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原文传递一种用于飞机通气与增压系统的浮子活门

专利名称：	一种用于飞机通气与增压系统的浮子活门
摘要：	本申请提供了一种用于飞机通气与增压系统的浮子活门，所述浮子活门包括：浮子；呈弯曲形状的摇臂，所述摇臂具有与所述浮子连接的第一端和与浮子活门阀门组件连接的第二端，自所述第一端向所述第二端延伸形成第一端与第二端垂直的弯曲形状；以及浮子活门阀门组件，所述浮子活门阀门组件包括用于与管路连接的第一壳体和用于与所述摇臂连接的第二壳体，第一壳体与第二壳体可转动的连接，以使设置在第二壳体上的盖板能够可控的实现对管路进行开关操作。本申请的浮子活门运动灵活、性能可靠，活门打开后可满足规定的通气流量，保证油箱通气，活门关闭后，密封性好，泄漏量较少，具有可靠性高，安装、拆卸简单，有寿件维修方便等优点。
专利类型：	发明专利
申请人：	中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
发明人：	庄泉;丁磊;周梓桐;逯美超
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T23:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T07:00:00+0805
申请号：	CN201911337734.8
公开号：	CN110963058A
代理机构：	北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	高原
分类号：	B64D37/02;B64D37/00;F16K31/20;B;F;B64;F16;B64D;F16K;B64D37;F16K31;B64D37/02;B64D37/00;F16K31/20
申请人地址：	110035 辽宁省沈阳市皇姑区塔湾街40号
主权项：	1.一种用于飞机通气与增压系统的浮子活门，其特征在于，所述浮子活门包括：浮子(1)；呈弯曲形状的摇臂(2)，所述摇臂(2)具有与所述浮子(1)连接的第一端(21)和与浮子活门阀门组件(3)连接的第二端(22)，自所述第一端(21)向所述第二端(22)延伸形成第一端(21)与第二端(22)垂直的弯曲形状；以及阀门组件(3)，所述阀门组件(3)包括用于与管路连接的第一壳体(31)和用于与所述摇臂(2)连接的第二壳体(36)，第一壳体(31)与第二壳体(36)可转动的连接，以使设置在第二壳体(36)上的盖板(32)能够可控的实现对管路进行开关操作。 2.如权利要求1所述的用于飞机通气与增压系统的浮子活门，其特征在于，所述浮子(1)内部具有相互垂直且相交的第一孔(12)及第二孔(13)，所述第一孔(12)用于安装所述摇臂(2)，所述第二孔(13)内安装有穿过所述摇臂(2)的固定管(14)。 3.如权利要求2所述的用于飞机通气与增压系统的浮子活门，其特征在于，所述固定管(14)的两端分别具有第一凸台(141)和第二凸台(142)，用于实现对所述浮子(1)的固定。 4.如权利要求3所述的用于飞机通气与增压系统的浮子活门，其特征在于，所述浮子(1)与所述第一凸台(141)和第二凸台(142)接触的至少一端设有密封圈(15)，用于密封。 5.如权利要求1至4任一所述的用于飞机通气与增压系统的浮子活门，其特征在于，所述浮子(1)为轻质材料支撑。 6.如权利要求5所述的用于飞机通气与增压系统的浮子活门，其特征在于，所述轻质材料包括泡沫。 7.如权利要求1所述的用于飞机通气与增压系统的浮子活门，其特征在于，所述摇臂(2)为管状结构。 8.如权利要求1所述的用于飞机通气与增压系统的浮子活门，其特征在于，所述盖板(32)铰接于所述第二壳体(36)上，用于在所述盖板(32)封闭所述第一壳体(1)时进行角度调整提高密封。 9.如权利要求8所述的用于飞机通气与增压系统的浮子活门，其特征在于，在所述盖板(32)上设有密封垫。 10.如权利要求1所述的用于飞机通气与增压系统的浮子活门，其特征在于，所述第二壳体(36)上延伸有与第一壳体(1)轴线成角度的支架(33)，所述支架(33)用于限制所述第二壳体(36)的偏转角度。
所属类别：	发明专利