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原文传递车辆的紧固支架及具有其的车辆

专利名称：	车辆的紧固支架及具有其的车辆
摘要：	本发明提供一种车辆的紧固支架，包括第一连接部、第二连接部以及第三连接部，所述第一连接部和所述第三连接部分别位于所述第二连接部的两个相对端，所述第一连接部设有第一安装部，所述第二连接部设有第二安装部，所述第三连接部设有第三安装部，所述第一安装部用于固定于吸能盒上，所述第三安装部用于固定于纵梁上，所述第二安装部用于固定于位于所述吸能盒与所述纵梁之间的端板上。本发明提供的紧固支架可解决三缸机怠速工况下的方向盘振动问题，提升驾驶员的舒适性与主观感受。本发明还提供一种具有该紧固支架的车辆。
专利类型：	发明专利
申请人：	吉利汽车研究院(宁波)有限公司
发明人：	肖运材;颜俊明;虞午阳;毛杰;程磊;朱贞英;丁智
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
申请号：	CN201911379277.9
公开号：	CN110979477A
代理机构：	上海波拓知识产权代理有限公司
代理人：	孙燕娟
分类号：	B62D27/02;B62D27/06;B62D29/00;B;B62;B62D;B62D27;B62D29;B62D27/02;B62D27/06;B62D29/00
申请人地址：	315336 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号
主权项：	1.一种车辆的紧固支架，其特征在于，所述紧固支架(1)包括第一连接部(10)、第二连接部(20)以及第三连接部(30)，所述第一连接部(10)和所述第三连接部(30)分别位于所述第二连接部(20)的两个相对端，所述第一连接部(10)设有第一安装部(101)，所述第二连接部(20)设有第二安装部(201)，所述第三连接部(30)设有第三安装部(301)，所述第一安装部(101)用于固定于吸能盒(2)上，所述第三安装部(301)用于固定于纵梁(4)上，所述第二安装部(201)用于固定于位于所述吸能盒(2)与所述纵梁(4)之间的端板(3)上。 2.根据权利要求1所述的车辆的紧固支架，其特征在于，所述紧固支架(1)为一体压铸成型的铸铝支架。 3.根据权利要求1所述的车辆的紧固支架，其特征在于，所述第一连接部(10)从车头向车尾方向水平延伸，所述第二连接部(20)从车头向车尾方向倾斜向下然后水平向后延伸，所述第三连接部(30)从车头向车尾弯折向上然后竖直向上延伸。 4.根据权利要求1所述的车辆的紧固支架，其特征在于，所述第一安装部(101)包括位于所述第一安装部(101)上部的第一安装平台(1010)、以及设于所述第一安装平台(1010)上的第一安装孔(1011)，所述第一安装孔(1011)包括第一孔段(1011a)和设于所述第一孔段(1011a)后方的第二孔段(1011b)，所述第一孔段(1011a)与所述第二孔段(1011b)相连通，且所述第一孔段(1011a)的直径小于所述第二孔段(1011b)的直径。 5.根据权利要求4所述的车辆的紧固支架，其特征在于，所述第一连接部(10)还包括沿所述第一安装平台(1010)的边缘向下延伸的第一环墙(102)，所述第一环墙(102)环设于所述第一安装孔(1011)外侧。 6.根据权利要求1所述的车辆的紧固支架，其特征在于，所述第二安装部(201)设于所述第二连接部(20)的靠近所述第三连接部(30)的一端，所述第二安装部(201)包括位于所述第二安装部(201)上部的第二安装平台(2010)和设于所述第二安装平台(2010)上的第二安装孔(2011)。 7.根据权利要求6所述的车辆的紧固支架，其特征在于，所述第二连接部(20)还包括连接臂(202)，所述连接臂(202)连接于所述第一连接部(10)和所述第二安装部(201)之间，所述连接臂(202)包括设于所述连接臂(202)下表面的若干上凹铸孔(2020)和设于所述连接臂(202)上表面的若干下凹铸孔(2021)，所述下凹铸孔(2021)和所述上凹铸孔(2020)之间设有加强板(2022)。 8.根据权利要求7所述的车辆的紧固支架，其特征在于，所述加强板(2022)上设有漏液孔(2023)。 9.根据权利要求1所述的车辆的紧固支架，其特征在于，所述第三安装部(301)包括设于所述第三安装部(301)侧面的第三安装平台(3010)和设于第三安装平台(3010)上且沿车辆宽度方向延伸的第三安装孔(3011)。 10.一种车辆，包括吸能盒(2)、纵梁(4)及连接于所述吸能盒(2)与所述纵梁(4)之间的端板(3)，其特征在于，还包括安装于所述吸能盒(2)、所述纵梁(4)及所述端板(3)下方的紧固支架(1)，所述紧固支架(1)为权利要求1-9任一项所述的紧固支架(1)。
所属类别：	发明专利