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原文传递可侧倾转弯的倒三轮车

专利名称：	可侧倾转弯的倒三轮车
摘要：	本发明涉及一种“可侧倾转弯的倒三轮车”，由车身、底架、独立前悬架、后轮驱动及转向、制动、电控、照明和声光信号系统组成，两前轮导向，单后轮驱动整车，其特征是：底架连同车身和后轮驱动系统可相对于前悬架系统侧倾，前轮由转向节带动沿着转向主销上下滑动和转向，避免了现有倒三轮车的摆臂式可侧倾前悬架之结构复杂，造价高，安全性差的不足，可用于各种可侧倾或非倾斜转弯的车辆，故经济技术价值较高。
专利类型：	发明专利
申请人：	邱圣渊
发明人：	邱圣渊
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T12:00:00+0805
申请号：	CN202010104105.7
公开号：	CN111137388A
分类号：	B62K5/027;B62K5/05;B62K5/08;B;B62;B62K;B62K5;B62K5/027;B62K5/05;B62K5/08
申请人地址：	405299 重庆市梁平区双桂街道银桂路10号邑品官邸九幢13-3号
主权项：	1.可侧倾转弯的倒三轮车，由车身(1)、底架(2)、独立前悬架系统(3)、后轮驱动系统(4)、转向系统、制动系统、照明及声光信号系统、电器控制系统、仪表台、座椅组成，由对称于单后轮布置的两个前轮(5)导向，单后轮(4-2)驱动整车向前行驶和倒车，其特征是：底架(2)连同车身(1)和后轮驱动系统(4)、驾驶员可以相对于独立前悬架系统(3)左右侧倾，车辆转弯时，通过驾驶员的操控即可向内侧倾产生向心分力，以平衡转弯时的离心力，减少车辆转弯时向外侧翻的安全事故，独立前悬架系统(3)由一个框架(3-1)活动连接或永久固定左右悬挂装置，并使左右悬挂装置相互独立活动，当左右前轮(5)通过不平路面时互不影响，以便车辆行驶更加稳定，独立前悬架系统(3)的左右悬挂装置由转向主销(3-3)、转向节(3-6)、推力轴承(3-5)、螺旋弹簧(3-4)组成，转向主销(3-3)活动连接到框架(3-1)的左右支座的上下端，转向节(3-6)套在转向主销(3-3)下段外，转向节(3-6)上有转向臂(3-7)，左右转向臂在转向横拉杆的推拉下实现前轮(5)转向，转向节(3-6)上端活动连接有推力轴承(3-5)和螺旋弹簧(3-4)，并套在转向主销(3-3)外，螺旋弹簧(3-4)起承重和缓冲作用，转向节(3-6)内有可注入润滑剂的衬套或直线轴承，以使转向节(3-6)带动前轮(5)轻便、灵活转向，独立前悬架系统(3)的横挡上活动连接或永久固定座板(3-2)，座板(3-2)上连接带转向摆臂(3-9)的转向部件或齿轮齿条方向机，再连接转向横拉杆、转向臂(3-7)和方向控制部件即可实现转向，框架(3-1)横挡上活动连接或永久固定筒型座(3-8)，筒型座(3-8)活动连接底架(2)前端的推力轴(2-2)，并能相对偏转，车辆转弯时，底架(2)连同车身(1)和后轮驱动系统(4)即可沿着筒型座(3-8)中心相对于独立前悬架系统(3)左右侧倾，筒型座(3-8)内有衬套或/和轴承，筒型座(3-8)和推力轴(2-2)的轴向之间装有轴承，以便灵活偏转，底架(2)和独立前悬架系统(3)间有弹簧或带弹簧的液压减震器柔性连接，以利于车辆行驶时灵活侧倾和防止车辆停靠时侧翻，本非摆臂式独立前悬架系统(3)可使两前轮(5)始终与地面保持垂直状态，能使两前轮(5)胎面与地面良好接触，保持良好抓地效果，转弯时不易侧滑。 2.根据独立权利要求1，其特征是是：筒型座(3-8)设置在独立前悬架系统(3)中或底架(2)前端，或者推力轴(2-2)设置在独立前悬架系统(3)中或底架(2)前端，筒型座(3-8)和推力轴(2-2)需匹配成连接副，以便正常连接、约束和传递前后推拉力的作用。 3.根据独立权利要求1，其特征是后轮驱动系统(4)由轮鼓电机为动力驱动或电动机通过传动件为动力驱动或由燃油机通过传动件为动力驱动。 4.根据独立权利要求1，其特征是：去除车身(1)，可形成敞开式倒三轮车。 5.根据独立权利要求1，其特征是：方向控制为盘式(6)或手把式。 6.根据独立权利要求1，其特征是：独立前悬架系统(3)的结构，可用于各种可侧倾或非倾斜转弯的车辆。
所属类别：	发明专利