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原文传递一种摩托车的后挡泥板组件及摩托车

专利名称：	一种摩托车的后挡泥板组件及摩托车
摘要：	本发明的实施例公开了一种摩托车的后挡泥板组件，包括有后挡泥板、辅助挡板，辅助挡板可拆卸地连接于后挡泥板朝向后轮的侧面，辅助挡板设置有延伸至后挡泥板的两侧外的侧板以及延伸至后挡泥板的后端外的尾板，辅助挡板的后端向下弯折以形成尾板，尾板的宽度大于后轮；后轮的切线a经过尾板的最低点A，后轮的切线b与地面重合，切线a与切线b之间的夹角α为60度至70度，利用两个侧板和尾板，扩大了后挡泥板组件阻挡泥水的面积，提升阻挡泥水的性能，尤其适合路况较差的地区，解决了现有的后挡泥板普遍短小，距离后轮的高度较大，阻挡泥水的性能差的技术问题。
专利类型：	发明专利
申请人：	江门市大长江集团有限公司
发明人：	向友森;林目祥;杨朋
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T14:00:00+0805
申请号：	CN201911398360.0
公开号：	CN111003086A
代理机构：	广州嘉权专利商标事务所有限公司
代理人：	关达津
分类号：	B62J15/04;B;B62;B62J;B62J15;B62J15/04
申请人地址：	529000 广东省江门市蓬江区建达北路5号
主权项：	1.一种摩托车的后挡泥板组件，包括有后挡泥板(100)，其特征在于，还包括：辅助挡板(200)，可拆卸地连接于所述后挡泥板(100)朝向后轮的侧面，所述辅助挡板(200)设置有延伸至所述后挡泥板(100)的两侧外的侧板(210)以及延伸至所述后挡泥板(100)的后端外的尾板(220)，所述辅助挡板(200)的后端向下弯折以形成所述尾板(220)，所述尾板(220)的宽度大于后轮；后轮的切线a经过所述尾板(220)的最低点A，后轮的切线b与地面重合，所述切线a与所述切线b之间的夹角α为60度至70度。 2.根据权利要求1所述的一种摩托车的后挡泥板组件，其特征在于，后轮的切线c经过所述侧板(210)的最低点C，切线c与切线b之间的夹角β大于所述夹角α；后轮的切线d经过后挡泥板(100)的最低点D，切线d与切线b之间的夹角γ大于所述夹角α。 3.根据权利要求1所述的一种摩托车的后挡泥板组件，其特征在于，所述后挡泥板(100)包括有安装部(110)、连接部(120)以及尾部(130)，所述安装部(110)用于连接车架，所述连接部(120)连接所述安装部(110)和所述尾部(130)，所述尾部(130)朝向地面，所述侧板(210)布置在所述连接部(120)的两侧，所述尾板(220)延伸至所述尾部(130)的两侧和后侧。 4.根据权利要求3所述的一种摩托车的后挡泥板组件，其特征在于，所述尾板(220)上设置有二条导槽(221)，所述导槽(221)与所述尾部(130)的侧边缘匹配，所述导槽(221)延伸至所述尾部(130)外。 5.根据权利要求1所述的一种摩托车的后挡泥板组件，其特征在于，所述后挡泥板(100)的下侧面固定连接有内衬板(300)，所述辅助挡板(200)通过螺栓连接于所述后挡泥板(100)和/或所述内衬板(300)。 6.根据权利要求5所述的一种摩托车的后挡泥板组件，其特征在于，所述辅助挡板(200)的两个所述侧板(210)上各设置一个定位凸块(230)，所述后挡泥板(100)的下侧面具有与所述定位凸块(230)配合的凹陷。 7.根据权利要求5或6所述的一种摩托车的后挡泥板组件，其特征在于，两个所述侧板(210)相对的侧面设置有定位插板(211)，所述定位插板(211)抵接于所述内衬板(300)的侧面。 8.根据权利要求5所述的一种摩托车的后挡泥板组件，其特征在于，所述辅助挡板(200)设置有连接两个所述侧板(210)的连接板(240)，所述连接板(240)上设置有螺栓安装孔。 9.根据权利要求8所述的一种摩托车的后挡泥板组件，其特征在于，所述连接板(240)为两个，两个所述连接板(240)连接于所述侧板(210)的前部、中部，两个所述连接板(240)以及所述尾板(220)的前侧各设置有两个螺栓安装孔。 10.一种摩托车，其特征在于，包含如权利要求1-9中任一所述的后挡泥板组件。
所属类别：	发明专利