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原文传递一种燃料电池汽车能量管理方法

专利名称：	一种燃料电池汽车能量管理方法
摘要：	本发明公开了一种燃料电池汽车能量管理方法。它过程为确定整车、燃料电池系统和电池的功率参数，车辆启动过程中实时检测整车需求功率和电池的剩余电量，判断燃料电池系统是否启动，根据燃料电池系统的不同状态，依次判断电池的剩余电量与设定阈值之间、整车需求功率与燃料电池系统功率参数之间的对应关系，根据不同判断结果分别控制燃料电池系统和电池的工作状态及输出不同功率，实现燃料电池系统和电池能量分配。本发明采用合理的控制策略，在满足整车指标的前提下，可减少动力电池的电量，降低整车成本及车重，提高整车续驶里程。
专利类型：	发明专利
申请人：	东风汽车集团有限公司
发明人：	杨高超;史建鹏;张新丰;李洪涛;王明锐
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T14:00:00+0805
申请号：	CN201911355976.X
公开号：	CN111002873A
代理机构：	武汉开元知识产权代理有限公司
代理人：	俞鸿;王亚萍
分类号：	B60L58/30;B;B60;B60L;B60L58;B60L58/30
申请人地址：	430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号
主权项：	1.一种燃料电池汽车能量管理方法，其特征在于：确定燃料电池系统和电池的功率参数，车辆启动过程中实时检测整车需求功率和电池的剩余电量，判断燃料电池系统是否启动，根据燃料电池系统的不同状态，依次判断电池的剩余电量与设定阈值之间、整车需求功率与燃料电池系统功率参数之间的对应关系，根据不同判断结果分别控制燃料电池系统和电池的工作状态及输出不同功率，实现燃料电池系统和电池能量分配。 2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车能量管理方法，其特征在于：若燃料电池系统启动且电池的剩余电量小于等于第一阈值时，判断整车需求功率与燃料电池系统额定输出功率的大小：当判断整车需求功率大于燃料电池系统额定输出功率，则控制燃料电池系统的输出功率为燃料电池系统额定输出功率，控制电池继电器断开；当判断整车需求功率小于等于燃料电池系统额定输出功率，则控制电池充电，控制燃料电池系统的输出功率为整车需求功率与电池当前充电功率之和。 3.根据权利要求1所述的燃料电池汽车能量管理方法，其特征在于：若燃料电池系统启动且电池的剩余电量大于第一阈值小于等于第二阈值时，判断整车需求功率与燃料电池系统待机输出功率的大小：当判断整车需求功率小于等于燃料电池系统待机输出功率，则控制燃料电池系统的输出功率为燃料电池系统待机输出功率，控制电池充电；当判断整车需求功率大于燃料电池系统待机输出功率，则进一步判断整车需求功率与电池额定输出功率、燃料电池系统待机输出功率之间的大小。 4.根据权利要求3所述的燃料电池汽车能量管理方法，其特征在于：当判断整车需求功率与电池额定输出功率的差值大于燃料电池系统待机输出功率，则控制燃料电池系统的输出功率为整车需求功率与电池额定输出功率的差值，控制电池输出功率为电池额定输出功率；当判断整车需求功率与电池额定输出功率的差值小于等于燃料电池系统待机输出功率，则控制燃料电池系统的输出功率为燃料电池系统待机输出功率，控制电池输出功率为整车需求功率与燃料电池系统待机输出功率的差值。 5.根据权利要求1所述的燃料电池汽车能量管理方法，其特征在于：若燃料电池启动且电池的剩余电量大于第二阈值时，判断整车需求功率与燃料电池系统待机输出功率的大小：当判断整车需求功率小于等于燃料电池系统待机输出功率，则控制燃料电池系统关机，控制电池输出功率为整车需求功率；当判断整车需求功率大于燃料电池系统待机输出功率，则进一步判断整车需求功率与电池额定输出功率、燃料电池系统待机输出功率之间的大小。 6.根据权利要求5所述的燃料电池汽车能量管理方法，其特征在于：当判断整车需求功率与电池额定输出功率的差值大于燃料电池系统待机输出功率，则控制燃料电池系统的输出功率为整车需求功率与电池额定输出功率的差值，控制电池输出功率为电池额定输出功率；当判断整车需求功率与电池额定输出功率的差值小于等于燃料电池系统待机输出功率，则控制燃料电池系统的输出功率为燃料电池系统待机输出功率，控制电池输出功率为整车需求功率与燃料电池系统待机输出功率的差值。 7.根据权利要求1所述的燃料电池汽车能量管理方法，其特征在于：若燃料电池系统未启动且电池的剩余电量大于第一阈值时，判断整车需求功率与电池额定输出功率的大小：当判断整车需求功率小于等于电池额定输出功率，则控制燃料电池系统不启动，控制电池输出功率为整车需求功率；当判断整车需求功率大于电池额定输出功率，则进一步判断整车需求功率与电池额定输出功率、燃料电池系统待机输出功率之间的大小。 8.根据权利要求7所述的燃料电池汽车能量管理方法，其特征在于：当判断整车需求功率与电池额定输出功率的差值大于燃料电池系统待机输出功率，则控制燃料电池系统启动且燃料电池系统输出功率为整车需求功率与电池额定输出功率的差值，控制电池输出功率为电池额定输出功率；当判断整车需求功率与电池额定输出功率的差值小于等于燃料电池系统待机输出功率，则控制燃料电池系统启动且燃料电池系统输出功率为燃料电池系统待机输出功率，控制电池输出功率为整车需求功率与燃料电池系统待机输出功率的差值。 9.根据权利要求1所述的燃料电池汽车能量管理方法，其特征在于：若燃料电池系统未启动且电池的剩余电量小于等于第一阈值时，判断整车需求功率与燃料电池系统额定输出功率的大小：当判断整车需求功率大于燃料电池系统额定输出功率，则控制燃料电池系统启动且燃料电池系统输出功率为燃料电池系统额定输出功率，控制电池继电器断开；当判断整车需求功率小于等于燃料电池系统额定输出功率，则控制电池充电，控制燃料电池系统启动且燃料电池系统的输出功率为整车需求功率与电池当前充电功率之和。
所属类别：	发明专利