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原文传递一种电动汽车空调充电控制电路、方法及电压检测方法

专利名称：	一种电动汽车空调充电控制电路、方法及电压检测方法
摘要：	本发明提供一种电动汽车空调充电控制电路、电动汽车空调充电控制方法，以及电动汽车空调电压异常检测方法，其根据整车控制空调端的继电器状态来调整空调端充电电路中继电器的动作，根据整车与空调进行数据交互，在充电过程中和充电完成后实时根据空调采用电压跌落斜率来判断电压是否存在异常。可以解决解决整车和空调端的充电时序不匹配导致过流问题，避免电压跌落后恢复时主回路产生大电流。不仅延长了保险管、继电器、空调控制器的使用寿命，同时直接避免了大电流冲击烧毁保险管、继电器和空调控制器等器件。
专利类型：	发明专利
申请人：	珠海格力电器股份有限公司
发明人：	龙运林;李俊彦;梁晓华;宇文超敏;雷龙;高小丽
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T16:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
申请号：	CN201911295636.2
公开号：	CN111016655A
代理机构：	北京麦宝利知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	刘丽萍
分类号：	B60L1/02;B60L3/00;B;B60;B60L;B60L1;B60L3;B60L1/02;B60L3/00
申请人地址：	519070 广东省珠海市香洲区前山金鸡西路
主权项：	1.一种电动汽车空调充电控制电路，其特征在于，包括空调控制器，整车电源、整车VCU或BMS、空调高压继电器KM1、空调低压继电器KM2、空调主继电器KM3、蓄电池，空调辅助继电器KM4、蓄电池、低压变换器，其中所述空调控制器的高压侧的负极端与整车电源负极连接，所述空调控制器的高压侧的正极端依次连接空调主继电器KM3、空调高压继电器KM1和整车VCU或BMS后与整车电源正极连接，空调端预充电阻和空调辅助继电器KM4串联后与所述空调主继电器KM3并联，所述空调控制器的低压侧的正极端通过空调低压继电器KM2与蓄电池正极连接，所述空调控制器的低压侧的负极端与蓄电池正极连接，所述蓄电池通过低压变换器与所述整车电源连接。 2.如权利要求1所述一种电动汽车空调充电控制电路，其特征在于，所述空调控制器的高压侧和所述空调主继电器KM3之间设置空调端保险管FU2，所述空调主继电器KM3和所述空调高压继电器KM1之间设置整车空调路保险管FU，空调端保险管FU1与所述空调端保险管FU2并联，所述低压变换器与所述整车电源的正极端之间设置保险管。 3.一种电动汽车空调充电控制方法，其特征在于，采用如权利要求1或2所述的一种电动汽车空调充电控制电路，该方法包括如下充电控制步骤： S1，通过整车VCU或BMS使空调手操器和空调控制器的弱电部分得电，所述空调手操器控制所述空调控制器进行充电初始化准备； S2，所述空调控制器检测并判断整车电压以及与所述整车VCU或BMS连接的空调高压继电器KM1和与蓄电池连接的空调低压继电器KM2的开闭状态是否满足预充电条件，若满足预充电条件则进入S3，若不满足预充电条件，则重复步骤S2； S3，进入充电过程，并在充电过程中通过所述空调控制器持续检测并判断采样的母线电压是否存在异常，若采样的母线电压不存在异常则持续充电至充电完成，若采样的母线电压存在异常，则进入S4； S4，所述空调控制器记录空调充电电压异常的次数，当预设时间T3内记录的充电电压过低的次数小于N次，则进入S2；否则报充电故障，结束充电。 4.如权利要求3所述的一种电动汽车空调充电控制方法，其特征在于，步骤S2中，当满足预充电条件进入S3步骤充电之前进行如下操作：闭合所述空调辅助继电器KM4，等待预设延迟时间T1后，闭合所述空调主继电器KM3。 5.如权利要求3所述的一种电动汽车空调充电控制方法，其特征在于：在步骤S2中：所述检测整车电压是否满足预充电条件包括检测整车DCDC电压是否大于预设电压值V1、检测整车BMS电压是否大于预设电压值V2以及检测弱电DCDC电压是否大于等于预设电压值V3；所述检测与蓄电池连接的空调低压继电器KM2的开闭状态是否满足预充电条件包括检测空调低压继电器KM2是否吸合；所述检测与所述整车VCU或BMS连接的空调高压继电器KM1是否满足预充电条件包括检测空调高压继电器KM1是否吸合；当所述空调控制器通过检测结果判断上述检测结果满足以下全部条件时：整车DCDC电压大于预设电压值V1，空调低压继电器KM2吸合，整车BMS电压大于预设电压值V2，空调高压继电器KM1吸合，以及空调控制器采样的弱电DCDC电压大于等于预设电压值V3，则进入S3，否则重复步骤S2；所述预设电压值V3小于所述预设电压值V1。 6.如权利要求3所述的一种电动汽车空调充电控制方法，其特征在于，步骤S2中，所述空调控制器同时检测并判断是否发生整车通讯故障或整车数据异常，若发生通讯故障或整车数据异常时，则通过所述空调手操器手动解码后进入S3。 7.如权利要求3所述一种电动汽车空调充电控制方法，其特征在于，步骤S3中，充电完成后，等待预设延迟时间T2后弹开辅助继电器KM4。 8.如权利要求3所述的一种电动汽车空调充电控制方法，其特征在于，步骤S3中，母线电压异常包括：所述空调控制器采样的母线电压值小于预设电压值V4或所述空调控制器采样的母线电压存在跌落。 9.一种电动汽车空调电压异常检测方法，其特征在于，在完成权利要求1-8任一项所述全部充电控制步骤之后，还进行以下电压异常检测步骤： S51，检测空调控制器实时采样的母线电压值判定是否小于预设电压值V5； S52，检测连续的n个周期内计算的母线电压跌落的斜率是否大于等于预先设定的斜率； S53，若S51或S52的检测结果为是，则存在母线电压异常跌落，关闭负载后弹开空调主继电器。 10.如权利要求9所述的一种电动汽车空调电压异常检测方法，其特征在于，步骤S52中，母线电压跌落的斜率K的计算方法为： K＝△Vdc/T 其中，△Vdc为上一个周期与和当前周期母线电压的差值，T为计算电压跌落的周期值。
所属类别：	发明专利