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原文传递一种带有急刹缓冲结构设计的汽车刹车系统

专利名称：	一种带有急刹缓冲结构设计的汽车刹车系统
摘要：	本发明涉及汽车刹车系统技术领域，具体为一种带有急刹缓冲结构设计的汽车刹车系统，包括括刹车碟片、卡钳座和卡钳，卡钳的一侧内壁设置有固定摩擦块，卡钳的另一侧外壁一体成型有活塞缸体，液压内腔的内部设置有同轴度的顶杆，顶杆的外端连接有活动摩擦块，有益效果：本发明在活动摩擦块与刹车碟片的侧壁顶压贴合过程中，顶杆内端顶入第一活塞内部，缓冲弹簧用于滑槽贴合时的压力，避免活动摩擦块与刹车碟片之间产生硬性摩擦而导致急刹，产生车轮抱死的情况，且贴合平稳，有效降低活动摩擦块与刹车碟片之间的磨损，延长刹车碟片的使用寿命。
专利类型：	发明专利
申请人：	德州职业技术学院(德州市技师学院)
发明人：	季丽华
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T03:00:00+0805
申请号：	CN201911359549.9
公开号：	CN110949337A
代理机构：	北京盛凡智荣知识产权代理有限公司
代理人：	李娜
分类号：	B60T1/02;B;B60;B60T;B60T1;B60T1/02
申请人地址：	253034 山东省德州市大学东路689号德州职业技术学院
主权项：	1.一种带有急刹缓冲结构设计的汽车刹车系统，包括刹车碟片(1)、卡钳座(2)和卡钳(3)，其特征在于：所述卡钳(3)连接设置在卡钳座(2)的下方，卡钳(3)设置在刹车碟片(1)的一侧，所述卡钳(3)的上部一体成型有三个卡钳滑座(5)，卡钳座(2)的一侧下方设置有三根与卡钳滑座(5)相对应的滑轴(6)，且三根滑轴(6)沿所对应的卡钳滑座(5)插入，所述滑轴(6)的内端设有滑轴端头(61)，且滑轴端头(61)与卡钳滑座(5)的内腔壁配合滑动接触，所述卡钳(3)为切面呈“凹”字形的支架体，卡钳(3)的一侧内壁设置有固定摩擦块(8)，所述卡钳(3)的另一侧外壁一体成型有活塞缸体(4)，活塞缸体(4)的内部开设有三个液压内腔(9)，所述液压内腔(9)的内部设置有同轴度的顶杆(11)，顶杆(11)的外端连接有活动摩擦块(12)，顶杆(11)的内端连接有第一活塞(10)。 2.根据权利要求1所述的一种带有急刹缓冲结构设计的汽车刹车系统，其特征在于：所述滑轴(6)的外部套设有复位弹簧，复位弹簧两端分别与卡钳滑座(5)的内腔侧壁和滑轴端头(61)连接。 3.根据权利要求1所述的一种带有急刹缓冲结构设计的汽车刹车系统，其特征在于：沿所述卡钳滑座(5)的另一端螺接有调位螺栓(7)，调位螺栓(7)的内端设置有顶压端头(71)，且顶压端头(71)与滑轴端头(61)顶压贴合。 4.根据权利要求1所述的一种带有急刹缓冲结构设计的汽车刹车系统，其特征在于：所述固定摩擦块(8)一侧粘合固定有摩擦块支座(81)，摩擦块支座(81)内嵌设置在卡钳(3)的内壁中，且固定摩擦块(8)、摩擦块支座(81)通过螺栓固定连接在卡钳(3)上。 5.根据权利要求1所述的一种带有急刹缓冲结构设计的汽车刹车系统，其特征在于：所述液压内腔(9)为开口开设在卡钳(3)内壁的圆形内腔，三个液压内腔(9)之间相互连通，且卡钳(3)外侧壁设置有与液压内腔(9)相连通的进油接头(13)。 6.根据权利要求1所述的一种带有急刹缓冲结构设计的汽车刹车系统，其特征在于：所述第一活塞(10)的外壁卡设有3-4个活塞环，且活塞环与液压内腔(9)的内壁相配适滑动接触。 7.根据权利要求1所述的一种带有急刹缓冲结构设计的汽车刹车系统，其特征在于：所述第一活塞(10)的内部设置有圆柱形的内腔，顶杆(11)的内端设置有第二活塞(111)，且第二活塞(111)的外壁与第一活塞(10)的内腔内壁滑动接触，第二活塞(111)与第一活塞(10)的内腔之间连接有缓冲弹簧。 8.根据权利要求1所述的一种带有急刹缓冲结构设计的汽车刹车系统，其特征在于：所述固定摩擦块(8)和活动摩擦块(12)均分隔成三块小摩擦块，小摩擦块设置有间隔0.5-1mm的散热缝隙(14)。
所属类别：	发明专利