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原文传递空气悬架用空心稳定杆

专利名称：	空气悬架用空心稳定杆
摘要：	本发明公开了一种空气悬架用空心稳定杆，属于汽车减震设备领域。其特征在于空心稳定杆的两端安装在汽车左右悬挂的减震器滑柱上；空心稳定杆包括直管、第一弯管、第二弯管和增厚片，直管的两端分别设置第一弯管和第二弯管；第一弯管和第二弯管内均设置增厚片；第一弯管和第二弯管的内壁上设置弧形插装凸条，增厚片的上、下两端开设插装凹槽；插装凸条和插装凹槽相互卡装固定。此设计可以在不影响产品正常加工生产的同时，采用独立设计增加产品性能，不仅满足轻量化车辆的设计思路，又可以有效增强空心稳定杆使用的稳定性和安全性。
专利类型：	发明专利
申请人：	山东雷帕得汽车技术股份有限公司
发明人：	王玉成;韩恒;陈兴岩;韩枭;吴波;李剑
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
申请号：	CN201911374309.6
公开号：	CN110978935A
分类号：	B60G21/055;B;B60;B60G;B60G21;B60G21/055
申请人地址：	255100 山东省淄博市淄川区经济开发区
主权项：	1.一种空气悬架用空心稳定杆，其特征在于空心稳定杆的两端安装在汽车左右悬挂的减震器滑柱上；空心稳定杆包括直管、第一弯管、第二弯管和增厚片，直管的两端分别设置第一弯管和第二弯管；第一弯管和第二弯管内均设置增厚片；第一弯管和第二弯管的内壁上设置弧形插装凸条，增厚片的上、下两端开设插装凹槽；插装凸条和插装凹槽相互卡装固定。 2.按照权利要求1所述的空气悬架用空心稳定杆，其特征在于：空心稳定杆还包括第一稳定杆、第二稳定杆、卡装螺栓和卡装螺母，在第一稳定杆和第二稳定杆的端部分别开设第一通孔和第二通孔；卡装螺栓依次穿过第一通孔和第二通孔与卡装螺母相互连接，将第一稳定杆和第二稳定杆连接固定；第一稳定杆和第二稳定杆之间的卡装螺栓上套装支撑簧。 3.按照权利要求2所述的空气悬架用空心稳定杆，其特征在于：还包括连接装置，连接装置包括母端、子端和销轴，母端和子端均呈“E型”；“E型”母端上、下两个缺口中分别卡装第一稳定杆和第二稳定杆；“E型”母端的三条横臂上均开设横向插孔，“E型”母端的直臂上开设母竖向插孔；“E型”子端的三条横臂上均开设子竖向插孔；“E型”子端的三条横臂插入“E型”母端的三个横向插孔内；销轴的一端设置卡装台，销轴的另一端设置插销孔；销轴依次穿过母竖向插孔和子竖向插孔，销轴孔内穿入插销。 4.按照权利要求3所述的空气悬架用空心稳定杆，其特征在于：“E型”子端和母端的三条横臂均设置为圆柱形；“E型”母端三条横臂上的三个横向插孔横截面均为圆形。 5.按照权利要求4所述的空气悬架用空心稳定杆，其特征在于：当增厚片分别插入第一弯管和第二弯管时的使用方法为：操作人员手持增厚片，将增厚片上的插装凹槽对应第一弯管和第二弯管内壁上的插装凸条，沿插装凸条将增厚片插入第一弯管和第二弯管的端头处；通过冲压设备将第一弯管和第二弯管的端头处顺应增厚片的方向压制成扁平状，扁平状的横截面为三层结构，两侧的两层为第一弯管和第二弯管的管壁，中间层为增厚片。 6.按照权利要求2所述的空气悬架用空心稳定杆，其特征在于：当采用卡装螺栓将第一稳定杆和第二稳定杆固定为一体时的使用方法为：操作人员手持卡装螺栓，首先穿过第一通孔，然后依次穿过支撑簧和第二通孔，最后有卡装螺母对接旋入卡装螺栓，产品在使用时第一稳定杆和第二稳定杆的两端均安装在减震器滑柱，当汽车发生因转向引起的汽车横向侧倾时，第一稳定杆和第二稳定会发生扭曲，扭曲的位移行程进一步释放到支撑簧上，由支撑簧的压缩和释放整个行程来抵消第一稳定杆和第二稳定杆发生的相对位移行程。 7.按照权利要求4所述的空气悬架用空心稳定杆，其特征在于：当采用连接装置将第一稳定杆和第二稳定杆固定为一体时的使用方法为：操作人员先将“E型”母端上的两个缺口，对应插入第一稳定杆和第二稳定杆；进一步操作人员将呈圆柱形“E型”子端的三条横臂插入横截面为圆形的“E型”母端的三个横向插孔内，使得两者相互卡装，进一步操作人员手持销轴上的卡装台，将销轴沿母竖向插孔和子竖向插孔依次穿过，进一步操作人员手持插销沿销轴孔内穿过，同时弯折插销的两端，防止销轴从母竖向插孔和子竖向插孔内脱出。
所属类别：	发明专利