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原文传递一种用于可换电电动车的车身结构

专利名称：	一种用于可换电电动车的车身结构
摘要：	本发明提供了一种用于可换电电动车的车身结构，属于车辆领域。所述车身结构为左右对称结构，包括：沿车辆的纵向延伸的多根纵梁，所述多根纵梁中至少包括位于所述车辆左右两侧的两个门槛梁和两个换电纵梁以及位于所述车辆的中通道左右两侧的中通道侧加强梁，其中每一所述换电纵梁与每一所述门槛梁相连，所述换电纵梁用于安装电池包；和多根横梁，均沿所述车辆的横向延伸且搭接于所述多根纵梁之间，其中至少一个所述横梁沿所述车辆的横向贯通。本发明一个的车身结构能够保护电池包不被挤压，避免换电梁主体直接通过焊接工艺与其他部件连接而导致换电平面精度差的问题。
专利类型：	发明专利
申请人：	浙江吉智新能源汽车科技有限公司
发明人：	葛绪坤;梁红喜;吴泽勋;孙辉;王德远;彭弼安;徐福慧
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T19:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T22:00:00+0805
申请号：	CN202010062323.9
公开号：	CN111186492A
代理机构：	北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	戈余丽
分类号：	B62D21/02;B62D25/20;B60L53/80;B60K1/04;B;B62;B60;B62D;B60L;B60K;B62D21;B62D25;B60L53;B60K1;B62D21/02;B62D25/20;B60L53/80;B60K1/04
申请人地址：	311221 浙江省杭州市大江东产业集聚区纬五路3366号
主权项：	1.一种用于可换电电动车的车身结构，其特征在于，所述车身结构为左右对称结构，且包括：沿车辆的纵向延伸的多根纵梁，所述多根纵梁中至少包括位于所述车辆左右两侧的两个门槛梁和两个换电纵梁以及位于所述车辆的中通道左右两侧的中通道侧加强梁，其中每一所述换电纵梁与每一所述门槛梁相连，所述换电纵梁用于安装电池包；和沿所述车辆的横向延伸的多根横梁，多根所述横梁搭接于所述多根纵梁之间，其中至少一个所述横梁沿所述车辆的横向贯通。 2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，每一所述换电纵梁与每一所述门槛梁共同限定出空腔结构。 3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，每一所述换电纵梁均包括：换电纵梁主体，包括依次首尾连接第一搭接部、第一横部和第二搭接部，所述第一搭接部与所述第二搭接部均与所述第一横部垂直且分别位于所述第一横部的相反侧；和换电门槛连接板，包括依次首尾连接第三搭接部、第二横部、第四搭接部、第一斜部和第一竖部，所述第三搭接部与所述第四搭接部均与所述第二横部垂直且分别位于所述第二横部的相反侧，所述第四搭接部与所述第一竖部均与所述第一斜部呈第一预设角度布置且分别位于所述第一斜部的相反侧；且每一所述门槛梁包括依次首尾连接第五搭接部、第二斜部和第二竖部，所述第五搭接部与所述第二竖部均与所述第二斜部呈第二预设角度布置且分别位于所述第二斜部的相反侧，所述第五搭接部沿所述车辆的竖向布置；其中，所述第一搭接部与所述第三搭接部搭接，所述第二搭接部和所述第四搭接部均与所述第五搭接部搭接，以形成所述空腔结构。 4.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述换电纵梁主体设有多个锁体安装点，用于安装所述电池包；且每一所述换电纵梁均还包括多个锁体加强板，分别与所述锁体安装点一一对应且贴合于所述换电梁主体处。 5.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，每一所述换电纵梁均还包括：换电前连接板，设置于所述换电梁主体、所述门槛梁和位于所述车身结构前端的所述横梁的交界处，用于连接三者。 6.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，每一所述换电纵梁均还包括：换电后连接板，设置于所述换电梁主体、所述门槛梁和位于所述车身结构后端的所述横梁或所述纵梁的交界处，用于连接三者。 7.根据权利要求1-6中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述多根横梁包括沿所述车辆的前部至后部依次排列的：两个前纵梁连接板，每一所述前纵梁连接板的两端分别搭接于所述中通道与所述门槛梁之间；两个第一座椅前横梁，每一所述第一座椅前横梁的两端分别搭接于所述中通道与所述门槛梁之间；第二座椅前横梁，其两端分别搭接于两个所述门槛梁之间；两个中地板加强板，每一所述中地板加强板的两端分别搭接于所述中通道与所述门槛梁之间；两个地板下横梁加强板，每一所述地板下横梁的两端分别搭接于所述中通道与所述门槛梁之间；地板下横梁，沿所述车辆的竖向布置，其顶端侧与所述两个地板下横梁加强板相连。 8.根据权利要求7所述的车身结构，其特征在于，所述多根纵梁还包括：两根前纵梁，均位于所述车辆的前部，每一所述前纵梁的后端与每一所述前纵梁连接板相连。 9.根据权利要求8所述的车身结构，其特征在于，所述多根纵梁还包括：两根后纵梁，每一所述后纵梁的前端与每一所述门槛梁的后端相连，以使得所述前纵梁、所述前纵梁连接板、所述门槛梁和所述后纵梁形成纵向主传力机构。 10.根据权利要求8或9所述的车身结构，其特征在于，还包括：两个扭力盒，沿所述车辆的横向布置且每一所述扭力盒均搭接于每一所述前纵梁和每一所述中通道侧加强梁之间，以使得所述前纵梁、所述扭力盒和所述中通道侧加强梁形成纵向辅助传力机构。
所属类别：	发明专利