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原文传递一种防积雪及减阻的列车转向架底部收纳隔离装置

专利名称：	一种防积雪及减阻的列车转向架底部收纳隔离装置
摘要：	本发明公开了一种防积雪及减阻的列车转向架底部收纳隔离装置，包括主隔离盖板和中间盖板，主隔离盖板包括第一主隔离板和第二主隔离板，中间盖板包括第一中间隔离板和第二中间隔离板，第一中间隔离板和第二中间隔离板通过中间驱动组件对称滑动安装在第二中间隔离板上，第一主隔离板和第二主隔离板上均安装有主板驱动组件，第一主隔离板和第二主隔离板通过主板驱动组件实现相对或相背运动，第一主隔离板和第二主隔离板上开设有与供转向架车轮配合的滑道。所述主隔离盖板和中间盖板通过各自的驱动组件实现相对或相背运动，均能在工作状态和收纳状态实现相互转换，能减少列车转向架区域积雪结冰、减少受到的气动阻力及实现转向架便利检修。
专利类型：	发明专利
申请人：	西南交通大学
发明人：	李田;常城;周鹏;李浩冉;张继业;张卫华
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T09:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN202010158278.7
公开号：	CN111196291A
代理机构：	成都正华专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈选中
分类号：	B61F5/50;B;B61;B61F;B61F5;B61F5/50
申请人地址：	610036 四川省成都市二环路北一段
主权项：	1.一种防积雪及减阻的列车转向架底部收纳隔离装置，其特征在于：包括主隔离盖板和中间盖板，所述主隔离盖板包括第一主隔离板(1)和第二主隔离板(2)，所述中间盖板包括第一中间隔离板(3)和第二中间隔离板(4)，所述第一中间隔离板(3)和第二中间隔离板(4)通过中间驱动组件(5)对称滑动安装在所述第二主隔离板(2)上，所述第一主隔离板(1)和第二主隔离板(2)上均安装有主板驱动组件(6)，所述第一主隔离板(1)和第二主隔离板(2)通过所述主板驱动组件(6)实现相对或相背运动，所述第一主隔离板(1)和第二主隔离板(2)上开设有与供转向架车轮(16)配合的滑道(7)。 2.根据权利要求1所述的防积雪及减阻的列车转向架底部收纳隔离装置，其特征在于：所述中间驱动组件(5)包括中间驱动电机(501)、中间驱动齿轮(502)、上传动杆(503)和下传动杆(504)，所述上传动杆(503)的一端固定安装在第一中间隔离板(3)上，所述下传动杆(504)的一端固定安装在所述第二中间隔离板(4)上，所述上传动杆(503)和所述下传动杆(504)平行相对布置于所述上传动杆(503)和下传动杆(504)之间；所述中间驱动电机(501)通过第一安装座(8)固定跨接于所述上传动杆(503)和下传动杆(504)的两侧，所述中间驱动电机(501)的输出轴与所述中间驱动齿轮(502)连接，所述上传动杆(503)和下传动杆(504)的侧壁上设有与所述中间驱动齿轮(502)啮合的中间齿条(9)。 3.根据权利要求2所述的防积雪及减阻的列车转向架底部收纳隔离装置，其特征在于：所述第二主隔离板(2)上均设有与所述第一中间隔离板(3)、第二中间隔离板(4)、上传动杆(503)和下传动杆(504)配合的中间隔板滑轨(10)。 4.根据权利要求1所述的防积雪及减阻的列车转向架底部收纳隔离装置，其特征在于：所述第一中间隔离板(3)和第二中间隔离板(4)的两侧安装有多个第一限位开关(11)。 5.根据权利要求1所述的防积雪及减阻的列车转向架底部收纳隔离装置，其特征在于：所述主板驱动组件(6)包括主板驱动电机(601)、主板驱动齿轮(602)和驱动杆(603)，所述主板驱动电机(601)的输出轴与所述主板驱动齿轮(602)连接，所述驱动杆(603)的第一端部、中部及第二端部分别设有第一传动齿轮(604)、第二传动齿轮(605)和第三传动齿轮(606)，所述第二传动齿轮(605)与所述主板驱动齿轮(602)啮合，所述第一主隔离板(1)和第二主隔离板(2)上均设有与所述第一传动齿轮(604)及第三传动齿轮(606)啮合的主板齿条(12)，所述主板驱动组件(6)通过固定组件安装在列车车体上。 6.根据权利要求5所述的防积雪及减阻的列车转向架底部收纳隔离装置，其特征在于：所述固定组件为轴承座(13)，所述轴承座(13)套接在所述驱动杆(603)上，所述轴承座(13)固定安装在所述列车车体上。 7.根据权利要求1所述的防积雪及减阻的列车转向架底部收纳隔离装置，其特征在于：所述列车车体上安装有与所述述第一主隔离板(1)及所述第二主隔离板(2)的侧壁配合的主板滑轨(14)。 8.根据权利要求1所述的防积雪及减阻的列车转向架底部收纳隔离装置，其特征在于：所述第一主隔离板(1)和第二主隔离板(2)上安装有第二限位开关(15)。
所属类别：	发明专利