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原文传递电动客车

专利名称：	电动客车
摘要：	本发明提供了一种电动客车，电动客车包括底盘总成，设置在底盘总成上的车身，设置在车身的顶部的电池防护结构以及设置在车身内的司机室包围结构，其中，底盘总成的底电池安装区内具有多个用于放置动力电池的底电池舱；底盘总成的后安装部内具有多个用于放置动力电池的后电池舱；电池防护结构包括防护罩、舱门和顶灭火部；司机室包围结构包括顺次连接的后围结构、侧围结构、司机门结构、第一扶手结构和第二扶手结构。采用该方案可以在底架内、后安装部内以及车身顶部布置多个动力电池，从而可以提高续航里程。而且，通过顶灭火部可以保证顶部的动力电池的安全性，通过司机室包围结构可以保证司机安全驾驶，通过空调系统可以切换上下出风。
专利类型：	发明专利
申请人：	天津广通汽车有限公司
发明人：	韩志龙
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
申请号：	CN201911370846.3
公开号：	CN111017025A
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	梁文惠
分类号：	B62D21/00;B60K1/04;B60H1/00;B60R21/12;A62C3/07;A62C3/16;B;A;B62;B60;A62;B62D;B60K;B60H;B60R;A62C;B62D21;B60K1;B60H1;B60R21;A62C3;B62D21/00;B60K1/04;B60H1/00;B60R21/12;A62C3/07;A62C3/16
申请人地址：	301605 天津市静海区子牙经济循环产业园重庆道北26号
主权项：	1.一种电动客车，其特征在于，包括底盘总成，设置在所述底盘总成上的车身(410)，设置在所述车身(410)的顶部的电池防护结构以及设置在所述车身(410)内的司机室包围结构，其中，所述底盘总成包括底架(110)和后安装部(140)，所述底架(110)具有底电池安装区，所述底电池安装区内具有多个用于放置动力电池(120)的底电池舱，多个所述底电池舱沿所述底架(110)的长度方向分布，所述底电池安装区为两个，两个所述底电池安装区在所述底架(110)的长度方向上间隔设置；所述后安装部(140)的底部与所述底架(110)的后端连接，所述后安装部(140)内具有多个用于放置动力电池(120)的后电池舱，多个所述后电池舱沿竖直方向分布；所述电池防护结构包括防护罩(210)、舱门(220)和顶灭火部(240)，所述防护罩(210)内具有用于放置动力电池的顶电池舱，所述防护罩(210)上具有用于取放所述动力电池的舱口；所述舱门(220)与所述防护罩(210)连接，所述舱门(220)可开闭地设置在所述舱口处；所述顶灭火部(240)设置在所述顶电池舱内，所述顶灭火部(240)用于对位于所述顶电池舱内的动力电池喷射灭火剂；所述司机室包围结构包括顺次连接的后围结构(310)、侧围结构(320)、司机门结构(330)、第一扶手结构(340)和第二扶手结构(350)，其中，所述后围结构(310)、所述侧围结构(320)和所述司机门结构(330)用于围绕所述车身(410)内的司机室，所述第二扶手结构(350)用于与所述车身(410)内的仪表台连接；所述司机门结构(330)包括门框(331)、防护门(332)和门锁(333)，所述防护门(332)的一侧与所述侧围结构(320)铰接，所述防护门(332)的另一侧可开闭地设置在所述门框(331)上，所述门锁(333)用于将所述防护门(332)可打开地锁紧在所述门框(331)上。 2.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述电池防护结构还包括：风机(230)，设置在所述顶电池舱内，所述风机(230)用于对位于所述顶电池舱内的动力电池进行冷却；传感器，设置在所述顶电池舱内，所述传感器用于检测所述顶电池舱内的温度；顶控制器，所述风机(230)、所述传感器和所述顶灭火部(240)均与所述顶控制器电连接，所述顶控制器通过所述传感器的检测结果控制所述风机(230)和所述顶灭火部(240)的运行。 3.