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原文传递电动客车

专利名称：	电动客车
摘要：	本发明提供了一种电动客车，包括底盘总成，设置在底盘总成上的车身，设置在车身的顶部的电池防护结构以及设置在车身内的司机室隔离结构，其中，底盘总成的后安装部内具有多个用于放置动力电池的后电池舱，多个后电池舱沿竖直方向分布；电池防护结构包括防护罩、舱门和顶灭火部；司机室隔离结构的第一隔离结构和第二隔离结构分别与车身的两个相对的侧壁一一对应连接，以通过司机室隔离结构在车身的长度方向将车身内的空间划分为司机室和乘客室。采用该方案可以在后安装部内以及车身顶部布置多个动力电池，提高续航里程。电池防护结构内的顶灭火部可以保证顶部的动力电池的安全性，司机室隔离结构可以避免乘客干扰司机，保证司机安全驾驶。
专利类型：	发明专利
申请人：	天津广通汽车有限公司
发明人：	冯启庆;江源;邓海
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
申请号：	CN201911368794.6
公开号：	CN111017024A
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	梁文惠
分类号：	B62D21/00;B60K1/04;B60H1/00;B60R21/12;B60L58/26;A62B3/00;A62C3/07;A62C3/16;B;A;B62;B60;A62;B62D;B60K;B60H;B60R;B60L;A62B;A62C;B62D21;B60K1;B60H1;B60R21;B60L58;A62B3;A62C3;B62D21/00;B60K1/04;B60H1/00;B60R21/12;B60L58/26;A62B3/00;A62C3/07;A62C3/16
申请人地址：	301605 天津市静海区子牙经济循环产业园重庆道北26号
主权项：	1.一种电动客车，其特征在于，包括底盘总成，设置在所述底盘总成上的车身(410)，设置在所述车身(410)的顶部的电池防护结构以及设置在所述车身(410)内的司机室隔离结构，其中，所述底盘总成包括底架(110)和后安装部(120)，所述后安装部(120)的底部与所述底架(110)的后端连接，所述后安装部(120)内具有多个用于放置动力电池的后电池舱，多个所述后电池舱沿竖直方向分布；所述电池防护结构包括防护罩(210)、舱门(220)和顶灭火部，所述防护罩(210)内具有用于放置动力电池的顶电池舱，所述防护罩(210)上具有用于取放所述动力电池的舱口；所述舱门(220)与所述防护罩(210)连接，所述舱门(220)可开闭地设置在所述舱口处；所述顶灭火部设置在所述顶电池舱内，所述顶灭火部用于对位于所述顶电池舱内的动力电池喷射灭火剂；所述司机室隔离结构包括在同一方向依次设置的第一隔离结构(310)、司机门结构(320)和第二隔离结构(330)，所述第一隔离结构(310)和所述第二隔离结构(330)分别与所述车身(410)的两个相对的侧壁一一对应连接，以通过所述司机室隔离结构在所述车身(410)的长度方向将所述车身(410)内的空间划分为司机室和乘客室；所述司机门结构(320)包括防护门，所述防护门的一侧与所述第一隔离结构(310)铰接，所述防护门的另一侧可分开地与所述第二隔离结构(330)连接。 2.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述电动客车还包括：自动破窗器，设置在所述车身(410)内，所述自动破窗器的至少一部分可移动地设置，以击碎所述车身(410)上的车窗；危化品检测器，设置在所述车身(410)内。 3.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述第一隔离结构(310)包括第一连接梁(311)、第二横梁(312)和第二防护板(313)，所述第一连接梁(311)的上端用于与所述车身(410)的顶壁连接，所述第一连接梁(311)的下端用于与所述车身(410)的底壁连接，所述防护门的一侧与所述第一连接梁(311)铰接，所述第二横梁(312)的一端与所述第一连接梁(311)连接，所述第二横梁(312)的另一端用于与所述车身(410)的侧壁连接，所述第二横梁(312)为多个，所述第二防护板(313)设置在相邻两个所述第二横梁(312)之间。 