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原文传递底门开闭机构以及漏斗车

专利名称：	底门开闭机构以及漏斗车
摘要：	本发明涉及一种底门开闭机构以及漏斗车。该漏斗车的底门通过底门开闭机构可开闭地设置在车体的底部，而底门开闭机构的第一连杆的第一端可转动地连接在车体的底部，第二连杆的第一端和第一连杆的第二端可转动连接，第二连杆的第二端和曲柄的第一端可转动连接，曲柄的第二端可转动地连接在车体的底部，曲柄的中部和拉杆的第一端可转动连接，曲柄的第二端和第一连杆的第一端相对设置，曲柄的第一端和曲柄的第二端均位于曲柄的中部的同一侧，拉杆的第二端和底门的底部可转动连接，底门的顶部和车体可转动连接，挡块固定设置在车体上，挡块位于当曲柄位于远离死点位置时的下侧。本发明可防止车辆行驶过程中底门出现自开而发生货物自卸造成的可靠性的问题。
专利类型：	发明专利
申请人：	中车长江车辆有限公司
发明人：	徐冬华;王松;刘凤伟;汤楚强;李晓军;史春江;胡跃明;姚凌云;吴宇波;闫瑞
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T21:00:00+0805
申请号：	CN201911357647.9
公开号：	CN111038534A
代理机构：	北京众达德权知识产权代理有限公司
代理人：	安磊
分类号：	B61D7/26;B;B61;B61D;B61D7;B61D7/26
申请人地址：	430212 湖北省武汉市江夏经济开发区大桥新区
主权项：	1.一种底门开闭机构，其特征在于，所述底门开闭机构包括均具有第一端和第二端的第一连杆(2)、第二连杆(3)、曲柄(5)以及拉杆(6)，其中：所述第一连杆(2)的第一端可转动地连接在所述车体(8)的底部，所述第二连杆(3)的第一端和所述第一连杆(2)的第二端可转动连接，所述第二连杆(3)的第二端和所述曲柄(5)的第一端可转动连接，所述曲柄(5)的第二端可转动地连接在所述车体(8)的底部，所述曲柄(5)的中部和所述拉杆(6)的第一端可转动连接，所述曲柄(5)的第二端和所述第一连杆(2)的第一端相对设置，所述曲柄(5)的第一端和所述曲柄(5)的第二端均位于所述曲柄(5)的中部的同一侧，所述拉杆(6)的第二端和所述底门(4)的底部可转动连接，所述底门(4)的顶部和所述车体(8)可转动连接，所述拉杆(6)的第二端和所述底门(4)的底部连接处，以及所述底门(4)的顶部同所述车体(8)连接处均位于所述第一连杆(2)的第一端和所述曲柄(5)的第二端之间，所述拉杆(6)的第二端和所述底门(4)的底部连接处位于所述曲柄(5)的第二端的下方；所述底门开闭机构还包括挡块(10)，所述挡块(10)固定设置在所述车体(8)上，所述挡块(10)位于当所述曲柄(5)位于死点位置时的下侧。 2.根据权利要求1所述的底门开闭机构，其特征在于，所述车体(8)的底部设置有梁体(11)，所述梁体(11)的中部沿其长度方向设置有长圆孔(12)，所述梁体(11)的底部分别设置有第一连接座(12)以及第二连接座(13)，所述第一连接座(12)和所述第二连接座(13)分别设置在所述长圆孔(12)的长度方向两侧，所述第一连杆(2)的第一端可转动地连接在所述第一连接座(12)上，所述第二连杆(3)穿过所述长圆孔(12)，所述曲柄(5)的第二端可转动地来你家在所述第二连接座(13)上。 3.根据权利要求2所述的底门开闭机构，其特征在于，所述第一连接座(12)上可转动地设置有连杆轴(9)，所述第一连杆(2)的第一端固定连接在所述连杆轴(9)上。 4.根据权利要求3所述的底门开闭机构，其特征在于，所述连杆轴(9)的两端均设置有驱动块(1)。 5.根据权利要求3所述的底门开闭机构，其特征在于，所述连杆轴(9)的轴向为所述车体(8)的长度方向。 6.根据权利要求2所述的底门开闭机构，其特征在于，所述曲柄(5)包括两个相对的夹板(5.1)，两个相对的所述夹板(5.1)相背离的两侧的第一端均设置有第一转轴(5.2)，两个所述第一转轴(5.2)可分别和两个所述第二连杆(3)的第二端可转动连接，两个相对的夹板(5.1)相背离的两侧的第二端均设置有第二转轴(5.3)，两个所述第二转轴(5.3)可转动地连接在所述第二连接座(13)上，所述拉杆(6)的第一端位于两个所述夹板(5.1)之间，所述拉杆(6)的第一端通过第三转轴(17)和两个所述夹板(5.1)的中部可转动连接。 7.根据权利要求7所述的底门开闭机构，其特征在于，两个所述夹板(5.1)的第一端和第二端之间的部位均可设置有缺口。 8.根据权利要求2所述的底门开闭机构，其特征在于，所述拉杆(6)的长度可调。 9.一种漏斗车，其特征在于，所述漏斗车包括车体(8)以及底门(4)，所述底门(4)通过权利要求1-8任一项所述的底门开闭机构可开闭地设置在所述车体(8)的底部。
所属类别：	发明专利