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原文传递一种铁路自翻车

专利名称：	一种铁路自翻车
摘要：	本发明提供了一种铁路自翻车，涉及铁路车辆技术领域。本发明所述铁路自翻车包括：伸缩架、顶盖和车厢本体，伸缩架设置于车厢本体的开口处，伸缩架与车厢本体滑动连接，且顶盖与伸缩架连接，伸缩架适于沿伸缩架与车厢本体滑动连接的方向可伸缩，顶盖盖设于所述车厢本体的开口处。本发明通过可伸缩的伸缩架的设置，通过伸缩架带动顶盖做伸缩运动，当进行装料时，可以将伸缩架缩回，使车厢本体敞开，当需要进行密封时，将伸缩架伸出，使顶盖对车厢本体进行覆盖，这样可以避免在运输过程中导致货物飘落至空气中造成铁路周边的环境污染，也可以避免雨雪天气货物被淋湿，此外，对所述车厢本体进行密封，还可以减小货物被偷窃的风险。
专利类型：	发明专利
申请人：	中车哈尔滨车辆有限公司
发明人：	田景志;刘先义;葛忠孝;曲峰利;王宏亮
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T19:00:00+0805
申请号：	CN202010119878.2
公开号：	CN111169501A
代理机构：	北京隆源天恒知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈雪飞
分类号：	B61D39/00;B;B61;B61D;B61D39;B61D39/00
申请人地址：	150000 黑龙江省哈尔滨市道外区先锋路10号
主权项：	1.一种铁路自翻车，其特征在于，包括：伸缩架(1)、顶盖(2)和车厢本体(3)，所述伸缩架(1)设置于所述车厢本体(3)的开口处，所述伸缩架(1)与所述车厢本体(3)滑动连接，所述伸缩架(1)适于沿所述伸缩架(1)与所述车厢本体(3)滑动连接的方向伸缩，所述顶盖(2)与所述伸缩架(1)连接，所述顶盖(2)盖设于所述车厢本体(3)的开口处。 2.根据权利要求1所述的铁路自翻车，其特征在于，所述伸缩架(1)上设置有导向轮(18)，所述车厢本体(3)上设置有导轨(31)，所述导向轮(18)与所述导轨(31)配合。 3.根据权利要求1所述的铁路自翻车，其特征在于，所述伸缩架(1)包括第一导向杆(11)、连杆(12)和第二导向杆(14)，所述第一导向杆(11)和所述第二导向杆(14)沿所述伸缩架(1)的伸缩方向设置，所述连杆(12)的两端分别与所述第一导向杆(11)和所述第二导向杆(14)连接，所述第一导向杆(11)上设置有第一滑槽(15)，所述连杆(12)的一端与所述第一滑槽(15)滑动连接。 4.根据权利要求3所述的铁路自翻车，其特征在于，所述第二导向杆(14)上设置有第二滑槽(16)，所述连杆(12)的另一端与所述第二滑槽(16)滑动连接。 5.根据权利要求4所述的铁路自翻车，其特征在于，所述连杆(12)至少有两个，所述第一滑槽(15)和所述第二滑槽(16)与所述连杆(12)的数量相同；每个所述连杆(12)分别与不同的所述第一滑槽(15)和所述第二滑槽(16)相配合；其中至少两个所述连杆(12)相互交叉。 6.根据权利要求3所述的铁路自翻车，其特征在于，所述连杆(12)有多个，多个所述连杆(12)沿所述伸缩架(1)的伸缩方向设置，且相邻的所述连杆(12)转动连接。 7.根据权利要求3-6任一所述的铁路自翻车，其特征在于，所述第一导向杆(11)上设置有拉杆(10)。 8.根据权利要求1所述的铁路自翻车，其特征在于，所述顶盖(2)至少包括第一顶盖(21)和第二顶盖(22)，所述第一顶盖(21)和所述第二顶盖(22)均与所述伸缩架(1)连接，所述第一顶盖(21)和所述第二顶盖(22)均盖设于所述车厢本体(3)的开口处，所述第一顶盖(21)和所述第二顶盖(22)滑动连接。 9.根据权利要求8所述的铁路自翻车，其特征在于，所述第一顶盖(21)上设置有第一密封结构(23)，所述第一密封结构(23)设置于所述第一顶盖(21)上靠近所述第二顶盖(22)一端；所述第二顶盖(22)上设置有第二密封结构(24)，所述第二密封结构(24)设置于所述第二顶盖(22)上靠近所述第一顶盖(21)一端。 10.根据权利要求1所述的铁路自翻车，其特征在于，还包括支撑架(4)，所述支撑架(4)设置于所述车厢本体(3)上，所述支撑架(4)用于置放缩回的所述伸缩架(1)。
所属类别：	发明专利