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原文传递用于汽车的应急制动锥锚装置

专利名称：	用于汽车的应急制动锥锚装置
摘要：	一种用于汽车的应急制动锥锚装置，包含有设置在车辆上的框架装置、设置在框架装置上并且设置为与框架装置呈四份之一圆周状态运动分布的摆动梁(1)、设置在摆动梁(1)与框架装置之间并且用于控制摆动梁(1)的处于状态的弹射装置，通过摆动梁(1)和框架装置，实现了与道路接触的制动臂，通过弹射装置，实现了对摆动梁(1)处于水平或竖直状态的控制，不再都是通过轮胎与道路摩擦产生制动力，因此增加汽车与道路摩擦力，提高了汽车安全性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	侯士礼
发明人：	侯士礼
专利状态：	有效
申请日期：	2019-11-17T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201921981226.9
公开号：	CN211442268U
代理机构：	北京汇捷知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	崔建章
分类号：	B60T1/14;B;B60;B60T;B60T1;B60T1/14
申请人地址：	271000 山东省泰安市新泰市新浦街道办事处泉南村
主权项：	1.一种用于汽车的应急制动锥锚装置，其特征是：包含有设置在车辆上的框架装置、设置在框架装置上并且设置为与框架装置呈四份之一圆周状态运动分布的摆动梁(1)、设置在摆动梁(1)与框架装置之间并且用于控制摆动梁(1)的处于状态的弹射装置。 2.根据权利要求1所述的用于汽车的应急制动锥锚装置，其特征是：按照增加车辆与道路的制动点的方式把摆动梁(1)、框架装置和弹射装置相互联接。 3.根据权利要求2所述的用于汽车的应急制动锥锚装置，其特征是：按照在车辆上增加与道路接触的制动臂的方式把摆动梁(1)与框架装置和弹射装置联接。 4.根据权利要求1所述的用于汽车的应急制动锥锚装置，其特征是：框架装置设置为包含有阻力轴(8)、吊耳座(9)、转轴(90)、第一前支撑拉臂(91)和第二前支撑拉臂(92)或支座(93)和侧板(94)，或，弹射装置设置为包含有筒壳(4)、弹簧(5)、顶针(6)和电磁磁力块(7)，或，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在摆动梁(1)上，第一附件装置设置为包含有底座(2)和摩擦板(3)，或，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在摆动梁(1)上，第二附件装置设置为摩擦柱(95)。 5.根据权利要求4所述的用于汽车的应急制动锥锚装置，其特征是：在阻力轴(8)上分别设置有吊耳座(9)、第一前支撑拉臂(91)和第二前支撑拉臂(92)，在第一前支撑拉臂(91)和第二前支撑拉臂(92)之间设置有转轴(90)和筒壳(4)并且在筒壳(4)与转轴(90)之间分别设置有顶针(6)，在顶针(6)与筒壳(4)之间设置有弹簧(5)并且在顶针(6)与第一前支撑拉臂(91)之间、顶针(6)与第二前支撑拉臂(92)之间分别设置有电磁磁力块(7)，在转轴(90)上设置有底座(2)并且在底座(2)上设置有摩擦板(3)。 6.