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原文传递一种分动箱取力控制系统及控制方法

专利名称：	一种分动箱取力控制系统及控制方法
摘要：	本发明公开了一种分动箱取力控制系统及控制方法，包括离合器，离合器与自动变速器的输入端连接，变速器的第一输出端与分动箱的输入端连接，变速器的第二输出端与TCU连接；分动箱的第一输出端与取力器的一端连接，分动箱的第二输出端与VCU连接，取力器的另一端与VCU连接；VCU、TCU及仪表之间能够进行实时数据交换；VCU用于获取取力条件信息，并向TCU发送取力请求；TCU用于取力条件确认、挡位及离合器的控制及故障处理；仪表用于显示状态信息；取力过程中，出现变速器相关故障，TCU将根据取力工况进行特殊的故障响应，优先保证车辆传动链处于结合状态，提高了取力过程安全性及可靠性，降低了取力中断概率；TCU与VCU之间采用闭环控制，自动化程度高，操作简单。
专利类型：	发明专利
申请人：	陕西法士特齿轮有限责任公司
发明人：	马斌;严鉴铂;刘义;杨小辉;孟长波;郭晨阳;孔盼
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
申请号：	CN201911347141.X
公开号：	CN111016646A
代理机构：	西安通大专利代理有限责任公司
代理人：	李晓晓
分类号：	B60K17/08;B60W10/02;B60W10/10;B60W50/02;B60W50/029;B;B60;B60K;B60W;B60K17;B60W10;B60W50;B60K17/08;B60W10/02;B60W10/10;B60W50/02;B60W50/029
申请人地址：	710119 陕西省西安市高新区长安产业园西部大道129号
主权项：	1.一种分动箱取力控制系统，其特征在于，包括离合器(1)、变速器(2)、分动箱(3)、取力器(4)VCU(5)及TCU(6)及仪表(7)；离合器(1)与自动变速器(2)的输入端连接，变速器(2)的第一输出端与分动箱(3)的输入端连接，变速器(2)的第二输出端与TCU(6)连接；分动箱(3)的第一输出端与取力器(4)的一端连接，分动箱(3)的第二输出端与VCU(5)连接，取力器(4)的另一端与VCU(5)连接；VCU(5)、TCU(6)及仪表(7)之间能够进行实时数据交换； VCU(5)用于获取取力条件信息，并向TCU(6)发送取力请求；TCU(6)用于取力条件确认、挡位及离合器的控制及故障处理；仪表(7)用于显示状态信息。 2.根据权利要求1所述的一种分动箱取力控制系统，其特征在于，变速器(2)采用机械式自动变速器。 3.根据权利要求1所述的一种分动箱取力控制系统，其特征在于，分动箱(3)设置有空档。 4.根据权利要求1所述的一种分动箱取力控制系统，其特征在于，VCU(5)、TCU(6)及仪表(7)之间通过CAN通讯线连接。 5.根据权利要求1所述的一种分动箱取力控制系统，其特征在于，变速器(2)与TCU(6)之间通过线束连接；分动箱(3)与VCU(5)之间通过线束连接；取力器(4)与VCU(5)之间通过线束连接。 6.根据权利要求1所述的一种分动箱取力控制系统，其特征在于，变速器(2)的挂档及范围挡电磁阀采用100％ED电磁阀，100％ED电磁阀常通电，用于锁定当前挡位。 7.根据权利要求1所述的一种分动箱取力控制系统，其特征在于，分动箱(3)上设置有第一位置传感器，第一位置传感器的输入端与分动箱(3)连接，第一位置传感器的输出端与线束连接，第一位置传感器用于获取分动箱(3)的位置状态信息，并将分动箱(3)的位置状态信息传送至VCU(5)。 8.根据权利要求1所述的一种分动箱取力控制系统，其特征在于，取力器(4)上设置有第二位置传感器，第二位置传感器的输入端与取力器(4)连接，第二位置传感器的输出端与线束连接，第二位置传感器用于获取取力器(4)的位置状态信息，并将取力器(4)的位置状态信息传送至VCU(5)。 9.一种分动箱取力控制方法，其特征在于，利用权利要求1-8任意一项所述的一种分动箱取力控制系统，包括以下步骤：步骤1、控制变速器置于空挡，控制驻车制动处于驻车状态；步骤2、控制取力器置于结合状态，控制分动箱置于空挡；步骤3、控制变速器置于预设挡位；步骤4、控制离合器保持结合状态，车辆开始取力。 10.根据权利要求8所述的一种分动箱取力控制方法，其特征在于，当车辆取力结束完成后，包括以下步骤：步骤5、控制变速器至于空挡；步骤6、控制脱开取力器及分动箱的取力挡，车辆退出取力模式。
所属类别：	发明专利