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原文传递侧气帘起爆装置及侧气帘起爆方法

专利名称：	侧气帘起爆装置及侧气帘起爆方法
摘要：	本发明涉及侧气帘起爆装置及侧气帘起爆方法。该侧气帘起爆装置包括：安装于车辆左侧的B柱的第一加速度传感器及安装于车辆右侧的B柱的第二加速度传感器，第一加速度传感器及第二加速度传感器分别用于检测车辆的X方向的加速度；以及在车辆发生了碰撞的情况下，基于第一加速度传感器及第二加速度传感器的加速度信号来确定是否起爆侧气帘的控制器。
专利类型：	发明专利
申请人：	大陆汽车电子(连云港)有限公司
发明人：	唐天骄;田静;孙琦
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T18:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
申请号：	CN201911309844.3
公开号：	CN110979247A
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司
代理人：	汤国华
分类号：	B60R21/2334;B60R21/01;B60R21/00;B;B60;B60R;B60R21;B60R21/2334;B60R21/01;B60R21/00
申请人地址：	222006 江苏省连云港市宋跳工业区高新四路17号
主权项：	1.一种侧气帘起爆装置，其特征在于，包括：第一加速度传感器及第二加速度传感器，该第一加速度传感器安装于车辆左侧的B柱，该第二加速度传感器安装于车辆右侧的B柱，所述第一加速度传感器及所述第二加速度传感器分别用于检测所述车辆的X方向的加速度；以及控制器，在所述车辆发生了碰撞的情况下，该控制器基于所述第一加速度传感器及所述第二加速度传感器的加速度信号来确定是否起爆侧气帘。 2.如权利要求1所述的侧气帘起爆装置，其特征在于，所述控制器计算所述第一加速度传感器的所述加速度信号减去所述第二加速度传感器的所述加速度信号的差值，在所述差值的绝对值大于等于预先设定的第一阈值的情况下，判定为是偏置碰撞，并起爆侧气帘。 3.如权利要求2所述的侧气帘起爆装置，其特征在于，在连续N次判定为是偏置碰撞的情况下，起爆侧气帘，其中，N是预先设定的。 4.如权利要求2所述的侧气帘起爆装置，其特征在于，所述控制器在所述差值是正值的情况下，判定为是左侧偏置碰撞并起爆左侧气帘，在所述差值是负值的情况下，判定为是右侧偏置碰撞并起爆右侧气帘。 5.如权利要求4所述的侧气帘起爆装置，其特征在于，在连续N次判定为是左侧偏置碰撞的情况下，起爆左侧气帘，在连续N次判定为是右侧偏置碰撞的情况下，起爆右侧气帘，其中，N是预先设定的。 6.如权利要求1至5的任一项所述的侧气帘起爆装置，其特征在于，所述控制器基于安全气囊控制器(ACU)的碰撞判定结果来确认所述车辆是否发生了碰撞。 7.如权利要求1至5的任一项所述的侧气帘起爆装置，其特征在于，所述控制器基于电子控制单元(ECU)的碰撞判定结果来确认所述车辆是否发生了碰撞。 8.如权利要求6所述的侧气帘起爆装置，其特征在于，在所述安全气囊控制器的所述碰撞判定结果为所述车辆发生了碰撞的情况下，所述控制器利用所述第一加速度传感器及所述第二加速度传感器的所述加速度信号对所述安全气囊控制器的所述碰撞判定结果进行校验。 9.如权利要求7所述的侧气帘起爆装置，其特征在于，在所述电子控制单元的所述碰撞判定结果为所述车辆发生了碰撞的情况下，所述控制器利用所述第一加速度传感器及所述第二加速度传感器的所述加速度信号对所述电子控制单元的所述碰撞判定结果进行校验。 10.如权利要求8或9所述的侧气帘起爆装置，其特征在于，在所述校验中，在所述第一加速度传感器及所述第二加速度传感器的所述加速度信号中的至少一个所述加速度信号大于等于预先设定的第二阈值的情况下，判定为所述碰撞判定结果有效。 11.一种侧气帘起爆方法，其特征在于，包括如下步骤：加速度信号获取步骤，该加速度信号获取步骤中，从第一加速度传感器及第二加速度传感器获取车辆的X方向的加速度信号，该第一加速度传感器安装于车辆左侧的B柱，该第二加速度传感器安装于车辆右侧的B柱，所述第一加速度传感器及所述第二加速度传感器分别用于检测所述车辆的X方向的加速度；以及起爆判断步骤，该起爆判断步骤中，在所述车辆发生了碰撞的情况下，基于所述第一加速度传感器及所述第二加速度传感器的加速度信号来确定是否起爆侧气帘。 12.如权利要求11所述的侧气帘起爆方法，其特征在于，在所述起爆判断步骤中，计算所述第一加速度传感器的所述加速度信号减去所述第二加速度传感器的所述加速度信号的差值，在所述差值的绝对值大于等于预先设定的第一阈值的情况下，判定为是偏置碰撞，并起爆侧气帘。 13.如权利要求12所述的侧气帘起爆方法，其特征在于，在所述起爆判定步骤中，在所述差值是正值的情况下，判定为是左侧偏置碰撞并起爆左侧气帘，在所述差值是负值的情况下，判定为是右侧偏置碰撞并起爆右侧气帘。
所属类别：	发明专利