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原文传递 再生制动控制系统
专利名称: 再生制动控制系统
摘要: 本发明涉及新能源汽车领域,更具体地说,涉及再生制动控制系统,包括:整车控制器和多个子系统;所述子系统包括:气压调节系统;所述整车控制器,用于判定车辆进入再生控制阶段,以及根据各子系统的运行参数计算整车进入再生控制阶段后,所需的目标进气量;所述气压调节系统,用于在整车进入再生控制阶段中,根据目标进气量对进气量进行调控;所述整车控制器与气压调节系统连接。本发明整车控制器无需服从气压调节控制器,从而能够利用整车资源保证安全性。
专利类型: 发明专利
申请人: 东风商用车有限公司
发明人: 赵峰
专利状态: 有效
申请日期: 1900-01-20T19:00:00+0805
发布日期: 1900-01-20T07:00:00+0805
申请号: CN201911320702.7
公开号: CN110962615A
代理机构: 武汉开元知识产权代理有限公司
代理人: 黄行军
分类号: B60L7/10;B;B60;B60L;B60L7;B60L7/10
申请人地址: 430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道10号
主权项: 1.一种再生制动控制系统,其特征在于,包括:整车控制器(1)和多个子系统; 所述子系统包括:气压调节系统(2); 所述整车控制器(1),用于判定车辆进入再生控制阶段,以及根据各子系统的运行参数计算整车进入再生控制阶段后,所需的目标进气量; 所述气压调节系统(2),用于在整车进入再生控制阶段中,根据目标进气量对进气量进行调控; 所述整车控制器(1)与气压调节系统(2)连接。 2.根据权利要求1所述的再生制动控制系统,其特征在于,所述子系统还包括:电机系统(3)、电池系统(4)和变速箱(5); 所述整车控制器(1)分别与电机系统(3)、电池系统(4)和变速箱(5)连接。 3.根据权利要求2所述的再生制动控制系统,其特征在于,所述气压调节系统(2),包括:制动阀(2.1)、贮气筒(2.2)、继动阀(2.3)、第一开关电磁阀(2.4)、制动气室(2.6)和气压控制器(2.7); 所述贮气筒(2.2)分别与制动阀(2.1)的进气口和继动阀(2.3)进气口相连; 所述制动阀(2.1)的出气口与继动阀(2.3)的第一控制口相连; 所述继动阀(2.3)的出气口第一开关电磁阀(2.4)的进气口相连; 所述第一开关电磁阀(2.4)的出气口与制动气室(2.6)相连; 所述气压控制器(2.7)与第一开关电磁阀(2.4)的控制口相连。 4.根据权利要求3所述的再生制动控制系统,其特征在于,所述气压调节系统(2),还包括:第二开关电磁阀(2.5); 所述第二开关电磁阀(2.5)的进气口连接贮气筒(2.2),出气口连接继动阀(2.3)的第二控制口; 所述第二开关电磁阀(2.5)的控制口与气压控制器(2.7)相连。 5.根据权利要求4所述的再生制动控制系统,其特征在于,所述继动阀(2.3)第一控制口和第二控制口的气压强度均为零时,所述继动阀(2.3)的出气口关闭; 所述继动阀(2.3)出气口的开启程度受第一控制口和第二控制口的气压强度控制。 6.根据权利要求2所述的再生制动控制系统,其特征在于, 所述整车控制器对气压调节系统发送气压调控指令; 所述整车控制器对电机系统发布制动力矩调控指令; 所述整车控制器对电池系统发布电池充电指令; 所述整车控制器对变速箱发布是否换挡指令。 7.根据权利要求6所述的再生制动控制系统,其特征在于, 所述气压调节系统接收气压调控指令后,进行气压调控,并反馈气压调节结果至整车控制器; 所述电机系统根据制动力矩调控指令对电机进行制动力矩调控,并反馈电机工况信息至整车控制器; 所述电池系统根据充电指令对电池进行充电,并反馈电池工况信息至整车控制器; 所述变速箱根据是否换挡指令对变速箱换挡工况进行控制,并反馈变速箱档位信息至整车控制器。 8.根据权利要求1所述的再生制动控制系统,其特征在于,所述整车控制器(1)根据各子系统的运行参数判定车辆进入再生控制阶段; 所述气压调节系统(2)的运行参数,包括:制动阀的踏板的变化率; 所述电机系统(3)的运行参数,包括:电机的故障信息; 所述电池系统(4)的运行参数,包括:电池的故障信息和电池电压。 9.根据权利要求5所述的再生制动控制系统,其特征在于,所述第一开关电磁阀(2.4)控制口的气压强度为零时,所述第一开关电磁阀(2.4)出气口关闭; 所述第二开关电磁阀(2.5)控制口的气压强度为零时,所述第二开关电磁阀(2.5)出气口关闭。 10.根据权利要求9所述的再生制动控制系统,其特征在于,所述第一开关电磁阀(2.4)出气口的开启程度受对应控制口的气压强度控制; 所述第二开关电磁阀(2.5)出气口的开启程度受对应控制口的气压强度控制; 所述第一开关电磁阀(2.4)和第二开关电磁阀(2.5)的控制口的气压强度受气压控制器(2.7)控制。
所属类别: 发明专利
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