椅姿态的调整方法，其特征在于：车辆行驶状态条件包括车门状态和驾驶员落座状态，座椅姿态包括避让姿态；所述的步骤D前还包括步骤C：当车门打开，座椅维持或调整为避让姿态；当车门打开超过限定时长一tc且驾驶员未落座，座椅维持避让姿态；当车门关闭且驾驶员未落座，座椅维持或调整为避让姿态；无论车门处于何种状态，只要驾驶员落座，进入步骤D。 5.根据权利要求1所述的座椅姿态的调整方法，其特征在于：所述的步骤D包括D10倒车模式的座椅姿态调整： D11：当车辆的档位转换为倒挡，将座椅调整为高注意力姿态； D12：监测车辆的车速，在车辆的车速小于限定车速一vd1时，座椅维持高注意力姿态，当车辆的车速大于等于限定车速一vd1，进入步骤D13； D13：判断车辆的档位，若车辆的档位处于其他档位，座椅调整为常规姿态，若车辆的档位处于倒挡，座椅维持高注意力姿态并回到步骤D12。 6.根据权利要求1所述的座椅姿态的调整方法，其特征在于：所述的步骤D包括D0舒适姿态的调整： D01：监测车辆的行驶时长，在车辆的行驶时长位于限定时长范围一Td1内时，座椅维持或调整为常规姿态，当车辆的行驶时长超出限定时长范围一Td1，进入步骤D02； D02：判断车辆在该行驶状态下的平均速度，若平均速度位于限定速度范围一Vd1内，座椅维持或调整为常规姿态，若平均速度超出限定速度范围一Vd1，进入步骤D03； D03：判断车辆的当前速度，若车辆的当前速度位于限定速度范围二Vd2内，座椅维持或调整为常规姿态，若当前速度超出限定速度范围二Vd2，座椅维持或调整为舒适姿态。 7.根据权利要求6所述的座椅姿态的调整方法，其特征在于：所述的步骤D03后还有步骤D04：监测车辆的当前速度，在车辆的当前速度回到限定速度范围Vd2内，座椅调整为常规姿态。 8.根据权利要求6所述的座椅姿态的调整方法，其特征在于：所述的步骤D包括步骤D20拥堵路段的座椅姿态调整： D21：判断车辆是否处于拥堵路段，若车辆处于畅通路段，进入步骤D30畅通路段的座椅姿态调整，若车辆处于拥堵路段，进入步骤D0a舒适姿态的调整，其中，限定时长范围一Td1为小于拥堵驾驶时长限值td2，限定速度范围一Vd1为大于拥堵驾驶速度限值vd21，限定速度范围二Vd2为大于拥堵驾驶速度限值vd22。 9.根据权利要求6或8所述的座椅姿态的调整方法，其特征在于：所述的步骤D包括步骤D30行驶道路变化触发的座椅姿态调整： D31：判断车辆行驶的道路种类，若车辆位于常规道路，座椅维持或调整为常规姿态，若车辆位于高速道路，进入步骤D0b，其中，限定时长范围一Td1为小于高速驾驶时长限值td3，限定速度范围一Vd1为小于高速驾驶速度限值vd31，限定速度范围二Vd2为小于高速驾驶速度限值vd32。 10.根据权利要求6或8所述的座椅姿态的调整方法，其特征在于：所述的步骤D包括步骤D40车胎状态变化触发的座椅姿态调整： D41：判断车辆的胎压变化量和胎温变化量，若位于限定变化范围内，座椅维持原姿态，若超出限定范围则进入步骤D0c，其中，限定时长范围一Td1为小于高速驾驶时长限值td4，限定速度范围一Vd1为小于高速驾驶速度限值vd41，限定速度范围二Vd2为小于高速驾驶速度限值vd42。
所属类别：	发明专利