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原文传递轮压均衡结构及起重机

专利名称：	轮压均衡结构及起重机
摘要：	本实施例提供的轮压均衡结构及起重机，涉及轮压均衡技术领域。旨在改善现有轮压均衡结构轮压均衡效果有限的问题。辅助车轮设置在轮架的中部；液压保压系统，液压保压系统包括恒压组件和液压缸，恒压组件用于对液压保压系统中的流体进行调节，以使液压缸的压力保持恒定；液压缸的两端分别连接轮架的中部和辅助车轮。起重机包括轮压均衡结构。采用液压保压系统，使辅助车轮的压力的始终恒定地控制在限制范围内，轮压恒定且可知，轮压均衡效果更好；同时辅助车轮设置在轮架的中部，不影响整机宽度，不影响起重机多机联合作业效率，同时规避空间限制的问题，具有降低单个车轮轮压的效果，改善了现有的轮压均衡结构均衡效果有限的问题。
专利类型：	发明专利
申请人：	三一海洋重工有限公司
发明人：	余生维;赵山峰;史超平
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
申请号：	CN201911354797.4
公开号：	CN110980517A
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	李梦宁
分类号：	B66C9/12;B;B66;B66C;B66C9;B66C9/12
申请人地址：	519000 广东省珠海市金湾区平沙镇升平大道东336号厂房310室
主权项：	1.一种轮压均衡结构，其特征在于，包括：轮架(110)和辅助车轮(120)，所述轮架(110)用于安装起重机车轮，所述辅助车轮(120)设置在所述轮架(110)的中部；液压保压系统，所述液压保压系统包括恒压组件和液压缸(130)，所述恒压组件用于对所述液压保压系统中的流体进行调节，以使所述液压缸(130)的压力保持恒定；所述液压缸(130)的两端分别连接所述轮架(110)的中部和所述辅助车轮(120)。 2.根据权利要求1所述的轮压均衡结构，其特征在于：所述辅助车轮(120)的数量为两个，两个所述辅助车轮(120)并排间隔设置且共同通过所述液压缸(130)与所述轮架(110)的中部连接。 3.根据权利要求1所述的轮压均衡结构，其特征在于：所述液压缸(130)的数量为两个，两个所述液压缸(130)并排间隔设置；两个所述辅助车轮(120)分别通过所述液压缸(130)分别与所述轮架(110)连接。 4.根据权利要求3所述的轮压均衡结构，其特征在于：所述轮架(110)包括第一横梁(900)和第二横梁(910)；所述第一横梁(900)和所述第二横梁(910)并排间隔设置，两个所述液压缸(130)连接在所述第一横梁(900)和所述第二横梁(910)之间；两个所述辅助车轮(120)并排间隔设置于所述第二横梁(910)。 5.根据权利要求4所述的轮压均衡结构，其特征在于：所述轮架(110)还包括连杆，所述连杆与所述第二横梁(910)平行且中部与所述第二横梁(910)的中部连接；两个所述辅助车轮(120)并排间隔设置于所述连杆。 6.根据权利要求1-5任一项所述的轮压均衡结构，其特征在于：所述液压保压系统还包括泵(400)、压力传感器(800)和控制器；所述压力传感器(800)用于测量所述液压保压系统的系统压力并将系统压力值传给所述控制器，所述控制器接收所述系统压力值后根据所述系统压力值与预设值的大小关系调节控制所述泵(400)是否供油。 7.根据权利要求6所述的轮压均衡结构，其特征在于：当所述系统压力值低于所述预设值时，所述控制器控制所述泵(400)向所述液压缸(130)供油。 8.根据权利要求6所述的轮压均衡结构，其特征在于：所述液压保压系统还包括平衡阀(600)；当所述液压保压系统的系统压力值大于所述平衡阀(600)的设定值时，所述平衡阀(600)泄压，当所述的液压保压系统的系统压力值小于所述平衡阀(600)的设定值时，所述平衡阀(600)锁止。 9.根据权利要求6所述的轮压均衡结构，其特征在于：所述液压保压系统还包括蓄能器(700)、溢流阀和油箱(200)；在所述泵(400)与所述蓄能器(700)连接的油路上设置有与所述油箱(200)连通的溢流分支，所述溢流阀设置在所述溢流分支上；当所述液压保压系统的系统压力值大于所述溢流阀的设定值时，所述溢流阀泄压。 10.一种起重机，其特征在于：所述起重机包括权利要求1-9任一项所述的轮压均衡结构。
所属类别：	发明专利