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述电池防护结构还包括锁具(250)，所述锁具(250)包括：转轴(251)，所述转轴(251)可转动地设置在所述舱门(220)上；限位件(252)，所述限位件(252)设置在所述转轴(251)上以随所述转轴(251)转动，所述限位件(252)具有避让位置和锁紧位置；其中，所述限位件(252)处于所述避让位置的情况下，所述限位件(252)与所述防护罩(210)分离；所述舱门(220)处于关闭所述舱口的位置且所述限位件(252)处于所述锁紧位置的情况下，所述限位件(252)与所述防护罩(210)限位配合，以将所述舱门(220)锁紧在所述防护罩(210)上。 4.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述电池防护结构还包括：限位链(261)，所述限位链(261)的一端设置在所述防护罩(210)上；锁钩(262)，设置在所述限位链(261)的另一端；锁环(263)，设置在所述舱门(220)上，所述锁钩(262)与所述锁环(263)可拆卸连接。 5.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述底盘总成还包括：转向系统(130)，设置在所述底架(110)的前端；前车轴系统(183)，设置在所述底架(110)上，所述前车轴系统(183)与所述转向系统(130)配合连接；后车轴系统(184)，设置在所述底架(110)上，两个所述底电池安装区位于所述前车轴系统(183)和所述后车轴系统(184)之间。 6.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述后安装部(140)包括后安装架、后侧板、后端板和后底板，多个所述后电池舱位于所述后安装架上，所述后端板设置在所述后安装架的远离所述底架(110)前端的一侧，所述后侧板设置在所述后安装架的侧面，所述后底板设置在所述后安装架的底端，所述后侧板、所述后端板和所述后底板上均具有多个通风孔。 7.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述司机门结构(330)还包括开门报警器，所述门锁(333)包括锁体、室内操作部和室外操作部，所述锁体具有与所述门框(331)限位配合以将所述防护门(332)锁紧在所述门框(331)上的锁紧状态，所述锁体还具有与所述门框(331)分离以打开所述防护门(332)的打开状态，所述室内操作部位于所述防护门(332)的朝向所述司机室的一侧，所述室外操作部位于所述防护门(332)的背离所述司机室的一侧，所述室内操作部和所述室外操作部均用于操作所述锁体；所述开门报警器与所述室外操作部电连接，在通过所述室外操作部使所述锁体移动到打开状态的情况下，所述开门报警器发出报警信息。 8.根据权利要求7所述的电动客车，其特征在于，所述防护门(332)包括：第一外边框(334)，所述第一外边框(334)的一侧与所述侧围结构(320)的一侧铰接，所述门锁(333)设置在所述第一外边框(334)上；第一横梁(335)，所述第一横梁(335)的两端分别与所述第一外边框(334)的两侧连接；第一钢化玻璃(336)，安装在所述第一横梁(335)的上侧和所述第一外边框(334)之间的区域；第一铝塑板(337)，安装在所述第一横梁(335)的下侧和所述第一外边框(334)之间的区域。 9.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述电动客车还包括空调系统，所述空调系统包括空调机组(420)、第一风道(430)和第二风道(440)，其中，所述空调机组(420)设置在所述车身(410)的顶部，所述第一风道(430)与所述空调机组(420)连接，所述第一风道(430)沿所述车身(410)的长度方向延伸，所述第一风道(430)上分布有多个第一出风口，所述第二风道(440)竖直设置，所述第二风道(440)的上端与所述第一风道(430)连接，所述第二风道(440)的下端位于所述车身(410)的底部，所述第二风道(440)的下端具有第二出风口。 10.根据权利要求9所述的电动客车，其特征在于，所述空调系统还包括开关门结构，所述开关门结构的至少一部分可移动地设置在所述第一风道(430)和所述第二风道(440)的连接处，以使所述第二风道(440)与所述第一风道(430)连通或断开；所述第二风道(440)为多个，多个所述第二风道(440)间隔设置在所述车身(410)内，所述开关门结构为多个，多个所述开关门结构与多个所述第二风道(440)一一对应地设置。
所属类别：	发明专利