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原文传递一种两腔驾驶员安全气囊

专利名称：	一种两腔驾驶员安全气囊
摘要：	本发明提供了一种两腔驾驶员安全气囊，包括中心内腔、边缘外腔及气体发生器；边缘外腔为环形结构，边缘外腔套设在中心内腔的外壁，中心内腔与边缘外腔的共用面为圆柱形，中心内腔与边缘外腔同轴心，中心内腔与边缘外腔连接，中心内腔与边缘外腔连通，边缘外腔上设有一个或多个外腔泄气孔，气体发生器设置在中心内腔内部。本发明所述的一种两腔驾驶员安全气囊，解决了由于传统的安全气囊的气袋中间厚而边缘薄的现象，导致在碰撞过程中，乘员头部通常接触气袋中心较厚位置而胸部接触气袋边缘位置，最终导致传统的安全气囊不能够对人体胸部进行有效保护的技术问题。
专利类型：	发明专利
申请人：	中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
发明人：	杨帅;郝毅;田杰斌;方锐;何宁;韩菲菲;任鹏飞
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T18:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
申请号：	CN201911309428.3
公开号：	CN111016842A
代理机构：	天津滨海科纬知识产权代理有限公司
代理人：	薛萌萌
分类号：	B60R21/233;B60R21/2338;B60R21/235;B;B60;B60R;B60R21;B60R21/233;B60R21/2338;B60R21/235
申请人地址：	300457 天津市滨海新区开发区第二大街62号泰达MSD-B1-1907
主权项：	1.一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：包括中心内腔(1)、边缘外腔(2)及气体发生器(4)；所述边缘外腔(2)为环形结构，所述边缘外腔(2)套设在所述中心内腔(1)的外壁，所述中心内腔(1)与边缘外腔(2)的共用面(4)为圆柱形，所述中心内腔(1)与所述边缘外腔(2)同轴心，所述中心内腔(1)与所述边缘外腔(2)连接，所述中心内腔(1)与所述边缘外腔(2)连通，所述边缘外腔(2)上设有一个或多个外腔泄气孔(8)，所述气体发生器(4)设置在所述中心内腔(1)内部。 2.根据权利要求1所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述中心内腔(1)纵向断面结构上下对称设有第一弧形结构，所述第一弧形结构为外凸的弧形，所述第一弧形结构的切线与水平线的夹角为β，β由第一弧形结构的端部到第一弧形结构的顶部逐渐减小，β角度为30°-40°。 3.根据权利要求1所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述边缘外腔(2)纵向断面结构左右对称设有第二弧形结构，所述第二弧形结构为外凸的弧形，所述第二弧形结构的切线与竖直线的夹角为α，α由第二弧形结构的端部到第二弧形结构的顶部逐渐减小，α角度为50°-60°。 4.根据权利要求1-3任一项所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述中心内腔(1)与边缘外腔(2)的共用面(4)为单层，所述中心内腔(1)与边缘外腔(2)的共用面(4)上排列设有多个内腔泄气孔(7)。 5.根据权利要求4所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述中心内腔(1)未充气平整铺开时，所述中心内腔(1)直径为380-430mm。 6.根据权利要求4所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述边缘外腔(2)未充气平整铺开时，所述边缘外腔(2)直径为600-680mm。 7.根据权利要求4所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述中心内腔(1)及边缘外腔(2)未充气平整铺开时，所述中心内腔(1)与边缘外腔(2)的共用面(4)轴向高度为60-90mm。 8.根据权利要求1-3或5-7任一项所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述中心内腔(1)及边缘外腔(2)充满气后，所述中心内腔(1)与边缘外腔(2)的共用面(4)环向中心线(12)最大直径为350-400mm。 9.根据权利要求8所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述中心内腔(1)充满气后，所述中心内腔(1)轴向厚度范围为180-300mm。 10.根据权利要求9所述的一种两腔驾驶员安全气囊，其特征在于：所述边缘外腔(2)充满气后，所述边缘外腔(2)直径范围为600-660mm；优选的，所述边缘外腔(2)充满气后，所述边缘外腔(2)轴向厚度为80-130mm；优选的，所述中心内腔(1)充满气后，所述中心内腔(1)压力范围为160-190KPa；优选的，所述边缘外腔(2)充满气后，所述边缘外腔(2)压力范围为120-145KPa；优选的，所述中心内腔(1)及边缘外腔(2)充满气后，所述中心内腔(1)与边缘外腔(2)的压力差要求范围为15-70KPa；优选的，所述中心内腔(1)及边缘外腔(2)充满气后，所述边缘外腔(2)与胸部接触区域的最小厚度为20-40mm；优选的，所述中心内腔(1)及边缘外腔(2)充满气后，所述边缘外腔(2)与胸部接触区域的曲率半径要求340-380mm；优选的，所述中心内腔(1)及边缘外腔(2)充满气后，所述中心内腔(1)与头部接触区域的曲率半径要求70-120mm；优选的，所述中心内腔(1)及边缘外腔(2)为尼龙织布气囊；优选的，所述中心内腔(1)与边缘外腔(2)通过缝纫线(6)缝接；优选的，所述中心内腔(1)及边缘外腔(2)的壁厚为0.28-0.3mm；优选的，所述中心内腔(1)与边缘外腔(2)的共用面(4)为加涂层的尼龙织布；优选的，所述中心内腔(1)与边缘外腔(2)的共用面(4)壁厚为0.3-0.35mm；优选的，所述内腔泄气孔(7)为3-6个，所述内腔泄气孔(7)沿着所述中心内腔(1)与边缘外腔(2)的共用面(4)环向中心线(12)均匀分布；优选的，所述内腔泄气孔(7)直径为15—30mm；优选的，所述外腔泄气孔(8)为3-6个，所述外腔泄气孔(8)以所述边缘外腔(2)轴心环向均匀排列设置；优选的，所述气体发生器(4)通过多个安装孔(3)与所述中心内腔(1)连接；优选的，所述中心内腔(1)设有两条或四条拉带(10)，当所述拉带(10)为两条时，两条所述拉带(10)左右对称设置在所述中心内腔(1)或两条所述拉带(10)上下对称设置在所述中心内腔(1)，当所述拉带(10)为四条时，两条所述拉带(10)上下对称设置在所述中心内腔(1)，另外两条所述拉带(10)左右对称设置在所述中心内腔(1)；优选的，所述安全气囊重量为280-320g；优选的，所述安全气囊还包括传感器及电控单元，所述气体发生器(4)及传感器均与所述电控单元连接。
所属类别：	发明专利