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天然气-柴油双燃料发动机的排放和性能研究
| 论文题名： | 天然气-柴油双燃料发动机的排放和性能研究 |
| 关键词： | 双燃料发动机;柴油机;排放;性能;压缩天然气 |
| 摘要： | 能源安全和环境保护是二十一世纪人类面临的主要问题.这必将对汽车的传统石油燃料发起挑战.开发清洁燃料以及合理的资源利用将可减少面临的冲击,发动机采用气体燃料(如天然气、液化石油气)将是最为现实和比较成熟的.由于天然气、液化石油气低排放的环保功效、低燃料费用和合理的资源配置,近年来在国际市场上日益受到重视,发展气体燃料汽车是我国汽车工业面临的挑战和机遇.本文详细地综述了气体燃料发动机的现状和发展.介绍了一些国家的汽车发动机的排放标准.分析了发动机排气有害物质的生成机理,讨论控制排放的对策,进行了CA6110/125柴油机应用双燃料系统的改装,采用天然气、空气在进气管内进行预混合的进气方式,实现少量柴油引燃天然气的方案.为使柴油机改动最少,又能使天然气和空气均匀混合,稳定燃烧,满足性能和排放的要求,重点对压缩比、混合器、减压调节器等关键技术的结构和参数进行了研究.确定了合理的压缩比,设计了定喉口等α混合器,选择了三级减压组合式天然气减压调节器的技术参数,在改装的双燃料发动机上进行了大量的试验研究,结果表明天然气—柴油双燃料发动机与原柴油机相比,最大输出功率相当,当量比油耗在高负荷区一点不比柴油机差.天然气—柴油双燃料发动机的排放产物,NOx、PM、CO和HC都比较低,实验证明所设计的CNG燃料供给系统是可行的,改装的双燃料发动机是成功的.本项研究来源于一汽解放公司无锡柴油机分公司的开发计划. |
| 作者： | 吴小军 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 朱梅林;王鑫泽 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2004 |
| 正文语种： | 中文 |
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