4.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述第二隔离结构(330)包括第二连接梁(331)、第三连接梁(332)，第三横梁(333)和第三防护板(334)，所述第二连接梁(331)的上端用于与所述车身(410)的顶壁连接，所述第二连接梁(331)的下端用于与所述车身(410)的底壁连接，所述第三连接梁(332)设置在所述第二连接梁(331)上，所述防护门的另一侧可分开地与所述第三连接梁(332)，所述第三横梁(333)的一端与所述第二连接梁(331)连接，所述第三横梁(333)的另一端用于与所述车身(410)的侧壁连接，所述第三横梁(333)为多个，所述第三防护板(334)设置在相邻两个所述第三横梁(333)之间。 5.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述司机门结构(320)还包括门锁(321)和开门报警器，所述门锁(321)设置在所述防护门上，所述门锁(321)包括锁体、室内操作部和室外操作部，所述锁体具有与所述第二隔离结构(330)限位配合以将所述防护门锁紧在所述第二隔离结构(330)上的锁紧状态，所述锁体还具有与所述第二隔离结构(330)分离以打开所述防护门的打开状态，所述室内操作部位于所述防护门的朝向所述司机室的一侧，所述室外操作部位于所述防护门的背离所述司机室的一侧，所述室内操作部和所述室外操作部均用于操作所述锁体；所述开门报警器与所述室外操作部电连接，在通过所述室外操作部使所述锁体移动到打开状态的情况下，所述开门报警器发出报警信息。 6.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述后安装部(120)包括后安装架、后侧板(121)、后端板(122)和后底板，多个所述后电池舱位于所述后安装架上，所述后端板(122)设置在所述后安装架的远离所述底架(110)前端的一侧，所述后侧板(121)设置在所述后安装架的侧面，所述后底板设置在所述后安装架的底端，所述后侧板(121)、所述后端板(122)和所述后底板上均具有通风孔和设置在所述通风孔处的通风格栅。 7.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述底盘总成还包括：前车轴系统，设置在所述底架(110)上；后车轴系统，设置在所述底架(110)上；驱动电机，设置在所述底架(110)上，所述驱动电机与所述后车轴系统和所述前车轴系统中的至少一个驱动连接；能量回收系统，设置在所述底架(110)上，所述能量回收系统用于回收在制动时所述驱动电机的能量。 8.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述电池防护结构还包括：风机(230)，设置在所述顶电池舱内，所述风机(230)用于对位于所述顶电池舱内的动力电池进行冷却；传感器，设置在所述顶电池舱内，所述传感器用于检测所述顶电池舱内的温度；顶控制器，所述风机(230)、所述传感器和所述顶灭火部均与所述顶控制器电连接，所述顶控制器通过所述传感器的检测结果控制所述风机(230)和所述顶灭火部的运行。 9.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述电动客车还包括空调系统(420)，所述空调系统(420)包括空调机组、第一风道和第二风道，其中，所述空调机组设置在所述车身(410)的顶部，所述第一风道与所述空调机组连接，所述第一风道沿所述车身(410)的长度方向延伸，所述第一风道上分布有多个第一出风口，所述第二风道竖直设置，所述第二风道的上端与所述第一风道连接，所述第二风道的下端位于所述车身(410)的底部，所述第二风道的下端具有第二出风口。 10.根据权利要求9所述的电动客车，其特征在于，所述空调系统(420)还包括开关门结构，所述开关门结构的至少一部分可移动地设置在所述第一风道和所述第二风道的连接处，以使所述第二风道与所述第一风道连通或断开；所述第二风道为多个，多个所述第二风道间隔设置在所述车身(410)内，所述开关门结构为多个，多个所述开关门结构与多个所述第二风道一一对应地设置。
所属类别：	发明专利