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原文传递液压助力转向系统、控制方法和工程车辆

专利名称：	液压助力转向系统、控制方法和工程车辆
摘要：	本公开涉及一种液压助力转向系统、控制方法和车辆，包括转向油泵、转向油泵工作油路和转向助力油缸，所述转向油泵为变量泵，且通过所述转向油泵工作油路连接于所述转向助力油缸，其中，还包括：与所述转向油泵电连接的控制器和用于检测取力器的取力开关信号的第一检测装置，所述第一检测装置与所述控制器电连接，当所述控制器接收到的所述取力开关信号为高电平时，控制所述转向油泵的输出流量为零。本液压助力系统能够根据取力器的开关信号来控制转向油泵的输出，在取力器工作时，停止转向油泵的输出，实现节能减排，降低转向系统的油温，提高液压助力转向系统的可靠性。
专利类型：	发明专利
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	马英霞
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T01:00:00+0805
申请号：	CN201911368761.1
公开号：	CN111086558A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	胡婷婷
分类号：	B62D5/06;B62D5/20;B;B62;B62D;B62D5;B62D5/06;B62D5/20
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路老牛湾村北
主权项：	1.一种液压助力转向系统，其特征在于，包括转向油泵(2)、转向油泵工作油路(3)和转向助力油缸(4)，所述转向油泵(2)为变量泵，且通过所述转向油泵工作油路(3)连接于所述转向助力油缸(4)，其中，还包括：与所述转向油泵(2)电连接的控制器(5)和用于检测取力器(13)的取力开关信号的第一检测装置(6)，所述第一检测装置(6)与所述控制器(5)电连接，当所述控制器(5)接收到的所述取力开关信号为高电平时，控制所述转向油泵(2)的输出流量为零。 2.根据权利要求1所述的液压助力转向系统，其特征在于，还包括用于检测转向压力信号的第二检测装置(7)和用于检测发动机转速信号的第三检测装置(8)，所述第二检测装置(7)和所述第三检测装置(8)分别与所述控制器(5)电连接，当所述控制器(5)接收到的所述取力开关信号为低电平，同时接收到的所述发动机转速信号低于目标转速，且接收到的所述转向压力信号处于高电平时，所述控制器(5)控制所述转向油泵(2)输出定值流量；或者同时接收到的所述发动机转速信号高于目标转速，且接收到的所述转向压力信号处于高电平时，所述控制器(5)控制所述转向油泵(2)输出最大流量，所述定值流量小于所述最大流量。 3.根据权利要求2所述的液压助力转向系统，其特征在于，所述定值流量为所述最大流量的一半。 4.根据权利要求2所述的液压助力转向系统，其特征在于，所述转向油泵工作油路(3)上设置有转向器分配阀(9)，所述转向油泵(2)通过所述转向器分配阀(9)向所述转向助力油缸(4)供油，所述转向油泵工作油路(3)具有右转油路(31)和左转油路(32)，所述转向器分配阀(9)具有用于连通所述右转油路的第一工作油口(C)和用于连通所述左转油路的第二工作油口(D)，所述第二检测装置(7)包括连接到所述第一工作油口(C)的第一压力传感器和连接到所述第二工作油口(D)的第二压力传感器，其中，所述第一压力传感器和所述第二压力传感器中的一者为高电平时对应所述转向压力信号为高电平。 5.根据权利要求1所述的液压助力转向系统，其特征在于，所述第一检测装置(6)为安装在取力器上的工作指示开关。 6.根据权利要求1所述的液压助力转向系统，其特征在于，所述控制器(5)为车辆ECU。 7.根据权利要求1所述的液压助力转向系统，其特征在于，所述变量泵为电控变量泵。 8.一种工程车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任意一项所述的液压助力转向系统。 9.一种液压助力转向系统的控制方法，该液压助力转向系统包括转向油泵(2)，所述转向油泵(2)为变量泵，其特征在于，包括：检测取力器的取力开关信号；当检测到所述取力开关信号为高电平时，控制所述转向油泵(2)的输出流量为零。 10.根据权利要求9所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：检测转向压力信号和检测发动机转速信号；当检测到所述取力开关信号为低电平，同时所述转向压力信号为高电平，且所述发动机转速信号低于目标转速，控制所述转向油泵输出定值流量；当检测到所述取力开关信号为低电平，且同时所述转向压力信号为高电平，且所述所述发动机转速信号高于目标转速，控制所述转向油泵输出最大流量，所述定值流量小于所述最大流量。
所属类别：	发明专利