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原文传递一种有轨电车行车调度管理系统

专利名称：	一种有轨电车行车调度管理系统
摘要：	本发明涉及一种有轨电车行车调度管理系统，包括通信网络以及两两之间分别通过通信网络连接的中央控制室、中央信号设备室、计划员室和培训室；所述的中央信号设备室包括分别与通信网络连接的服务器、通信前置机、维护工作站和设备室打印机，所述的服务器采用双机热备冗余机制。与现有技术相比，本发明具有可靠性高、结构灵活、扩展方便、安全高效、便于集成等优点。
专利类型：	发明专利
申请人：	卡斯柯信号有限公司
发明人：	李建全;高明生;刘华祥;钱江;邢艳阳;吴坚
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T22:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T12:00:00+0805
申请号：	CN202010074324.5
公开号：	CN111137328A
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	应小波
分类号：	B61L27/00;G06Q10/06;G06Q50/30;H04L29/08;H04L1/22;B;G;H;B61;G06;H04;B61L;G06Q;H04L;B61L27;G06Q10;G06Q50;H04L29;H04L1;B61L27/00;G06Q10/06;G06Q50/30;H04L29/08;H04L1/22
申请人地址：	200070 上海市静安区天目中路428号凯旋门大厦27层C/D室
主权项：	1.一种有轨电车行车调度管理系统，其特征在于，包括通信网络以及两两之间分别通过通信网络连接的中央控制室、中央信号设备室、计划员室和培训室。 2.根据权利要求1所述的一种有轨电车行车调度管理系统，其特征在于，所述的中央信号设备室包括分别与通信网络连接的服务器、通信前置机、维护工作站和设备室打印机，所述的服务器采用双机热备冗余机制；所述的服务器包括应用服务器和数据库服务器，采用COTS服务器或工作站，其中数据库服务器还连接有磁盘阵列，该磁盘阵列采用集群方式运行，实现运行信息的记录，以及时刻表数据、用户权限数据的管理。 3.根据权利要求2所述的一种有轨电车行车调度管理系统，其特征在于，所述的应用服务器收集全线设备、其他子系统的信息及告警和事件，列车状态和其他必要的信息给中央控制室及车辆段终端，同时也负责时刻表的管理、出入库计划管理、权限分配管理和列车运行状态管理，响应调度员的操作请求；同时所述的应用服务器收集和存储现场设备的信息，提供给回放客户端；所述的应用服务器设有与弱电集成平台的接口，向弱电集成平台提供旅客向导信息、设备状态信息、列车状态信息。 4.根据权利要求2所述的一种有轨电车行车调度管理系统，其特征在于，所述的通讯前置机采用COTS服务器或工作站，并采用双机热备冗余机制，并运行有FEP模块和GATEWAY模块；所述的FEP模块设有与车载子系统、路口优先子系统、道岔控制器、车辆段联锁子系统的接口，用于监控列车的状态以及信号设备的状态；所述的GATEWAY模块设有与非信号专业的外部系统进行通信的接口，包括与GIS系统、PIS系统、无线列调系统、时钟系统、广播系统、智能交通控制系统进行通信的接口。 5.根据权利要求4所述的一种有轨电车行车调度管理系统，其特征在于，所述的FEP模块包括IPTCTRL软件、FEPINF软件以及SMTask软件；其中IPTCTRL软件接收并处理来自车辆段和正线的信号设备状态信息，把联锁系统发送的信号设备状态处理成界面可显示的状态。；根据联锁状态和列车发送的位置报文，对列车进行跟踪显示，并将处理结果发送给服务器；处理服务器下发的控制命令、系统自动控制命令，根据列车运营计划图，自动触发进路，对列车运营调度和调整；所述的FEPINF软件与SMTask软件联合，设有与车载子系统、路口优先子系统、道岔控制器、车辆段联锁子系统进行通信的接口，SMTask软件负责接口通信层的实现以及安全相关操作的接口逻辑处理，FEPINF软件负责接口逻辑层的实现，FEPINF软件与SMTask软件通过命名管道进行通信，FEPINF软件将外部接口相关信息发送给IPTCTRL软件，并从IPTCTRL软件接收控制命令再发送给外部接口。 6.根据权利要求1所述的一种有轨电车行车调度管理系统，其特征在于，所述的中央控制室包括分别与通信网络连接的调度员工作站、大屏控制器、运行图打印机和事件打印机；所述的调度员工作站采用COTS工作站或工控机，用于所有信号系统控制设备状态的监视功能，包括全线车辆的行车信息显示，以及通过正线地面道岔控制单元实现正线列车进路的自动控制。 7.根据权利要求1所述的一种有轨电车行车调度管理系统，其特征在于，所述的计划员室包括分别与通信网络连接的时刻表编辑工作站和运行图绘图仪；所述的时刻表编辑工作站采用COTS工作站或工控机，具备编辑运行交路数据、新建及修改本地基本计划数据、基本计划缩放显示、基本计划打印、基本计划查询、基本计划有效性检查、上传及下载运行交路数据、上传及下载基本计划数据、删除数据库内的基本计划、根据配置参数自动生成基本计划数据、基本计划导入导出功能。 8.根据权利要求1所述的一种有轨电车行车调度管理系统，其特征在于，所述的培训室包括分别与通信网络连接的培训模拟器、培训工作站、培训服务器和培训打印机，所述的培训模拟器能够虚拟线路上列车的运行和对应的车载、道岔控制器、OLC的外部系统发送给行车调度管理系统的数据，产生一个模拟的行车调度管理系统运行环境，用于操作培训和软件功能测试。 9.根据权利要求2所述的一种有轨电车行车调度管理系统，其特征在于，所述的中央信号设备室还包括与通信前置机连接的路由器，该路由器采用具备组播功能的COTS标准路由设备，实现通信前置机与外部系统的通信路由、地址转换、数据组播功能。 10.根据权利要求1所述的一种有轨电车行车调度管理系统，其特征在于，所述的系统还包括：站场监控人机界面，用于向终端用户提供正线和车辆段站场信号状态显示、正线和车辆段列车运行信息显示；运行图在线管理模块，负责创建/卸载当天计划，创建周计划，发送消息请求给服务器，根据基本计划创建当天计划或者删除当天计划； GIS模块，用于基于地理信息系统实现了列车的实时位置监控，能够在真实地图上精确定位车辆；报告模块，用于负责从数据库获取运营数据生成各种统计报告，包括统计运营报告，详细历史数据报告，详细时刻表数据报告，计划偏离报告；回放模块，用于回放行车调度管理系统的历史运行信息，以进行故障排查分析。
所属类别：	发明专利