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原文传递一种汽车滑门上导轨的安装结构及汽车

专利名称：	一种汽车滑门上导轨的安装结构及汽车
摘要：	本发明公开了一种汽车滑门上导轨的安装结构，包括第一连接板和第二连接板，第一连接板左、右两侧与侧围外板连接，第一连接板的外壁与侧围外板之间形成空腔，第二连接板上侧与第一连接板内壁连接，第二连接板下部朝向车身外侧弯折形成泄流板；第二连接板外壁和第一连接板之间形成敞口盒体，该盒体的敞口朝向车身外部；上导轨呈倒U形，顶面与第一连接板内壁中部固定连接，且上导轨位于敞口盒体内部。其能够降低滑门上导轨的装配难度，提高滑门上导轨总成的装配精度，保证车门与侧围外板的间隙面差，提高滑门上导轨的防腐性，改善滑门上导轨布置在侧围外板外侧对外观的影响。本发明还公开一种具有上述汽车滑门上导轨的安装结构的汽车。
专利类型：	发明专利
申请人：	重庆长安汽车股份有限公司
发明人：	黄志勇
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T07:00:00+0805
申请号：	CN201911390269.4
公开号：	CN110962557A
代理机构：	重庆华科专利事务所
代理人：	康海燕
分类号：	B60J5/06;B62D65/06;B;B60;B62;B60J;B62D;B60J5;B62D65;B60J5/06;B62D65/06
申请人地址：	400023 重庆市江北区建新东路260号
主权项：	1.一种汽车滑门上导轨的安装结构，其特征在于：包括第一连接板（1）和第二连接板（2），所述第一连接板（2）左、右两侧与侧围外板（3）连接，第一连接板（1）的外壁与侧围外板（3）之间形成空腔，所述第二连接板（2）上侧与第一连接板（1）内壁连接，所述第二连接板（1）下部朝向车身外侧弯折形成泄流板（21）；第二连接板（2）外壁和第一连接板（1）之间形成敞口盒体，该盒体的敞口朝向车身外部；上导轨（4）呈倒U形，顶面与第一连接板（1）内壁中部固定连接，且上导轨（4）位于敞口盒体内部。 2.根据权利要求1所述的汽车滑门上导轨的安装结构，其特征在于：所述第一连接板（1）左、右两侧向下折弯的第一搭接部（11），中部设有向下的凸起（12），第一连接板（1）左、右两侧的第一搭接部（11）与侧围外板（3）内壁焊接；所述第二连接板（2）上侧设有朝向车身内侧折弯的第二搭接部（22），该第二搭接部（22）与第一连接板（1）的凸起（12）内壁焊接。 3.根据权利要求1或2所述的汽车滑门上导轨的安装结构，其特征在于：所述泻流板（21）所在平面与铅垂线之间的夹角为78~84°。 4.根据权利要求1或2所述的汽车滑门上导轨的安装结构，其特征在于：所述第二连接板（2）上侧与第一连接板（1）的接触面上涂抹密封胶（8）。 5.根据权利要求1或2所述的汽车滑门上导轨的安装结构，其特征在于：所述泻流板（21）的自由端一体成型有向下弯折的加强翻边（23）。 6.根据权利要求1或2所述的汽车滑门上导轨的安装结构，其特征在于：所述第一连接板（1）与侧围外板（3）靠近车身外侧的连接处设有挡水胶条（7）。 7.根据权利要求1或2所述的汽车滑门上导轨的安装结构，其特征在于：所述上导轨（4）前端与第一限位支架（5）连接，后端与第二限位支架（6）连接，所述第一限位支架（5）和第二限位支架（6）用于限制汽车滑门行程。 8.根据权利要求1或2所述的汽车滑门上导轨的安装结构，其特征在于：所述第一连接板（1）在与上导轨（4）对应的位置上设有多个加强凸筋（13）。 9.根据权利要求1或2所述的汽车滑门上导轨的安装结构，其特征在于：所述第二连接板（2）前、后两端设有加强立板（24），该加强立板（24）顶面与第一连接板（1）内壁连接。 10.一种汽车，包括滑门，其特征在于：所述滑门包括权利要求1~9任一项所述的汽车滑门上导轨的安装结构。
所属类别：	发明专利