详情

原文传递轨道车辆牵引电池剩余电量可续航里程预测方法及系统

专利名称：	轨道车辆牵引电池剩余电量可续航里程预测方法及系统
摘要：	本发明公开一种轨道车辆牵引电池剩余电量可续航里程预测方法，步骤为获取当前电池余量；当当前电池余量大于等于预设电池余量时，根据采集的当前放电电流对当前电池余量进行修正，获得初步修正电池余量；根据采集的当前环境温度对当前电池余量再次进行修正，获得重复修正电池余量；获取当前单位里程放电量；当重复修正电池余量大于等于预设电池余量时，根据当前单位里程放电量和重复修正电池余量之间的续航里程对应关系，获取当前续航里程。依据当前放电电流和当前环境温度先后对当前电池余量进行两次修正，从而获得准确的当前续航里程。本发明还公开一种轨道车辆牵引电池剩余电量可续航里程预测系统。
专利类型：	发明专利
申请人：	中车株洲电力机车有限公司
发明人：	李希宁;谭本旭;陈安俊;万尚存;张鹏;陈雄伟;王蕾
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T18:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T14:00:00+0805
申请号：	CN201911312460.7
公开号：	CN111002834A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	李宏志
分类号：	B60L3/12;B61C3/02;B;B60;B61;B60L;B61C;B60L3;B61C3;B60L3/12;B61C3/02
申请人地址：	412001 湖南省株洲市石峰区田心高科园
主权项：	1.一种轨道车辆牵引电池剩余电量可续航里程预测方法，其特征在于，步骤包括：获取当前电池余量；当所述当前电池余量大于等于预设电池余量时，根据采集的当前放电电流对所述当前电池余量进行修正，获得初步修正电池余量；当所述初步修正电池余量大于等于预设电池余量时，根据采集的当前环境温度对所述初步修正电池余量进行修正，获得重复修正电池余量；获取当前单位里程放电量；当所述重复修正电池余量大于等于所述预设电池余量时，根据所述当前单位里程放电量和所述重复修正电池余量之间的续航里程对应关系，获取当前续航里程。 2.根据权利要求1所述的轨道车辆牵引电池剩余电量可续航里程预测方法，其特征在于，所述根据采集的当前放电电流对所述当前电池余量进行修正包括：采集所述当前放电电流；根据预设所述当前放电电流与所述当前电池余量之间的初步修正对应关系，确定与所述当前放电电流对应的初步修正电池余量。 3.根据权利要求2所述的轨道车辆牵引电池剩余电量可续航里程预测方法，其特征在于，所述根据采集的当前环境温度对所述当前电池余量再次进行修正包括：采集当前环境温度；根据预设所述当前环境温度与所述当前电池余量之间的重复修正对应关系，确定与所述当前环境温度对应的重复修正电池余量。 4.根据权利要求3所述的轨道车辆牵引电池剩余电量可续航里程预测方法，其特征在于，所述获取当前单位里程放电量包括采集当前运行工况下的当前平均速度、当前牵引力及当前放电电压，依据如下公式得到：其中，所述Ct为所述当前单位里程放电量，单位为Ah；F为牵引力，单位为N；所述v为所述当前平均速度，单位为m/s；所述t为机车运行单位里程所需时间，单位为s；所述η为总效率；所述Ud为当前放电压力，单位为V。 5.根据权利要求3所述的轨道车辆牵引电池剩余电量可续航里程预测方法，其特征在于，依据公式C1＝ξ1·C、C＝ξ·C0及ξ1＝ψ(I)，所述当前放电电流与所述当前电池余量之间的初步修正对应关系为公式C1＝ψ(I)·ξ·C0，其中，所述C1为初步修正电池余量，单位为Ah；所述ξ为当前电池荷电百分数；所述ξ1为修正系数；所述I为所述当前放电电流，单位为A；所述C为当前电池余量，单位为Ah；所述C0为电池标称容量，单位为Ah。 6.根据权利要求5所述的轨道车辆牵引电池剩余电量可续航里程预测方法，其特征在于，依据公式C2＝ξ2·C1、C1＝ξ1·C、C＝ξ·C0、ξ1＝ψ(I)及ξ2＝ψ(T)，所述当前环境温度与所述当前电池余量之间的重复修正对应关系为公式C2＝ψ(I)·ψ(T)·ξ·C0，其中，所述C2为重复修正电池余量，单位为Ah；所述ξ为当前电池荷电百分数；所述ξ1及所述ξ2均为修正系数；所述I为所述当前放电电流，单位为A；所述T为所述当前环境温度，单位为℃；所述C为当前电池余量，单位为Ah；所述C0为电池标称容量，单位为Ah。 7.根据权利要求6所述的轨道车辆牵引电池剩余电量可续航里程预测方法，其特征在于，所述当前单位里程放电量和所述重复修正电池余量之间的续航里程对应关系为公式其中，所述L为当前续航里程，单位为m；所述C2为重复修正电池余量，单位为Ah；所述Cmin为预设电池余量可用余量范围的最小值，单位为Ah；所述Ct为所述单位里程放电量，单位为Ah；所述Lt为单位里程，单位为m。 8.根据权利要求1至7任一项所述的轨道车辆牵引电池剩余电量可续航里程预测方法，其特征在于，当所述当前电池余量、所述初步修正电池余量及所述重复修正电池余量均小于预设电池余量时，控制报警装置报警，并同时控制提示装置提示充电。 9.一种轨道车辆牵引电池剩余电量可续航里程预测系统，其特征在于，包括：电池余量采集模块，用于获取当前电池余量；判断修正模块，用于当所述当前电池余量大于等于预设电池余量时，根据采集的当前放电电流对所述当前电池余量进行修正，获得初步修正电池余量；当所述初步修正电池余量大于等于预设电池余量时，根据采集的当前环境温度对所述初步修正电池余量进行修正，获得重复修正电池余量；单位里程放电量采集模块，用于获取当前单位里程放电量；判断计算模块，当所述重复修正电池余量大于等于所述预设电池余量时，根据所述当前单位里程放电量和所述重复修正电池余量之间的续航里程对应关系，获取当前续航里程。 10.根据权利要求9所述的轨道车辆牵引电池剩余电量可续航里程预测系统，其特征在于，还包括：放电电流采集模块，用于采集所述当前放电电流；放电电流修正模块，用于根据预设所述当前放电电流与所述当前电池余量之间的初步修正对应关系，确定与所述当前放电电流对应的初步修正电池余量；环境温度采集模块，用于采集当前环境温度；环境温度修正模块，用于根据预设所述当前环境温度与所述当前电池余量之间的重复修正对应关系，确定与所述当前环境温度对应的重复修正电池余量。
所属类别：	发明专利