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原文传递一种新能源电动汽车智能充电控制系统

专利名称：	一种新能源电动汽车智能充电控制系统
摘要：	本发明公开了一种新能源电动汽车智能充电控制系统，包括数据采集模块、数据分析模块、信号分析模块、信息收集模块、控制器、鉴别处理模块、数据互联模块和显示记录模块；本发明是将新能源电动汽车的充电运行状况经内部细致化的公式、赋值分析后，将得到的环境一级判别信号与环境状况相结合进行一级判别处理，并通过一级修正化公式分析后，再将得到的充电故障提示信号进行传输显示，以及将得到的使用状况二级鉴别信号与使用状况相联系进行二级判别处理，并通过二级修正化公式分析后，依据得到的层次级的相关信号来做出针对化的警示、记录，达到安全充电防范、双重智能优化判别的效果，大大提升了整体准确度和数据可靠性。
专利类型：	发明专利
申请人：	深圳市联合通电新能源科技有限公司
发明人：	胡志武;周巧玲
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T07:00:00+0805
申请号：	CN201911355314.2
公开号：	CN110962673A
代理机构：	北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	焦海峰
分类号：	B60L53/66;B;B60;B60L;B60L53;B60L53/66
申请人地址：	518116 广东省深圳市龙岗区龙岗街道龙岗大道6038号五洲新天地4栋105
主权项：	1.一种新能源电动汽车智能充电控制系统，其特征在于，包括数据采集模块、数据分析模块、信号分析模块、信息收集模块、控制器、鉴别处理模块、数据互联模块和显示记录模块；所述数据采集模块用于实时的采集新能源电动汽车的充电运行信息，并将其传输至数据分析模块；所述数据分析模块在接收到实时的新能源电动汽车的充电运行信息后，则对其进行充电运行监测分析操作，得到充电过程中的安全充电运行信号、环境一级判别信号，并将安全充电运行信号、环境一级判别信号传输至信号分析模块；所述信号分析模块在接收到实时的安全充电运行信号后，则不进行任何处理；所述信号分析模块在接收到实时的环境一级判别信号后，则从信息收集模块中调取与其所对应的同一时段的各新能源电动汽车的环境监测信息，并据此进行环境监测分析操作，得到与充电过程中的环境一级判别信号所对应的同一时段的充电故障提示信号、使用状况二级鉴别信号，并将使用状况二级鉴别信号经控制器传输至鉴别处理模块，以及将充电故障提示信号经控制器传输至数据互联模块；所述数据互联模块在接收到实时的充电故障提示信号后，则将与其所对应的新能源电动汽车发送至用户手机；所述鉴别处理模块在接收到实时的使用状况二级鉴别信号后，还从信息收集模块中调取与其所对应的第一时间级内的各新能源电动汽车的使用状况信息，并据此对其进行使用状况分析操作，得到与使用状况二级鉴别信号所对应的第一时间级内的充电工况警示信号、记录信号，并将其经控制器传输至显示记录模块；所述信息收集模块用于实时的收集新能源电动汽车的环境监测信息和使用状况信息，并将其存储至内部文件夹；所述显示记录模块在接收到实时的充电工况警示信号后，则将与其所对应的新能源电动汽车经颜色标记发送至显示屏；所述显示记录模块在接收到实时的记录信号后，则将与其所对应的新能源电动汽车记录，当该新能源电动汽车的出现总次数大于阈值时，将该新能源电动汽车经闪烁标记发送至显示屏。 2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车智能充电控制系统，其特征在于，所述新能源电动汽车的充电运行信息由新能源电动汽车的充电量级、新能源电动汽车的电压变级和新能源电动汽车的温度变级组成；所述新能源电动汽车的充电量级由充电前的剩余电量、充电后的存储电量和充电时长组成，所述新能源电动汽车的电压变级表示实际充电电压的平均变化量，所述新能源电动汽车的温度变级表示实际充电温度的平均变化量。 