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原文传递板材平车运输架及平集两用运输车

专利名称：	板材平车运输架及平集两用运输车
摘要：	本发明涉及板材运输设备技术领域，公开了一种板材平车运输架及平集两用运输车，包括：底架总成，用于承接待运输板材；以及一对端部翻转止挡结构，沿所述底架总成的长度方向呈间隔式设置且用于防止所述待运输板材沿所述底架总成的宽度方向进行左右窜动。该板材平车运输架具有操作简单、作业效率高、可重复使用以及节约作业成本的优点。
专利类型：	发明专利
申请人：	北京睿力恒一物流技术股份公司
发明人：	孙勇生;董志刚;朱学洋;鲁荣鑫;刘利军
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T19:00:00+0805
申请号：	CN202010117672.6
公开号：	CN111169502A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	麻雪梅
分类号：	B61D45/00;B61D3/16;B;B61;B61D;B61D45;B61D3;B61D45/00;B61D3/16
申请人地址：	100080 北京市海淀区中关村南大街甲8号威地科技大厦701室
主权项：	1.一种板材平车运输架，其特征在于，包括：底架总成，用于承接待运输板材；以及一对端部翻转止挡结构，沿所述底架总成的长度方向呈间隔式设置且用于防止所述待运输板材沿所述底架总成的宽度方向进行左右窜动。 2.根据权利要求1所述的板材平车运输架，其特征在于，所述底架总成包括呈相对式设置的第一短边梁和第二短边梁；所述底架总成还包括呈相对式设置的第一长边梁和第二长边梁，所述第一短边梁、所述第一长边梁、所述第二短边梁以及所述第二长边梁依次首尾连接形成闭合的框架；在所述第一长边梁和所述第二长边梁的内侧面均构造有开口朝向所述框架的长度方向的几何中心线的滑道。 3.根据权利要求2所述的板材平车运输架，其特征在于，一对所述端部翻转止挡结构均包括连接轴、设置在所述连接轴的端部的滑块，所述滑块分别与相应侧的所述滑道相适配。 4.根据权利要求3所述的板材平车运输架，其特征在于，一对所述端部翻转止挡结构均还包括设置在所述连接轴上的横向翻转挡架，其中，所述横向翻转挡架能防止所述待运输板材在所述第一长边梁和所述第二长边梁之间进行左右移动。 5.根据权利要求4所述的板材平车运输架，其特征在于，所述板材平车运输架还包括纵向限位结构，所述纵向限位结构设置在各个所述端部翻转止挡结构上并用于压紧所述待运输板材。 6.根据权利要求5所述的板材平车运输架，其特征在于，所述纵向限位结构包括螺杆，所述螺杆的第一端设置在所述横向翻转挡架的顶部横梁上，所述螺杆的第二端朝远离所述顶部横梁的方向向下延伸；所述纵向限位结构还包括下压板，所述下压板套设在所述螺杆上，在所述下压板上构造有螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺杆相适配。 7.根据权利要求4所述的板材平车运输架，其特征在于，在所述横向翻转挡架的两侧的侧板底部均构造有供所述连接轴穿过的通孔，其中，所述横向翻转挡架能绕所述连接轴由竖直位置朝所述框架的中心方向转动至水平位置。 8.根据权利要求7所述的板材平车运输架，其特征在于，在所述第一长边梁的端部沿所述第一长边梁的长度方向呈间隔式构造有多个第一定位孔；在所述第二长边梁的端部沿所述第二长边梁的长度方向呈间隔式构造有多个第二定位孔，其中，各个所述第一定位孔均与相应的所述第二定位孔呈相对式设置；所述板材平车运输架还包括挡架定位轴，所述挡架定位轴分别设置在相应侧的所述横向翻转挡架的侧端面，其中，所述挡架定位轴的一端能插入到相应的所述第一定位孔或所述第二定位孔内，另一端与所述横向翻转挡架的侧端面相抵接。 9.根据权利要求8所述的板材平车运输架，其特征在于，在所述连接轴上构造有第一通孔，在所述横向翻转挡架的底部设有连接横梁，在所述连接横梁上构造有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔共同构造成组合通孔；所述板材平车运输架还包括定位销，所述定位销与所述组合通孔相适配。 10.根据权利要求2所述的板材平车运输架，其特征在于，所述板材平车运输架还包括一对翻转立柱，一对所述翻转立柱呈间隔式设置在所述第一长边梁上，其中，各个所述翻转立柱均能由竖直位置转动至水平位置。 11.根据权利要求10所述的板材平车运输架，其特征在于，所述翻转立柱通过转动轴与所述第一长边梁相铰接，其中，在所述翻转立柱的底部沿纵向从上至下依次呈间隔式构造有圆孔和与所述圆孔的下端相连通的矩形孔；所述转动轴的端部构造为扁平部，上提所述转动轴，所述扁平部能在所述圆孔内进行周向转动，下压所述转动轴，所述扁平部能嵌设在所述矩形孔内并与所述矩形孔相适配。 12.根据权利要求2所述的板材平车运输架，其特征在于，在所述第一长边梁和所述第二长边梁上沿其长度方向呈间隔式构造有一对支撑横梁，一对所述支撑横梁的两端分别与相应侧的所述第一长边梁和所述第二长边梁相连接；在一对所述支撑横梁相互朝向的侧面上均设有翻转立柱隔挡件。 13.根据权利要求2所述的板材平车运输架，其特征在于，在所述第一长边梁和所述第二长边梁的上端面均构造有柔性垫片。 14.根据权利要求2所述的板材平车运输架，其特征在于，所述板材平车运输架还包括一对连接件，一对所述连接件均设置在所述第一长边梁和所述第二长边梁的下端面，各个所述连接件分别与所述第一长边梁和所述第二长边梁呈垂直式设置。 15.根据权利要求14所述的板材平车运输架，其特征在于，各个所述连接件均包括连接肋板，所述连接肋板设置在所述第一长边梁和所述第二长边梁的下端面，各个所述连接肋板分别与所述第一长边梁和所述第二长边梁呈垂直式设置；在所述连接肋板的下端面沿所述连接肋板的长度方向呈间隔式构造有多个开口朝下的连接孔。 16.一种平集两用运输车，包括车体底板，其特征在于，还包括权利要求1至15中任一项所述的板材平车运输架，所述板材平车运输架设置在所述车体底板上。 17.根据权利要求16所述的平集两用运输车，其特征在于，在所述车体底板上沿所述车体底板的宽度方向呈间隔式设有至少两组凸起结构，每组所述凸起结构均包括沿所述车体底板的纵向呈间隔式设置的多个凸起，各个所述凸起分别与相应的所述板材平车运输架中的连接肋板上的连接孔相适配。
所属类别：	发明专利