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原文传递摩托车链条张紧装置

专利名称：	摩托车链条张紧装置
摘要：	一种摩托车链条张紧装置，根据摩托车后车架左右两侧的两个螺母之间的间距利用滑块驱动机构驱动两个滑块沿滑孔滑动，从而使两个输出轴轴心分别与同侧对应的螺母的轴心相重合，由于输出轴通过万向轴与驱动轴传动连接，因此滑块移动后万向轴通过角度的改变保持适配。之后根据螺母的规格选择合适的套筒，将套筒通过方孔插装于连接轴上，之后将套筒通过六角孔插装于螺母上，通过同步驱动机构驱动两个齿轮Ⅱ同步同向转动，因此通过万向轴驱动输出轴驱动驱动座转动，进一步通过连接轴驱动套筒转动，从而实现驱动两个螺母同步同向转动，使摩托车后轮两端同步向后移动，使链条张紧，避免了两个螺母转动角度不一致导致链条和链轮导致偏磨的情况发生。
专利类型：	发明专利
申请人：	山东交通职业学院
发明人：	姚传峰;温红;荆君;李付君;赵洪光
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T12:00:00+0805
申请号：	CN202010112576.2
公开号：	CN111137398A
分类号：	B62M9/16;B;B62;B62M;B62M9;B62M9/16
申请人地址：	261206 山东省潍坊市高新技术开发区潍县中路8号
主权项：	1.一种摩托车链条张紧装置，其特征在于，包括：机架（1），其后端左右两侧分别通过轴承Ⅱ（7）转动安装有驱动轴（8），两个驱动轴（8）等高；同步驱动机构，驱动两个驱动轴（8）同步同向转动；滑孔（11），沿左右方向水平设置于机架（1）前端，滑孔（11）中左右两侧分别滑动安装有滑块（12）；滑块驱动机构，用于驱动滑块（12）沿滑孔（11）左右滑动；输出轴（14），通过轴承Ⅲ（13）转动安装于滑块（12）中，所述输出轴（14）通过万向轴（10）与同侧对应的驱动轴（8）传动连接；驱动座（18），其固定于输出轴（14）的头端，驱动座（18）内设置有圆孔，所述圆孔的侧壁上沿圆周方向均匀设置有若干卡槽；连接轴（19），呈圆柱形结构，连接轴（19）沿圆周方向均匀设置有若干凸台（27），连接轴（19）的前端同轴设置有方头Ⅱ（20），所述连接轴（19）通过凸台（27）插入驱动座（18）的圆孔中对应的各个卡槽中；以及套筒（21），所述套筒（21）下端设置有与方头Ⅱ（20）相匹配的方孔，套筒（21）的上端设置有与摩托车链条调节螺母相匹配的六角孔（22），所述套筒（21）通过方孔插装于方头Ⅱ（20）上。 2.根据权利要求1所述的摩托车链条张紧装置，其特征在于：所述同步驱动机构包括通过轴承Ⅰ（3）转动安装于机架（1）上其位于两个驱动轴（8）之间的主轴（2）、安装于驱动轴（8）上的齿轮Ⅱ（9）以及安装于主轴（2）上的齿轮Ⅰ（4），所述齿轮Ⅰ（4）的左侧端与左侧的齿轮Ⅱ（9）相啮合，述齿轮Ⅰ（4）的右侧端与右侧的齿轮Ⅱ（9）相啮合。 3.根据权利要求1所述的摩托车链条张紧装置，其特征在于：所述滑块驱动机构包括分别通过轴承Ⅳ（15）转动安装于机架（1）左右两侧的螺杆（16），所述螺杆（16）的轴线方向沿左右方向水平设置，螺杆（16）的外侧端设置有手轮（17），所述滑块（12）上设置有螺孔，螺杆（16）的尾端旋合于同侧对应的滑块（12）中的螺孔中。 4.根据权利要求1所述的摩托车链条张紧装置，其特征在于：所述齿轮Ⅰ（4）的外侧端同轴设置有横截面为正方形的方头Ⅰ（5），还包括把手（6），所述把手（6）的尾端设置有与方头Ⅰ（5）相匹配的方孔，把手（6）通过方孔插装于方头Ⅰ（5）上。 5.根据权利要求1所述的摩托车链条张紧装置，其特征在于：还包括水平设置于方头Ⅱ（20）中的球孔（25），钢球（23）位于球孔（25）中，弹簧（24）位于球孔（25）中，弹簧（24）的外侧端与钢球（23）相连，其内侧端与方头Ⅱ（20）相连。 6.根据权利要求1所述的摩托车链条张紧装置，其特征在于：所述驱动座（18）中的圆孔的底部设置有磁铁（26），所述连接轴（19）由铁质材料制成。
所属类别：	发明专利