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原文传递一种多气囊混合布局飞艇

专利名称：	一种多气囊混合布局飞艇
摘要：	本实用新型公开了一种多气囊混合布局飞艇。包括艇体，艇体由三个单体囊体连体组合而成，其中一个单体囊体位于中间，其余的两个单体囊体对称位于中间的单体囊体的两侧，并通过中间的单体囊体的侧壁固定连接，且中间的单体囊体的水平高度高于两侧的单体囊体的水平高度，中间的单体囊体的头部突出于两侧的单体囊体的头部；单体囊体内并排固定设置有多个副气囊，副气囊容积超过总体积的55％，其内填充有空气，且多个副气囊上分别设置有空气开关；单体囊体内填充有密度比空气小的浮升气体，且单体囊体的上方均固定设置有浮开气体阀门。本实用新型采用多气囊混合布局，载重量可灵活调整，飞行模式多，任务使用范围广，地面锚泊能力和抗风能力强。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津天航智远科技有限公司
发明人：	祝晓光;刘东方
专利状态：	有效
申请日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201921921026.4
公开号：	CN211442720U
代理机构：	北京沁优知识产权代理有限公司
代理人：	张亚娟
分类号：	B64B1/58;B64B1/00;B;B64;B64B;B64B1;B64B1/58;B64B1/00
申请人地址：	300000 天津市滨海新区临港经济区泰港工业园1号楼
主权项：	1.一种多气囊混合布局飞艇，包括艇体，其特征在于：所述艇体由三个单体囊体(1)连体组合而成，其中一个单体囊体(1)位于中间，其余的两个单体囊体(1)对称位于中间的单体囊体(1)的两侧，并通过中间的单体囊体(1)的侧壁(2)固定连接，且中间的单体囊体(1)的水平高度高于两侧的单体囊体(1)的水平高度，中间的单体囊体(1)的头部突出于两侧的单体囊体(1)的头部；所述单体囊体(1)内并排固定设置有多个副气囊(3)，所述副气囊(3)容积超过总体积的55％，其内填充有空气，且所述多个副气囊(3)上分别设置有空气开关(4)；所述单体囊体(1)内填充有密度比空气小的浮升气体，且所述单体囊体(1)的上方均固定设置有浮开气体阀门(5)；所述艇体还包括结构吊舱(6)，气垫起降装置(7)，尾翼(8)以及为飞艇提供动力的矢量推进装置(9)和辅助推进装置(10)；所述结构吊舱(6)位于中间的单体囊体(1)的正下方，包括航电舱，供电舱，发电机舱，燃油舱以及载荷舱，所述航电舱靠近单体囊体(1)的头部设置，所述载荷舱靠近单体囊体(1)的尾部设置，所述航电舱与载荷舱之间从头到尾依次设置有供电舱，发电机舱和燃油舱；所述航电舱，载荷舱和供电舱为设置在结构吊舱(6)上的安装隔板、装配底板和热控蒙皮构成的封闭舱室，所述发电机舱和燃油舱采用封板包络的框体构成密封舱室；所述气垫起降装置(7)包括固定设置在单体囊体(1)底部的气垫连接台和气垫，所述气垫固定设置在气垫连接台上，所述气垫内填充有轻于空气的气体；所述尾翼(8)包括起稳定作用的安定面和控制姿态的舵面，所述舵面与舵机连接，所述舵机固定设置在单体囊体(1)的尾部，用于飞行时调整飞艇姿态；所述矢量推进装置(9)设置在艇体的两侧，为飞艇飞行提供动力，由活塞发动机和单自由度可向前倾转的宽桨叶组成；所述辅助推进装置(10)设置在艇体的尾部和前方侧壁处，为飞艇飞行提供动力，由活塞发动机和单自由度可向前倾转的宽桨叶组成。 2.根据权利要求1所述的多气囊混合布局飞艇，其特征在于：所述副气囊(3)的数量为4-50个，且所述副气囊(3)的尺寸为10-100m。 3.根据权利要求1所述的多气囊混合布局飞艇，其特征在于：所述副气囊(3)之间通过热焊接的加工方式固定连接在一起，通过固定吊绳帘子布进行传力。 4.根据权利要求1所述的多气囊混合布局飞艇，其特征在于：所述尾翼(8)的形状为V形尾翼，且所述尾翼(8)通过拉索或固定支架固定。 5.根据权利要求4所述的多气囊混合布局飞艇，其特征在于：所述尾翼(8)采用蜂窝结构设计。 6.根据权利要求1所述的多气囊混合布局飞艇，其特征在于：所述结构吊舱(6)采用碳纤维轻质复合材料。 7.根据权利要求1所述的多气囊混合布局飞艇，其特征在于：所述发电机舱和燃油舱内均安装有温控、增压和减震系统。 8.根据权利要求1所述的多气囊混合布局飞艇，其特征在于：所述矢量推进装置(9)设置有2-8组，且所述艇体两侧的矢量推进装置(9)不在同一水平面上，具有高度差。 9.根据权利要求1所述的多气囊混合布局飞艇，其特征在于：所述浮升气体为氦气或氨气，所述气垫内气体为氦气或氨气。
所属类别：	实用新型