3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车智能充电控制系统，其特征在于，所述充电运行监测分析操作的具体步骤如下：步骤一：获取到充电过程中的新能源电动汽车的充电运行信息，并将其中的各新能源电动汽车的充电量级、各新能源电动汽车的电压变级和各新能源电动汽车的温度变级分别标定为Qi、Wi和Ei，i＝1...n，且Qi、Wi和Ei均互为一一对应；步骤二：将与各新能源电动汽车的充电量级Qi所对应的充电前的剩余电量、充电后的存储电量和充电时长分别标定为Ri、Ti和Yi，i＝1...n，且Ri、Ti和Yi均互为一一对应；并依据公式得到充电过程中的各新能源电动汽车的充电量级Qi，δ、ε均为充电因子，δ大于ε且δ+ε＝2.5817；步骤三：当各新能源电动汽车的充电量级Qi大于预设范围q的最大值、位于预设范围q之内和小于预设范围q的最小值时，则将其分别赋予标定正值M1、M2和M3，且M1大于M2大于M3；当各新能源电动汽车的电压变级Wi大于预设值w、小于等于预设值w时，则将其分别赋予标定正值N1、N2，且N1小于N2；当各新能源电动汽车的温度变级Ei大于预设值e、小于等于预设值e时，则将其分别赋予标定正值B1、B2，且B1小于B2；并依据公式Ui＝Qiz+Wix+Ei*c，i＝1...n，求得充电过程中的各新能源电动汽车的充电运行量级Ui，z、x和c均为权重系数，z大于x大于c且z+x+c＝4.5881；步骤四：当充电过程中的各新能源电动汽车的充电运行量级Ui大于等于预设值u时，则将与该Ui所对应的新能源电动汽车生成安全充电运行信号，反之则将与该Ui所对应的新能源电动汽车生成环境一级判别信号。 4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车智能充电控制系统，其特征在于，所述新能源电动汽车的环境监测信息由新能源电动汽车的环境最大烟雾浓度、新能源电动汽车的平均环境温度和新能源电动汽车的最大环境湿度组成，所述新能源电动汽车的使用状况信息由新能源电动汽车的充电总次数、新能源电动汽车的平均充电时长和新能源电动汽车的相邻两次充电间的间隔天数组成。 5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车智能充电控制系统，其特征在于，所述环境监测分析操作的具体步骤如下：步骤一：获取到与充电过程中的环境一级判别信号所对应的同一时段的各新能源电动汽车的环境监测信息，并将其中的各新能源电动汽车的环境最大烟雾浓度、各新能源电动汽车的平均环境温度和各新能源电动汽车的最大环境湿度分别标定为Pj、Aj和Sj，j＝1...m，且Pj、Aj和Sj均互为一一对应；步骤二：依据公式求得与充电过程中的环境一级判别信号所对应的同一时段的各新能源电动汽车的环境量级Dj，p、a和s均为环境因子，a小于s小于p且a+s+p＝4.6628，ρ、σ和μ均为环境修正系数，ρ大于σ大于μ且ρ+σ+μ＝3.5881；步骤三：将与充电过程中的环境一级判别信号所对应的同一时段的各新能源电动汽车的环境量级Dj相比对，当其大于等于预设值d时，则将与该Dj所对应的新能源电动汽车生成充电故障提示信号，反之则将与该Dj所对应的新能源电动汽车生成使用状况二级鉴别信号。 6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车智能充电控制系统，其特征在于，所述使用状况分析操作的具体步骤如下：步骤一：获取到与使用状况二级鉴别信号所对应的第一时间级内的各新能源电动汽车的使用状况信息，并将其中的各新能源电动汽车的充电总次数、各新能源电动汽车的平均充电时长和各新能源电动汽车的相邻两次充电间的间隔天数分别标定为Fb、Gb和Hb，b＝1...v，且Fb、Gb和Hb均互为一一对应，第一时间级表示实时接收到使用状况二级鉴别信号前的一个月的时长；步骤二：先依据公式求得与使用状况二级鉴别信号所对应的第一时间级内的各新能源电动汽车的工况量级Kb，f、g和h均为使用因子，f大于g大于h且f+g+h＝6.5218，λ、γ和α均为工况修正因子，λ小于γ小于α且λ+γ+α＝2.8895；再将与使用状况二级鉴别信号所对应的第一时间级内的各新能源电动汽车的工况量级Kb与预设值k相比对，当其大于等于预设值k时，则将与该Kb所对应的新能源电动汽车生成充电工况警示信号，反之则将与该Kb所对应的新能源电动汽车生成记录信号。
所属类别：	发明专利