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一种双支架制动助力器的不同步复位方法
| 专利名称： | 一种双支架制动助力器的不同步复位方法 |
| 摘要： | 为解决传统车辆制动助力器的复位方式，当仅能依靠人工制动时，需要付出较大的力量的技术问题，本发明提供了一种双支架制动助力器的不同步复位方法，改进之处在于：所述双支架制动助力器包括电动力支架和踏板力支架，当踏板力消失后，第二组复位弹簧带动电动力支架先开始复位，第一组复位弹簧带动踏板力支架随后进行跟随式复位。本发明提出了将车辆制动助力器的单支架设计为双支架的新思路，从而可以使踏板力支架被第一组复位弹簧复位，电动力支架被第二组复位弹簧复位，当车辆制动助力器的电机故障时，驾驶员在人工制动时，无需克服电动力支架复位弹簧的弹力，因此所需施加的脚踏力较现有技术更少。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 陕西国力信息技术有限公司 |
| 发明人： | 潘亚敏;韩星 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 1900-01-20T00:00:00+0805 |
| 发布日期： | 1900-01-20T14:00:00+0805 |
| 申请号： | CN201911396171.X |
| 公开号： | CN111002956A |
| 代理机构： | 西安智邦专利商标代理有限公司 |
| 代理人： | 王凯敏;王少文 |
| 分类号： | B60T7/06;B;B60;B60T;B60T7;B60T7/06 |
| 申请人地址： | 710075 陕西省西安市高新技术开发区丈八三路22号 |
| 主权项： | 1.一种双支架制动助力器的不同步复位方法，其特征在于：所述双支架制动助力器包括电动力支架和踏板力支架，当踏板力消失后，第二组复位弹簧带动电动力支架先开始复位，第一组复位弹簧带动踏板力支架随后进行跟随式复位。 2.根据权利要求1所述的双支架制动助力器的不同步复位方法，其特征在于：将第一组复位弹簧设置在制动助力器的中心轴线上，将第二组复位弹簧设置在第一组复位弹簧的外围且不同轴。 3.根据权利要求2所述的双支架制动助力器的不同步复位方法，其特征在于：所述第一组复位弹簧借用车辆制动总泵弹簧。 4.根据权利要求1所述的双支架制动助力器的不同步复位方法，其特征在于：将第一组复位弹簧和第二组复位弹簧间隔设置在制动助力器中心轴线的周侧。 5.根据权利要求1所述的双支架制动助力器的不同步复位方法，其特征在于：将第一组复位弹簧和第二组复位弹簧同轴叠加设置在制动助力器中心轴线的周侧。 6.根据权利要求1至5之任一所述的双支架制动助力器的不同步复位方法，其特征在于：所述第二组复位弹簧的弹力大于第一组复位弹簧的弹力。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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