根据权利要求5所述的用于汽车的应急制动锥锚装置，其特征是：阻力轴(8)设置为矩形管状体并且阻力轴(8)的端头设置为与吊耳座(9)联接，阻力轴(8)的上端端面中间部分别设置为与第一前支撑拉臂(91)和第二前支撑拉臂(92)联接并且阻力轴(8)的前侧面部设置为与摆动梁(1)接触式联接，或，吊耳座(9)设置为工字形架状体并且吊耳座(9)的下端端面部设置为与阻力轴(8)联接，吊耳座(9)的上端端面部设置为通过螺栓螺母与载货汽车车架联接，或，第一前支撑拉臂(91)和第二前支撑拉臂(92)分别设置为矩形梁状体并且第一前支撑拉臂(91)和第二前支撑拉臂(92)设置为呈八字形分布，第一前支撑拉臂(91)的下端头和第二前支撑拉臂(92)的下端头分别设置为与阻力轴(8)联接并且第一前支撑拉臂(91)的上端头和第二前支撑拉臂(92)的上端头分别设置为与载货汽车车架联接，在第一前支撑拉臂(91)的中间部和第二前支撑拉臂(92)的中间部分别设置有通孔体并且第一前支撑拉臂(91)的通孔体和第二前支撑拉臂(92)的通孔体分别设置为与转轴(90)联接，第一前支撑拉臂(91)的内侧面部和第二前支撑拉臂(92)的内侧面部分别设置为与筒壳(4)和电磁磁力块(7)联接，或，转轴(90)设置为Ω字形杆状体并且转轴(90)的端头与转轴(90)的中间横部设置为呈间隔排列分布，转轴(90)的端头分别设置为与第一前支撑拉臂(91)和第二前支撑拉臂(92)转动式联接并且转轴(90)的竖部设置为与顶针(6)接触式联接，转轴(90)的中间横部设置为与摆动梁(1)转动式联接，或，筒壳(4)设置为圆形腔状体并且筒壳(4)的后端部分别设置为与第一前支撑拉臂(91)和第二前支撑拉臂(92)联接，筒壳(4)的前端部设置为与顶针(6)滑动式联接并且筒壳(4)的内壁设置为与弹簧(5)接触式联接，或，弹簧(5)设置为柱形弹簧并且弹簧(5)设置为与顶针(6)套接式联接，弹簧(5)的其中一个端头设置为与筒壳(4)联接并且弹簧(5)的其中另一个端头设置为与顶针(6)联接，或，顶针(6)设置为土字形杆状体并且顶针(6)的前端杆部设置为与筒壳(4)滑动式联接，顶针(6)的前端杆部设置为与转轴(90)接触式联接并且顶针(6)的中间凸缘体设置为与弹簧(5)接触式联接，顶针(6)的后端凸缘体设置为与电磁磁力块(7)相对应分布，或，电磁磁力块(7)设置为磁力耦合器并且电磁磁力块(7)的壳体分别设置为与第一前支撑拉臂(91)和第二前支撑拉臂(92)联接，电磁磁力块(7)的磁力吸头设置为与顶针(6)间断式联接并且电磁磁力块(7)设置在筒壳(4)中，或，摆动梁(1)设置为矩形管状体并且摆动梁(1)的上端头设置为与转轴(90)转动式联接，摆动梁(1)的下端头设置为与底座(2)沉入式联接并且摆动梁(1)的下端头设置为通过销轴与底座(2)联接，摆动梁(1)的外侧面部设置为与阻力轴(8)间断接触式联接，或，底座(2)的座部(21)的下端端面部设置为弧形体并且在座部(21)的上端端面部设置有容纳腔体(22)，容纳腔体(22)设置为与摆动梁(1)联接并且容纳腔体(22)设置为通过销轴与摆动梁(1)联接，座部(21)的下端端面部设置为与摩擦板(3)联接并且座部(21)设置为凸字形块状体，容纳腔体(22)设置为矩形盲孔体，或，摩擦板(3)设置为弧形片状体并且摩擦板(3)的上端端面部设置为与底座(2)联接。 7.根据权利要求 1至 6 中任一项所述的用于汽车的应急制动锥锚装置，其特征是：摆动梁(1)与阻力轴(8)、吊耳座(9)、转轴(90)、第一前支撑拉臂(91)和第二前支撑拉臂(92)设置为按照后阻支撑的方式分布并且摆动梁(1)、阻力轴(8)、吊耳座(9)、转轴(90)、第一前支撑拉臂(91)和第二前支撑拉臂(92)与底座(2)和摩擦板(3)设置为按照随动摩擦的方式分布，摆动梁(1)、阻力轴(8)、吊耳座(9)、转轴(90)、第一前支撑拉臂(91)和第二前支撑拉臂(92)与筒壳(4)、弹簧(5)、顶针(6)和电磁磁力块(7)设置为按照缩回下落的方式分布，摆动梁(1)的中心线、底座(2)的中心线、摩擦板(3)的中心线、阻力轴(8)的中心线和转轴(90)的中心线设置在同一条直线上，筒壳(4)的中心线、弹簧(5)的中心线、顶针(6)的中心线和电磁磁力块(7)的中心线设置在同一条直线上。 8.根据权利要求4所述的用于汽车的应急制动锥锚装置，其特征是：支座(93)设置在承用车的底端端面部，在支座(93)上设置有侧板(94)并且在侧板(94)上分别设置有摆动梁(1)和筒壳(4)，在筒壳(4)与摆动梁(1)之间分别设置有顶针(6)并且在顶针(6)与筒壳(4)之间设置有弹簧(5)，在顶针(6)与筒壳(4)之间设置有电磁磁力块(7)。 9.根据权利要求8所述的用于汽车的应急制动锥锚装置，其特征是：支座(93)设置为L字形板状体并且支座(93)的横部上端端面部设置为与承用车的底端端面部联接，支座(93)的竖部内侧面部设置为与摆动梁(1)接触式联接并且支座(93)的侧面部设置为与侧板(94)联接，或，侧板(94)设置为三角形片状体并且侧板(94)的内侧面部设置为与支座(93)联接，侧板(94)设置为与筒壳(4)联接并且侧板(94)设置为通过销轴与摆动梁(1)转动式联接，或，筒壳(4)设置为圆形腔状体并且筒壳(4)的侧面部设置为与侧板(94)联接，筒壳(4)的前端部设置为与顶针(6)滑动式联接并且筒壳(4)的内壁设置为与弹簧(5)接触式联接，或，弹簧(5)设置为柱形弹簧并且弹簧(5)设置为与顶针(6)套接式联接，弹簧(5)的其中一个端头设置为与筒壳(4)联接并且弹簧(5)的其中另一个端头设置为与顶针(6)联接，或，顶针(6)设置为土字形杆状体并且顶针(6)的前端杆部设置为与筒壳(4)滑动式联接，顶针(6)的前端杆部设置为与摆动梁(1)接触式联接并且顶针(6)的中间凸缘体设置为与弹簧(5)接触式联接，顶针(6)的后端凸缘体设置为与电磁磁力块(7)相对应分布，或，电磁磁力块(7)设置为磁力耦合器并且电磁磁力块(7)的磁力吸头设置为与顶针(6)间断式联接，电磁磁力块(7)设置在筒壳(4)中并且电磁磁力块(7)的壳体设置为与筒壳(4)联接，或，摆动梁(1)设置为矩形管状体并且摆动梁(1)的上端头设置为通过销轴与侧板(94)转动式联接，摆动梁(1)的下端头设置为与摩擦柱(95)联接并且摆动梁(1)的外侧面部设置为与支座(93)间断接触式联接，或，摩擦柱(95)设置为石棉纤维柱状体并且摩擦柱(95)的上端头设置为与摆动梁(1)的下端端面部联接，摩擦柱(95)设置为沿摆动梁(1)的下端端面部间隔排列分布。 10.根据权利要求 8至 9 中任一项所述的用于汽车的应急制动锥锚装置，其特征是：摆动梁(1)与支座(93)和侧板(94)设置为按照后阻支撑的方式分布并且摆动梁(1)、支座(93)和侧板(94)与摩擦柱(95)设置为按照接触摩擦的方式分布，摆动梁(1)、支座(93)和侧板(94)与筒壳(4)、弹簧(5)、顶针(6)和电磁磁力块(7)设置为按照缩回下落的方式分布。
所属类别：	实用新型